强制风冷多用于踏板车，踏板车由于发动机包在整车护板里面，在行驶中无法得到迎面吹来的风冷却，所以只能用风扇来对着发动机（主要是缸头和缸体）吹风冷却，这样的冷却方式一般还不如自然风冷，有些三轮摩托由于经常低速行驶或其他原因，也有设计成带有风扇的，但如果普通的自然风冷发动机改装成强制风冷，则不太现实。强制风冷的车要有风扇，且它只能装在磁电机上，踏板车的磁电机外观没有箱体盖，直接装上风扇外面罩上塑料的特制风扇罩，而自然风冷的车没有现成的这种改装件，而要把风扇接在外面又不容易安装，如果放在外面过长还会因重量过大改变曲轴和发动机的平衡情况，使震动和噪音增加，甚至有可能损害发动机的正常寿命。现在大多数自然风冷的发动机，磁电机定子线圈是装在发动机左盖上的，如果折掉发动机左盖（也就是磁电机外盖）换成风扇罩，磁电机定子线圈就无处安装了，这与多数踏板车定子线圈装在发动机箱体上是完全不同的。改成强制风冷，就要把发动机的缸头和缸体包起来，否则风扇的风就无法对其冷却，起不到冷却作用，而包起来后的散热效果可能反而会变差，还不如自然风冷。所以除非你的车要长时间很低速度或较大负荷使用，否则没必要这样的改装。

快艇发动机怎么降温？

通过外循环水冷却内循环水（即冷却液）来实现，如果坐过摩托艇的人就知道，有的摩托艇后面会喷水（如果不喷水了，说明堵住了或者外循环水水泵有问题了，人家就会停止），就是外循环水吸进去把内循环水冷却又喷出来了，所以发动机里有一个热交换器，就是这个原理。

如何让发动机舱的温度降低？

发动机正常熄火，将车顶风向停放打开机盖自然冷却，也可用凉水浇淋水箱散热器加速降温。

如何改装发动机冷却系统

发动机基本理论时，大家知道发动机是一种内燃机，那么发动机在运转做功过程中必将产生大量的热，如果这些热量不能及时散去，发动机的温度将急剧上升，导致整个发动机崩溃。这时就需要冷却系统来为发动机降温，而冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

两种不同的发动机冷却系统冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。

水箱精的主要作用是提高冷却水的沸点和防锈蚀冷却液是由纯水与水箱精按一定比例调制而成，水箱精能提高冷却水的沸点。纯水在常温常压下的沸点是100℃，一旦引擎温度过高，会使冷却水沸腾成为水蒸气，而水在气态下的热对流系数远低于液态，所以气态的水蒸气几乎无法带走引擎的热量，此时引擎温度会迅速升高而损害引擎。

所以水箱精将冷却水的沸点提高，以确保冷却液在高温时仍是液态，才能带走引擎产生的热。

发动机在驾驶座下面怎么能凉快点

你是怎么车，你是想发动机凉快还是你凉快，发动机都有风扇了还要怎样凉快，难道你发动机容易高温，如果容易高温的话给专业修水箱的洗一下，或者水箱上面加根淋水管淋水降温。
你想自己凉快就加装空调，驾驶室下面加装隔热棉。