1. 机油泵体夹具装配图

　　1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。　　2、在输出轴上安装传动件时，不答应用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。　　3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。　　4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。 经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。　　一、对装配前零件的要求　　1、滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮（蜗轮）等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆，箱体外表　面先后涂底漆和颜色油漆（按主机要求配色）。　　2、零件配合面洗净后涂以润滑油　　二、安装和调整的要求　　　1、滚动轴承的安装　　　　滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。 　　　2、轴承轴向游隙　　　　对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值见表。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙　　　3、齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙　　　　可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。　　　4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4　　三、密封要求　　　1.箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封；　　　2.装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性；　　　3.轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装　　四、润滑要求　　　1、合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号　　　2、轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。　　　3、润滑油应定期更换，新减速机第一次使用时，运转7~14天后换油，以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。　　五、试验要求　　　1、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时；　　　2、负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC；　3.全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动　　六、包装和运输要求　　　1、外伸轴及其附件应涂油包装；　　　2、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。　　七、技术要求　　　1、装配前，所有零件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，不许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次；　　　2、啮合侧隙用铅丝检验不小于0.16mm，铅丝不得大于最小侧隙的4倍；　　　3、用涂色法检验斑点。按齿高接触点不小于40%；按齿长接触斑点不小于50%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况；　　　4、应调整轴承轴向间隙：φ40为0.05--0.1mm,φ55为0.08--0.15mm;　　　5、检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油。剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用任何填料；

2. 机油泵体夹具装配图解

打开机油加注口盖子，打开放油螺丝，把废机油放点，然后倒入新的机油，有些是观察孔可以观察液位，加注足够就行了。

高压清洗机设备的正确使用方法步骤:

步骤一、开机前的准备:开机前查看清洗机各部位螺钉、螺母是否有松动现象，泵偏疼轴箱内已加入30#或40#机油，需查看油位(正好漫过油镜为益)。

步骤二、进水管连接:将进水胶管套在泵体的进水口接头上，然后套上喉卡，拧紧喉卡上的螺钉，保证连接牢固且不漏气。然后按水源的情况将另一端套在自来水龙头上或放入供水池中(进水口必须完全浸入水中)，进水管要求安装过滤器，以免吸入的杂质损坏高压泵。

步骤三、出水管连接:

把高压胶管的刺进接头端与机具出水口上的快换接头相连；另一端与喷阀上的螺纹接头相连。接法参见结构图(快换接头的接法：只要把滚花套筒向后推，再把接头往里推平即可)。注意：高压水管不能绞结，尽量延展、拉直。

步骤四、电源连接:要确定电源电压与标牌规则相一致，清洗机所采用的固定电源的连接应由专业人员进行，并应符合GB/T16895的要求。如果使用延伸电源线，插头和插座应是防水结构的。连接插座时，必须将清洗机的开关定在“关”的位置。

步骤五、可更换式喷头:本机喷杆可通过更换喷头调节喷出水流，短喷头为圆孔束状水流，长杆为扇形水流：圆孔束状水流——该喷头能产生束状强力射流，用于污垢特别严重的外表。如农业机械、建筑机械等；扇形水流——该喷头产生扇形射流，散射角大，对被清洗物体的冲击力小，能用于大面积污垢外表的清洗，如轿车、公共汽车、卡车、拖接机和其它各种车辆、船舶；菜场及食品加工场，宾馆厨房；澡堂、游泳池；畜舍及畜牧栅栏，高层建筑的外墙清洗等。

步骤六、启动机器:查看进水管与出水高压管已经连接可靠，电源插座接好，就可以接通电源，扣动喷杆的拉手，待机具内的空气排净后，即可有高压水喷出。使用时，空气排放较慢，可先将出水高压管取下，待出水接头处有水喷出已无气体时关机，由快速接头处接上高压管，再重新开机使用

3. 机油泵体夹具设计

安装步骤：

活塞装配U型密封圈时，需用一种夹具，就是一个圆锥体，大头直径约大于活塞密封槽端部直径，大头有一点点长度的圆柱过度比较好，尖角必须倒圆，粗燥度必须小于0.8.

将活塞与夹具同心装好，夹具上涂上黄油，U型密封圈在机油中加热到55度，然后涂上机油，顺着夹具推入活塞密封槽。

导向套孔内装U型密封圈比较麻烦，先将导向套内所有的台阶处倒圆，只要一点点圆角，不挂手就行，然后清洗干净，在内孔涂上黄油，密封圈也是在机油中加热到55度，然后涂上黄油，用手挤入导向套孔中的密封槽内，大的导向套比较好装，将密封圈弯曲成心形，就可以装入。

4. 机油泵加工工艺及夹具设计

　　1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。　　2、在输出轴上安装传动件时，不答应用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。　　3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。　　4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。 经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。　　一、对装配前零件的要求　　1、滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮（蜗轮）等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆，箱体外表　面先后涂底漆和颜色油漆（按主机要求配色）。　　2、零件配合面洗净后涂以润滑油　　二、安装和调整的要求　　　1、滚动轴承的安装　　　　滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。 　　　2、轴承轴向游隙　　　　对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值见表。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙　　　3、齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙　　　　可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。　　　4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4　　三、密封要求　　　1.箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封；　　　2.装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性；　　　3.轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装　　四、润滑要求　　　1、合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号　　　2、轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。　　　3、润滑油应定期更换，新减速机第一次使用时，运转7~14天后换油，以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。　　五、试验要求　　　1、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时；　　　2、负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC；　3.全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动　　六、包装和运输要求　　　1、外伸轴及其附件应涂油包装；　　　2、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。　　七、技术要求　　　1、装配前，所有零件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，不许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次；　　　2、啮合侧隙用铅丝检验不小于0.16mm，铅丝不得大于最小侧隙的4倍；　　　3、用涂色法检验斑点。按齿高接触点不小于40%；按齿长接触斑点不小于50%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况；　　　4、应调整轴承轴向间隙：φ40为0.05--0.1mm,φ55为0.08--0.15mm;　　　5、检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油。剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用任何填料；

5. 油泵上体三孔镗夹具装配图

三相交流发电机的接线方法：

三相电机二种接线运行方式，第一种为星形（Y）接法，电机内部三相定子绕组的首或尾端连接，另一端三相分别通入U.V.W三相交流电运行，适用于三千瓦及以下的三相异步感应式电动机。第二种为三角形（△）接法，即将三相定子绕组的首尾对应连接，第一相绕组的首端与第三相绕组的尾端连接可视为U相，第二绕组首端与第一绕组的尾端相连接可为V相，第三绕组首端与第二绕组的尾端相连接可为W相，分别通入U.V.W三相交流电源运行，适用于4kw及以上的三相异步感应式电动机。但对电动机的接线方法应按实际铭牌接线为准。

一般三相交流电动机接线架上都引出六个接线柱，当电动机牌上为星型接法时，D6，D4，D5相连接。其余D1，D2，D3接电源；当是三角形接法时，D6与D1连接，D4与D2连接，D5与D1连接，然后D1，D2，D3接电源。

注意事项：

1、拆线时做标记清楚、易分辨。若接线盒内已有标记，应擦拭干净后重新做好。

2、检查电机接线柱瓷瓶有无破损、松动、裂纹。

3、检查电机三相引出线线鼻子是否紧固、焊接是否牢固，引出线与机壳是否有摩擦，若有摩擦时，应垫好适型毡绑扎固定好，不再摩擦。

4、接线盒紧固螺栓、接线瓷瓶紧固螺栓、引出线紧固螺栓是否紧固。

5、电机接线柱上的螺母、垫片必须符合规格，无生锈、腐蚀等，否则更换。

6、接线盒内引出线尽量不要重叠、别劲、弯曲过大。

7、等电机找完中心后再接线。

8、电机接线盒内应无积煤粉、灰尘，应定期打开接线盒检查、清扫。

9、检查电缆线鼻子有无弯曲、是否平整、有无变色。

10、电缆头与接线柱垫片间应平整、接触紧密无间隙、螺母应紧固。

11、电缆头与接线柱之间不应受力。

12、高压电机接完线、再次检查确认无误后，按照由内到外；黄蜡绸布-色相带-防水自粘带包好且压紧、紧固、密封。

13、蛇皮管到电缆接线盒处电缆必须包扎好，防止碰伤，电缆与接线盒处必修固

定好。

14、接线盒必须有防雨措施。

15、防止电缆损坏而引起事故（特别时铝芯电缆一定要仔细检查蛇皮管接口处，

防止因铝线折弯次数太多、虚接而引起缺相或短路等），在接线前先仔细检查电缆是否受损、包扎好，摇绝缘合格后再接线，距离近的铝芯线有条件的最好换成铜电缆（如捞碎渣机电机、电控油泵电机等。）

16、接线完毕后所有接线盒进线口应全部封堵，防止封堵不严造成小动物短路或

侵入太多积粉而引起电缆头发热打火或短路。

四个接线柱说明发电机是Y接线，三个相线一个中性点。你为什么要改成△接线？因为这样一改，发电机的输出电压会降低根号3分之一。而且没有零线，你如何使用？要改也很简单，找到中性点接线柱，把三个线头拆开，重新按照头尾相连，只要用三个接线柱。

没有插孔什么的吗？其他发电机我不了解不过萨登发电机机器上都有插孔的 三孔的插孔然后还配一个插头只要插头插进插孔就行！你这个是要自己接线吗、》

刷环上的两根线有没有正负之分

三相交流发电机的接线方法：

三相电机二种接线运行方式，第一种为星形（Y）接法，电机内部三相定子绕组的首或尾端连接，另一端三相分别通入U.V.W三相交流电运行，适用于三千瓦及以下的三相异步感应式电动机。

第二种为三角形（△）接法，即将三相定子绕组的首尾对应连接，第一相绕组的首端与第三相绕组的尾端连接可视为U相，第二绕组首端与第一绕组的尾端相连接可为V相，第三绕组首端与第二绕组的尾端相连接可为W相，分别通入U.V.W三相交流电源运行，适用于4kw及以上的三相异步感应式电动机。但对电动机的接线方法应按实际铭牌接线为准。一般三相交流电动机接线架上都引出六个接线柱，当电动机牌上为星型接法时，D6，D4，D5相连接。其余D1，D2，D3接电源；当是三角形接法时，D6与D1连接，D4与D2连接，D5与D1连接，然后D1，D2，D3接电源。

注意事项：

1、拆线时做标记清楚、易分辨。若接线盒内已有标记，应擦拭干净后重新做好。

2、检查电机接线柱瓷瓶有无破损、松动、裂纹。

3、检查电机三相引出线线鼻子是否紧固、焊接是否牢固，引出线与机壳是否有摩擦，若有摩擦时，应垫好适型毡绑扎固定好，不再摩擦。

4、接线盒紧固螺栓、接线瓷瓶紧固螺栓、引出线紧固螺栓是否紧固。

5、电机接线柱上的螺母、垫片必须符合规格，无生锈、腐蚀等，否则更换。

6、接线盒内引出线尽量不要重叠、别劲、弯曲过大。

7、等电机找完中心后再接线。

8、电机接线盒内应无积煤粉、灰尘，应定期打开接线盒检查、清扫。

9、检查电缆线鼻子有无弯曲、是否平整、有无变色。

10、电缆头与接线柱垫片间应平整、接触紧密无间隙、螺母应紧固。

11、电缆头与接线柱之间不应受力。

12、高压电机接完线、再次检查确认无误后，按照由内到外；黄蜡绸布-色相带-防水自粘带包好且压紧、紧固、密封。

13、蛇皮管到电缆接线盒处电缆必须包扎好，防止碰伤，电缆与接线盒处必修固定好。

14、接线盒必须有防雨措施。

15、防止电缆损坏而引起事故（特别时铝芯电缆一定要仔细检查蛇皮管接口处，防止因铝线折弯次数太多、虚接而引起缺相或短路等），在接线前先仔细检查电缆是否受损、包扎好，摇绝缘合格后再接线，距离近的铝芯线有条件的最好换成铜电缆（如捞碎渣机电机、电控油泵电机等。）

16、接线完毕后所有接线盒进线口应全部封堵，防止封堵不严造成小动物短路或侵入太多积粉而引起电缆头发热打火或短路。

6. 液压泵盖夹具装配图

1、拆卸之前需注意在进行拆卸和安装程序前，需将开关置于关并闭位置，断开电池插头，用控制杆将导管剩余压力释放。保持工作环境清洁，避免就位进入内部。断开导管时要用抹布覆盖四周避免油污污染其它的零配件。连接导管时不能让异物进入。拆卸出的零配件应该放置于清洁纸或抹布上，使用应小时避免污染、划痕或有凹痕。悬吊和提升需要专业仓储电动叉车维修人士进行。搬运重物需要两人配合工作。

2、叉车在锥形螺纹上缠绕密封带，不允许密封带碎片进入液压管道。连接每个液压元件时在接头使用O型圈，安装前在接头螺纹安装一个导件然后顺着插入O型圈以避免损伤O型圈。需用手拧紧接头，并确定好接头位置后再紧固锁紧螺母至指定扭矩。

3、拆卸吸油管前先将液压油释放掉。

4、软管，在拆卸前需检查软管是否有泄漏、老化或损坏的软管应当更换。泄漏或损坏的连接件应当更换。

5、导管，在拆卸前需检查导管是否有泄漏、弯曲，断裂或擦伤的导管应当通知仓储电动叉车维修公司来更换。泄漏或损坏的连接件应当更换。

7. 机油泵体夹具装配图片

拖拉机活塞环安装方法：使用专用夹具，如果无专用夹具，也可用两手大拇指适当扳开活塞环端口，其余四指护着环的四周，小心地将环套进活塞环槽内，同时注意各道环的结构和安装方向。

对扭曲环应分清正反，安装时内圆切槽、倒角的，槽口向上；外圆切槽、倒角的，槽口向下；两种环混装的，内圆切槽、倒角的装第一道环槽，外圆切槽、倒角的装二、三道环槽，不能装反。

某些发动机有镀铬环时应将其装在第一道环槽内，某些锥形环有标记，安装时有标的一面应向上。

为避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出，装配时各道环的开口应相互错开。装道环的，各开口相隔180°，装3道环的，各开口相隔120°，各道环的开口应和活塞销口中心线相隔45°。活塞环装入活塞后，环上应涂抹润滑油。

8. 机油泵传动轴支架夹具装配图

1000到2000左右

优点：1.使用寿命长。因为整个传动轴系统采用密闭式传动，不用担心灰尘和杂物进入传动机构，使用寿命可达十年之久。

2.性能稳定。因为整个传动系统密闭性，传动轴间隙更小，在传导过程中可以减少动力损耗，能让车子拥有更稳定的性能。

3.省心。每年只需注入一次润滑油，全封闭式传动系统，无需担心骑行过程中夹咬衣物，掉链、断链的困扰。

4.维护成本低。传动系统五年50000公里免维护，0维护成本，不用像链条车一样经常要上机油。

5.安全性高。传动轴自行车没有链罩等大型部件，在运行中阻力少、骑行起来更加方便，安全性是链条车的9倍。

9. 总泵缸体夹具装配图

需要两个专用工具，一般4S店都有的

1. 曲轴定位螺栓。

在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点。

2. 凸轮轴定位夹具。将两个凸轮轴链轮松开，但不要拆下，拆下凸轮轴后端盖，调节凸轮轴位置，使得该夹具能正常安装，此时凸轮轴位置是第一缸点火上止点。上面两步做好后，然后将链条装上去，然后松链条张紧器，使链条张紧，然后再拧紧凸轮轴链轮。对正时结束。

10. 油泵零件图 装配图

用干净的煤油或汽油清洗油泵的所有零件，在清洗后的零件上涂少许液压油，按如下步骤组装：(1)在泵壳上装入新的油封。(2 )更换所有的0型密封圈，并在新的0型密封圈上涂液压油。(3 )按分解时相反的顺序组装油泵各零件。

(4 )按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖螺栓，拧紧力矩为10N • m。(5 )在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上凡士林，安装新的密封环。(6 )检查油泵运转性能:将组装后的油泵插入变矩中，转动油录，油录齿轮转动应平顺，无异响。

11. 机油泵装配图零件图

1、断开蓄电池负极导线。

2、取下发动机正时带，取出曲轴正时带轮。

3、拆下发电机和发电机支架。

4、拆下压缩机和压缩机支架。

5、取下油底壳和油泵集滤器。

6、拆下机油泵驱动链条张紧器和导板。

7、取下机油泵驱动链轮，然后拆下机油泵总成。

机油泵的结构简单，体积小，重量轻，输油量大。摆线转子泵系采用内外转子啮合的结构，齿数少，结构尺寸紧凑，不借助其他隔离元件便能形成密封腔，其零件数量少。

扩展资料

机油泵的作用就是给机油进行加压在发动机系统存在压力机油给关键部位进行润滑、散热、清洗等。机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。

拆卸机油泵需要的工具：万能汽油泵盖扳手。

注意事项：

1、旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。