1. 变速器机油冷却器总成

当发动机运转时，水泵随之旋转提冷却液压力促使冷却液强制循环，循环冷却液带走发动机缸体缸套缸盖等零件热量。当冷却液温度未达到节温器开启温度时，温度已经降冷却液留到散热器水室，经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。

一般汽车发动机冷却系统以水冷却为主使，用气缸水道内循环水冷却把水道内受热水引入散热器（水箱）通过风冷却后再返回到水道内。

当打开车暖风装置时，在冷却系统压力作用部分热水从缸盖出水铜管引出进入暖风散热器。在暖风机风扇作用流经暖风机散热器水芯冷却液所带热量被暖风机风扇吹出风带走热风。

经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖，由暖风机散热器冷却过冷却液经出水管返回水泵进水管重新参加循环。如果这些管道当中液体流动平稳则只会直接冷却与管道接触液体从管道中流动液体传导至管道热量，取决于管道接触管道液体之间温度差异。

因此，如果与管道接触液体到快速冷却，那么传输热量会比较通过在管道内制造湍流混合所有液体将与管道接触液体保持温以吸收热量从而使管道内全部液体到有效利用。

扩展资料

保养：

1、冷却水的选用：应选用硬度低的河水，如井水，应进行煮沸软化后再用，最好使用防冻液。

2、留心各部技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理，若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复。如发现发动机过热，应及时检查是否缺水，若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时，应及时修复或更换。

3、风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。

如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整。

2. 发动机机油冷却器总成

柳特6135使用158KW发动机，于1958年生产,老商标名字是“东风”牌柴油机,它是中国驰名商标的产品,一般分为自然吸气柴油机（非增压式,使用油浴式空气滤清器总成）和涡轮增压柴油机（使用干式空气滤清器总成带滤芯保养指示器）冷却系统采用闭式水循环系统（带散热器和水冷机油冷却器）,该机为电站用柴油机,用途主要应用于64~135kW,转速为1500r/min的柴油发电机组,特点是具有优良的动力性、经济型和可靠性等！

3. 变速器机油冷却器总成图片

一般的变速箱都不带冷却器，大部分变速器的冷却器属于选配装置，需要的话可以加装，有风冷和油冷两种方式，新曝光的S变速器（S16档、S12档、S9档），都是标配带油冷却装置的。

4. 齿轮箱油冷却器

1.首先将油底壳中的油全部排干，大约可以加到一半，然后再加入等量的新油。先不要收集漏斗，然后把变速箱到变速箱油冷却器的出口管拆下来，用气罐吹入一些空气，把冷却器的油从回油管吹入变速箱。

2.然后拿一根长管接在原未拔油管的接口上，发展动力，用D档和R档切换，运行5~10分钟。这个时候变速器就会开始循环，油就会从你接的管道里泵出来。老的油会先出来，也就是存在变矩器里的油。等新的油色出来了，可以换一下，关掉发动机。

3.变速箱泵的油出来的同时，你要同时从漏斗补充新油，不要让变速箱空油。最后，取下你的管子，换上原先连接到冷却器的管子，然后用普通油注满漏斗。

5. 变速器冷却液

症状是阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。阀出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好。

症状有：

1、汽车变速箱故障灯亮；

2、阀体故障；

3、变速箱不升挡；

4、有异味；

5、跳挡；

6、挂挡车不行驶；

7、变速箱漏油；

8、变速箱换挡时间长。

6. 变速箱油冷却器

位置在变速箱尾部的右侧。更换步骤：

先把油底壳里的油全部放光，大概可以放一半不到的样子，然后灌进去同样多的新油，漏斗先别收，然后把变速箱通到变速箱油冷却器的出管拆了，用气罐吹点气进去，把冷却器里的油从回管吹到变速箱里。

然后拿一根长管子接到原来被拔掉出油管的接口上，开发动机，用D档R档切换，跑上5～10分钟。这时候变速箱会开始循环，会把油从你接的管子里泵出来，先出来的是旧油，就是存在扭矩变矩器里的，等出来的是新油颜色时，你就换好了，就可以关发动机了

在变速箱油出来的同时，你要同时从漏斗那儿往里加新油，别让变速箱空油了。最后再把你的管子拆了，换上原来接到冷却器的管子，然后往漏斗里灌到正常高度的油。

7. 变速器冷却系统

变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统和冷却、滤油装置组成。

8. 变速器机油冷却器总成图

通过散热器散热。英朗散热器的工作原理在散热器芯内流动，空气通过散热器芯外的冷却液通过向空气散热而变冷，冷空气通过吸收冷却液散发的热量而变暖，因此散热器为热交换器。

散热器的拆卸方法如下：1、打开汽车发动机罩，拆下散热风扇上面的进气管，拆下散热风扇；2、散热风扇和空调风扇位于风扇支架上，共四个角，每个角有一个螺丝；3、用专业工具拧下这四颗螺丝；4、螺丝全部拧下后，可以把散热器从车上拆下来。实现冷却液的冷热交换。

9. 发动机油冷却器

风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。

2）水冷式机油冷却器

机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖

10. 减速机油冷却器

柳工(柳州)压缩机有限公司是2002-08-30在广西壮族自治区柳州市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于柳州市百饭路46号。柳工(柳州)压缩机有限公司的统一社会信用代码/注册号是914502001985824717，企业法人梁伟森，目前企业处于开业状态。柳工(柳州)压缩机有限公司的经营范围是：气体压缩机、糖机设备、空气净化及干燥设备、化工设备、减速机、高效冷却器、成套设备及机电产品零配件研发、设计、制造、销售及售后服务、租赁服务、技术咨询服务；压缩机成套设备的安装；低压电控箱、柜及电力拖动自动控制设备制造、销售及售后服务；货物及技术进出口。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。