1. 重汽457桥

457是一汽解放的，一般是焊接桥，重汽的一般是德龙的，在桥壳上面有标识，能看出是那家生产的。

2. 457车桥

不能改差速锁的

457双后桥的一般都带轴间差速锁，也可以选带有轮间差速锁的车桥；457单后桥通常没有差速锁

3. 459车桥

欧曼EST穿越版牵引车，其高效动力链以及轻量化底盘配置，可以说在很大程度上迎合了卡友们的需求。这款车配置性能如下：

宝石蓝金属外观更显奢华 组合式保险杠实用性更强

欧曼EST560穿越版主打的宝石蓝金属涂装更具奢华气息，相比主流车型普遍使用的红色、白色更迎合注重颜值卡友的青睐。

这款车型的最大亮点莫过于前脸所采用的四段瀑布式格栅，内置的蜂窝状网格具有浓郁的科技气息，与此同时两侧的扰流槽也采用了刀锋状款式设计，增加颜值的同时也会提升不错的扰流作用。

整个保险杠采用了更加细致的多变分体组件，一方面通过模块化生产理念降低研发、生产成本。再者就是通过可靠的实用性，降低后期外观部件破损带来的部件替换以及维护成本。

大灯采用了视觉效果更强的菱形款式，内置的竖条状LED日间行车灯可以带来更好的警示效果，结合车辆常年在多变环境下行驶的特点，底置的雾灯采用了主流车型少有的LED光源，特别是在南方常年的阴雨天气以及北方冬季常见的雾霾天气下提供不错的照明作用。

宽体平地板驾乘空间大 宽体卧铺更舒适

考虑到长距离行车的实际需要，主驾驶配备了多项调节气囊座椅，例如阻尼调节、一键充放气等功能均成为标配，并且靠背侧面还设有腰部支撑，卡友在追求时效的前提下，腰部、颈部等到更好的放松。

既然是高端车型，自然在内饰配置方面毫不含糊，例如方向盘采用了真皮材质的把手，卡友长时间抓握舒适感更强。多功能按键开关采用软质橡胶材质，卡友根据实际情况可以进行一定的盲操作。

中控台设计简洁、紧凑，卡友在行车时进行诸如差速锁、镜片加热、油箱加热开关更方便，与此同时顶置的8寸液晶屏也为其提供诸如故障诊断、四方位影像等基本功能。

针对冷链运输长途跨距运输的特点，原车标配的自动恒温空调使用效果不错，卡友不用经常调节也能保证室内适宜的温度。

换挡手柄安置在座椅右侧位置，根据车辆行驶的工况特点可以进行一定的蠕行模式调节，并且结合空载的情况，还可以通过后置的节油开关来确保车辆行车时具备更好的燃油水平。

中控台下方的双级储物格得益于宽敞的平地板空间，方便卡友灵活归置一些生活物品，后方宽敞的预留空间摆放桶装矿泉水、电热水壶也是非常便捷。

卧铺下方还设有宽敞的双级储物格，针对冷链运输行驶线路以及区域不固定的情况，可以存放不同季节、温度使用的换洗衣物。

后排卧铺有效宽度在900mm，局部凸出设计为卡友在不同睡姿下可以实现更好的休息。其两侧还设有置物格，像手机、充电宝以及眼镜等物品也能灵活归置。

动力方面搭载排量12.9L的福田康明斯X13NS6B560发动机，最大功率560马力，峰值扭矩 2600N·m，满足国六B排放标准。

这款动力链所具备的高效动力输出，对于常年从事西南、西北线路的冷藏车主而言，整体时效以及燃油水平都能达到可控水平，并且国六B环保标准也无需担心短期内环保先行带来的负面问题。

与之相匹配的是采埃孚最新款的Traxon系列的12速AMT变速器，并且根据车辆基本工况特点还配备了液力缓速器，特别是在长距离坡道环境下有效降低制动器、轮胎的磨损度，以此带来更加长久的使用周期。

既然是标载物流运输，这款车型标配的前2后4片钢板悬挂适合冻品运输业务，同时根据绿通、生鲜运输的特殊要求，后桥还可以选择8气囊空气悬挂。

459双并联车桥的主减速比为2.867，轮胎规格为12.00R22.5，基本上发动机经济转速在1300rpm/min时，变速器最高挡时的车速可达92km/h，既能保证运输时效，同时也能带来更理想的燃油经济性。

前桥配备了轻量化铝合金钢圈，减少车辆在行驶时容易遇到的吃胎问题。与此同时标配的康迈轮端具备50w公里的长换油周期，对于追求时效的冷链运输而言，可以降低全生命周期的维护成本。

驾驶室配备了四点气囊悬浮，可以有效滤过颠簸工况下的震动感，与此同时遇到追尾事故时提供有利的逃生空间。

在续航能力方面，欧曼EST560穿越版也有着不俗的表现，油箱总容量可达1300L，按照高速工况下百公里油耗33L来计算，车辆的实际续航能力可达4000km，适合超长途干线冷链运输业务，基本时效有了更多可靠保证。

尿素罐采用高位设计，120L超大储量也是提升续航能力的硬性标准。

值得一提的是，穿越版车型采用了后置电瓶组，同时底质的铝合金储气罐也为前部底盘带来更多宽敞的预留空间。

4. 重汽457桥,重汽差速器中桥差速器

1、功能不同单级桥是一种驱动桥的减速器，其主要结构是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点。

2、工作原理不同单级桥主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。

3、适用不同单级桥一般用于公路运输车及牵引车，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好.主要有457桥。轮边减速器被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。因此对轮边减速器的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性。

5. 重汽457桥怎么样

10万 在售 中国重汽 豪沃 T5G 载货车 4X4 前四后 宜春 / 已行驶 28660 公里 ... 2017年3月份重汽豪沃前四后八一辆：T5g340马力，德国曼发动机、

6. 重汽457桥分解图

一、前桥分类较为混乱。

7. 一汽457桥

重卡后桥型号有153 457 还有440、485、498、500、290、300等

以下是一汽重卡驱动桥型号及参数，可供参考

型号 形式 额定载荷/kg 从动齿直径/mm 速比

457 铸造 2×11500 φ457 4.111/4.444/4.875/5.286/5.833

457 冲焊 2×13000 φ457

440 冲焊桥壳 13000 4.333/4.111/3.727

485 冲焊 2×13000 φ485 4.111/4.333 /4.875/5.143/5.857

498 冲焊 13000 φ498 4.111/4.444

500 冲焊桥壳，

全浮式半轴 13000 φ498 4.875/4.444/4.111/3.7/2.923

290 冷轧内涨 13000 300 4.8-6.333

300 冷轧内胀 2×16000 300 5.128/5.769/6.561/4.682

300 整体铸造 2×16000 300 5.128/5.769/6.561/4.682

8. 重汽ac26桥

中国重型汽车集团有限公司（简称:中国重汽）始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮，现为国务院国有资产监督管理委员会直属大型国有企业之一。

中国重汽曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车；1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。2007年中国重汽在香港主板红筹上市，初步搭建起了国际化平台；2009年成功实现与德国曼公司战略合作，曼公司参股中国重汽（香港）有限公司25%+1股，中国重汽引进曼公司D20、D26、D08三种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术，为企业长远发展奠定了坚实的基础。目前，中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展、国家经济建设做出了突出贡献。其老总是副部级。

9. 重汽440后桥

440和456后桥有什么区别？

区别于编号不样，位置不一样。