1. 气缸体和油底壳的结合面

气缸垫泄漏，更换新的即可。

很多汽车的发动机基本都存在气缸垫泄漏的问题，气缸垫泄漏是由于气缸垫老化引起的。如果气缸垫片老化，会影响密封性能下降，当然也会有泄漏。

汽车发动机不是一个整体。发动机从上到下有气门室盖、气缸盖、气缸体和油底壳。

这四个零件之间有三个垫片。

气缸垫是气缸盖和气缸体之间的垫圈。

气缸盖是燃烧室的一部分。当然，发动机运转时，气缸垫需要承受更高的温度和压力。

久而久之，气缸垫非常容易变硬。

如果气缸垫变硬没有弹性，密封性能会下降，发动机自然会漏气。

2. 气缸体上端面与什么结合

1。发动机长时间高负荷工作或经常爆炸，导致气缸内高温高压，烧蚀气缸垫；如果点火提前角或喷油提前角过大，缸内最高压力和温度就会过高；

2.驾驶方式不当，如频繁急加速或长时间高速驾驶，因压力过大而加剧气缸垫烧蚀；因散热不良或冷却系统故障良或冷却系统故障导致发动机温度过高，容易发生气缸垫烧蚀的故障；

3、气缸垫质量差，厚薄不均匀，包口内有气囊，石棉铺设不均匀或包边不紧；缸盖发生翘曲变形，气缸体平面度超差，个别气缸螺栓松动，螺栓被拉伸产生塑性变形等导致密封不严；

4、在扭紧缸盖螺栓时没有按规定要求进行操作，如扭矩不符合要求，扭力不均等致使气缸垫没有平整地贴在气缸体与气缸盖的结合面上，导致窜气烧蚀气缸垫；缸套上端面与气缸体上平面之间平面误差过大，导致气缸垫不能被压紧而造成烧蚀。

3. 油底壳的结构

汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

1、冷却系：机动车通常采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。

2、润滑系：润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。

3、点火系：汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

4、起动系：起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。

5、燃料供给系 ：由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。

6、配气机构：配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。

4. 发动机油底壳

油底壳拆装步骤 具体的步骤有哪些

1.拆下气缸盖固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。

2.取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。

3.翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。

4.拆下油底壳和油底壳密封垫就可以了。

5. 气缸体和油底壳的结合面低于曲轴轴线

1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机

体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差

(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，

能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，

曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，

6. 油底壳和缸体连接的叫什么

不需要

气缸盖在上部，油底壳在下部。 缸垫是气缸盖与缸体之间的密封垫，与油底壳没有关系。因此，换缸垫不需要拆油底壳。拆掉缸盖到缸体的连接附件，打开气门室罩盖，对好正时，拆下正时皮带，拆掉缸盖螺丝，就可以把缸盖拿下来更换缸垫。望能帮到你

7. 单缸汽油机汽油进入油底壳的原因

缸套损坏

柴油机机油进水，可能是因为缸套出现裂缝，这时候冷却水就会通过缸壁的地方，直接渗入到汽车油底壳内。当然，也可能是因为缸套密封圈出现老化了，这时候就需要我们检查一下密封性了。

发动机水堵漏水

如果发动机水堵老化非常严重的话，肯定会出现漏水的情况。这时候冷却水就会直接掺杂到油底壳里面，所以平时检查一下水堵也是相当重要的。

散热器损坏

其次，机油散热器导管出现破损的话，也是会造成机油进水的情况，需要大家检查一下。

缸垫损坏

造成机油进水的原因还有一种，就是因为缸垫出现损坏了。由于缸内燃油长期处于一个高压状态，以致于缸套出现损坏的情况，那么这时候的油道和水道，就相当于互通的状态，从而造成机油进水的现象。

8. 发动机小油底壳和大油底壳

正常情况下是一样的，但是，如果厂家型号变动，也会采用不同的发动机配套不同的底盘和变速箱，所以，只有亲自查看实际车辆的相应配置，才能知道具体是不是一样，在采购时候，需要仔细看明白，以免买回来以后麻烦

9. 什么气缸体和油底壳的结合面低于曲轴轴线

　　气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。　　(1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差　　(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。　　(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

10. 气缸体和油底壳的结合面与曲轴轴线在同一平面上

通常把气缸体分为以下三种形式。 　　

(1)一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。　

(2)龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 　　

(3)隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。