1. 离心式机油细滤器

以CA6102型发动机为例，它的离心式分流细滤器转子的拆装和保养是：

①将细滤器转子带螺扣一端夹在台虎钳上，用一适宜的扁钢件卸拆两个喷油嘴孔座头的内侧。

②也可将转子的两个喷油嘴座头内侧卡在有扁钢的物件上，再用管钳卸拧带螺丝扣一端，就会拧卸开。

③拆开后，清洗转子内腔的沉积物和集油管喷油器，使之通畅并清洗转子内壁的干渣。可用刮）J或螺丝J9轻轻刮挖，但是转子内壁不要清洗的太洁净，以免机械杂质不易附着于内壁表面上。

④清洗喷油嘴孔时，喷油孔必须畅通，可用嘴吹喷油孔，严禁用铁丝疏通。

⑤在复装时，转子的固紧螺母不要拧得过紧，转子的轴向游量上下旷量）是用止推座套或止推垫圈（平光垫）来平衡的。在复装转子的上下壳的位置时，需要注意不要使其偏重而导致转子转动不灵活。

2. 离心式机油细滤器进油限压阀的作用

1、机油滤清器堵塞

机油滤清器是过滤机油的关键器件，如果发生堵塞，就会导致机油压力异常升高，所以一定要定期检查保养机油和滤清器，添加的机油质量要过关。

2、限压阀堵塞或调整不当

为了防止润滑系油压过高而增加发动机功率消耗，造成油路中密封连接处漏油等，在主油道或机油泵上设有限压阀。其作用是限制润滑系的油压，使其不要超过规定值。所以限压阀故障也是造成机油压力过高的原因之一。

3、气缸体主油道堵塞

在缸盖主油道上安装压力表检测机油压力，如果机油压力过低，则说明主油道到缸盖之间有堵塞，应修复。

4、发动机曲轴轴承或者连杆轴承间距过小

发动机在转动时感觉很重，则有可能是由曲轴装配过紧引起的机油压力过高。

3. 离心式机油细滤器工作过程

机油转子滤芯的原理是通过过滤掉机油内的杂质，使纯净的机油进入到发动机内，防止杂质造成发动机内零部件的磨损，保证汽车的发动机正常使用，延长零部件的使用寿命。

机油滤清器有安装在机油泵之前和机油泵之后两种。

安装在机油泵之前的称为机油集滤器，主要防止粒度大的杂质进入机油泵。

安装在机油泵之后的又根据其布置方式，有全流式和分流式两种。全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。全流式滤清器也称为粗滤器，用于过滤机油中粒径在0.05mm 以上的杂质；分流式滤清器也称为细滤器，用来滤除粒径在0.001mm 以上的细小杂质，而且只过滤机油泵供油量的5%~10%的机油。

4. 离心式机油细滤器的优点有哪些?

不是通用的，机油滤芯一般情况下同车系是通用的。

机油滤芯就是机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。

集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。

机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。

5. 离心式机油细滤器特点

三滤当然包括机油格。

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃油系统中介质的过滤。

空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。

干式

干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。

湿式

湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。

八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。

自八十年代初期，从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。

离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可靠，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。

全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。（汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。）

柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。

汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。

作用

空气滤清器：

保证进入发动机的空气洁净

燃油滤清器：

保证燃油洁净，防止产生气阻

机油滤清器：

过滤机油，保证发动机正常运转

6. 离心式机油细滤器对机油的滤清

是给德国曼牌(MANNFILTER)代工

由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。

机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。

7. 离心式机油细滤器在发动机熄火后

指针在3至5都属于正常。发动机工作时，机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。

若机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。

造成机油压力过低的主要原因：

一是机油粘度过低；

二是机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞；

三是限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压；

四是主轴承或连杆轴承间隙过大；

五是机油泵工作不良。检查时，先仔细倾听发动机曲轴箱部位有无轴承间隙过大时所发生的“呜呜”异响，结合轴承装配和使用情况，作出一个初步判断。

然后将发动机在中转速下熄火，立即用手触及机油细滤器外罩壳，看有无振动感，并倾听细滤器转子熄火后有无继续旋转的“嘶嘶”声。

若无振动感或惯性作用下的继续旋转声，则可能是机油泵泵油量不足或限压阀与回油阀内泄严重(注意，须保证机油细滤器转子技术状态正常，因为转子过脏、喷油孔过大，进油口滤网堵死等原因均会影响转子的旋转速度和熄火后的运转惯性)

8. 离心式机油细滤器的工作原理

工作原理:开泵前,吸入管和泵内必须充满液体。开泵后，叶轮高速旋转，其中的液体随着叶片一起旋转，在离心力的作用下，飞离叶轮向外射出，射出的液体在泵壳扩散室内速度逐渐变慢，压力逐渐增加，然后从泵出口，排出管流出。

此时，在叶片中心处由于液体被甩向周围而形成既没有空气又没有液体的真空低压区，液池中的液体在池面大气压的作用下，经吸入管流入泵内，液体就是这样连续不断地从液池中被抽吸上来又连续不断地从排出管流出。

9. 离心式机油细滤器,在发动机熄火后不应有转动声

、易熄火

汽油滤清器堵塞后，汽油的输送受到影响，导致发动机供油不足，行驶中或换挡时搓车现象明显，怠速时极易造成熄火。

2、行驶无力

由于供油不畅，致使发动机功率下降，车辆行驶无力和车速降低。一辆车速达100km/h以上的轿车，可下降到车速70～80km/h。

3、增加机械磨损

由于杂质没有过滤，时间长了，油路和燃油喷射系统就会腐蚀受损。汽油滤清器的作用就是把含在汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂质或是水过滤掉，一方面可以减少喷油嘴被杂质堵住的几率。

另一方面也可以保证流入燃油系统的汽油油质，减少机械磨损，确保发动机的稳定运行。因此，汽油滤清器应定期进行更换。

机油滤清器技术特点：

1、滤纸：

机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸要能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，同时又保证足够流量。

2、橡胶密封圈：

优质机油的滤清器密封圈是用特殊橡胶合成的，保证100%不漏油。

3、回流抑制阀：

只有优质机油滤清器中才具备。当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干；当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。

4、溢流阀：

只有优质机油滤清器中才具备。当外部温度降低到某一特定值或当机油滤清器超出正常使用期限时，溢流阀会在特殊压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。

尽管机油中的杂质会一同进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损伤而言，这样的损伤要小得多。因此溢流阀是在紧急情况下保护发动机的关键。