1. 汽车刹车低

1、怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。

故障排除：调整或更换节气门位置传感器。

2、怠速控制阀有故障

故障分析：电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。

诊断方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。

故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。

3、进气管漏气

故障分析：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。

4、配气相位错误

故障分析：对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。

对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。

诊断方法：检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。

故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。

5、喷油器滴漏或堵塞

故障分析：喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。

诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。

故障排除：清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

2. 汽车刹车低速翁翁响

1、刹车盘上有异物：刹车盘上吸附沙石、泥土等异物，异物之间相互摩擦会产生异响，需进行清理。

2、左前轮轮胎变形：汽车常走颠簸路段会造成前轮变形，发生异响，需更换轮胎。

3、左前轮轮胎磨损：左前轮轮胎磨损过度，或扎上钉子、石子等，会出现异响，需至修理厂进一步查看。

3. 汽车刹车低怎么调整

1、如果是调节刹车踏板行程，踏板下方有个螺母可以调节。

2、如果是调节间隙，刹车卡钳可调节刹车盘，或者领蹄从蹄和刹车鼓之间的间隙都是自调试的，不用人工调节。

3、只可以调节手刹，脚刹调不了，如果低了可以排空气试试。

汽车刹车调松紧的方法：

1、如果是调节刹车踏板行程，踏板下方有个螺母可以调节。

2、如果是调节间隙，现在一般的车卡钳可刹车盘，或者领蹄从蹄和刹车鼓之间的，间隙都是自调试的，不用人工调节。

3、只可以调节手刹，脚刹调不了，如果低了可以排空气试试。

汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。那么接下来介绍一下汽车刹车怎么调松紧。

刹车松了的办法：看厚度：一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度（约0.5cm）左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换了。当然个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。

根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）

4. 汽车刹车低速方向盘抖动是什么原因

1、当低速行驶方向盘出现抖动现象时，应该首先考虑是否是由发动机共振引起的。车主可以仔细检查发动机各种组装零件是否固定以及发动机的固定支架是否正常。

2、这种情况也有可能是由转向系统出现异常引起的。转向系统直接影响到车主是否能正常使用方向盘。当低速行驶方向盘出现抖动时，车主可以查看方向盘传动装置的胶套是否出现异常，或者固定方向盘的装置是否出现松动情况。

3、还有一种容易被忽略的因素就是轮胎的胎压和磨损，磨损严重和胎压不足的轮胎在行使过程中会出现动态不平衡的情况，这种情况下就会导致方向盘抖动的情况发生。及时检查轮胎胎压和磨损程度，必要时得更换轮胎。

5. 汽车刹车低速有尖锐刺耳的声音

客车刹车有尖锐刺耳的声音是由很多原因导致的，刹车盘存在锈迹、刹车片过度磨损、新刹车片磨合或刹车片装反了刹车时都会有刺耳的声音，如果是长时间低速轻踩刹车异响尖叫，那么有可能是刹车片磨损过度导致的，如果过一会刺耳声音就消失了，那么可能只是刹车盘存在锈迹。

1、刹车盘存在锈迹：水附着在刹车盘上面时，汽车经过长时间停放，刹车盘上容易产生锈迹，这时候当刹车时就会发出异响，行驶一段距离并轻微踩刹车即可解决。

2、刹车片磨损过度：因为刹车片是消耗品，当刹车片磨损严重的时候踩刹车就会摩擦到刹车片的铁板，从而发出异响，更换刹车片即可。

3、刹车片装反了：当刹车片装反的时位置会错位，自然导致刹车时发出异响，重新并正确装好就没有异响了。

4、新刹车片磨合：新车刹车片在磨合期之内踩刹车会发出异响，过了磨合期就会恢复正常。

6. 汽车刹车低速有吱吱声

汽车低速行驶踩刹车吱吱响的原因是：

1、刹车盘的固定螺丝丢失或损坏；2、刹车系统需要补充润滑油；

3、刹车片和刹车盘的中间有小颗粒；

4、刹车盘表面脏污、材质密度不均匀导致磨损严重。刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，其工作原理是：在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

7. 汽车刹车低速异响

原因如下

可能只是新车的磨合期引起的，也可能是卡钳、刹车盘、刹车片故障引起的。此外，刹车片磨损严重也会造成低刹车异响，需要注意。

汽车低速刹车有异常噪音，可能是卡钳、刹车盘、刹车片故障引起的。如果噪音持续，首先检查是否有制动阻力。制动钳复位不良会导致制动盘与制动盘长时间摩擦，在一定条件下会发出异常噪音。

8. 汽车刹车低是不是abs泵坏了

abs泵出故障当然会导致车辆动力不足，这种情况是ABS防抱死系统出现故障造成刹车片与刹车盘不能彻底分离，行驶过程中轮胎阻滞就感觉是发动机无力，熄火后将ABS保险丝拆掉防抱死系统就失效了，尽快到4S店检修就可以了。