1. 气缸体的主要部件

发动机主要由上中下三部分组成，上部有火花塞、点火线圈、喷油器、凸轮轴盖、凸轮轴、气门、气门弹簧、气门顶杯、气缸盖等组成。中部主要由气缸体和活塞以及活塞连杆组成。下部由曲轴、曲轴箱、油底壳、机油泵等组成。

气缸体：保证活塞上下运动的部件

正时链条盖：盖住正时链条，装在发动机前端

皮带轮：装在发动机前端曲轴上，带动发电机、水泵、压缩机等附件运转。

曲轴箱：容纳曲轴并装载机油

气缸盖：装载气门、火花塞、凸轮轴

气门：控制发动机的进气和排气

点火线圈：为火花塞提供高压电

正时链条：带动凸轮轴运转

汽缸垫：防止漏水、漏油和漏气

水泵：压缩冷却液循环

活塞与活塞连杆，推动曲轴旋转

凸轮轴：控制进排气门的开闭

油底壳：装载机油

曲轴：与活塞连杆连接，把活塞的上下运动改变为旋转运动

活塞环：防止漏气和防止机油进入气缸燃烧

气门顶杯：与凸轮轴接触，控制气门开闭

气门：控制进气和排气

火花塞：产生火花，点燃混合气

喷油器：喷射燃油

以上为发动机的组成部件名称和作用

2. 气缸包括什么配件

气缸体的材质大多是铸铁和铝合金。

　　铸铁缸体优点：强度高，成本低。缺点：笨重，散热性差。

　　铝合金缸体优点：质量轻，散热性好，体积小。缺点：成本高。

　　气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。

　　气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此，它应具有以下性能：

　　①有足够的强度和刚度，变形小，保证各运动零件位置正确，运转正常，振动噪声小。

　　②有良好的冷却性能，在缸筒的四周有冷却水套，以便让冷却水带走热量。

　　③耐磨，以保证气缸体有足够的使用寿命。

3. 气缸的组成主零件图片及名称

缸盖总成包含的部件有：凸轮轴、气门、气门弹簧、气门座、液压顶杆等。气缸盖的主要作用是将气缸封闭好，使其形成一个密闭的空间，从而可以让活塞正常压缩燃油和混合气体，从而产生动力。气缸盖一般是由灰铸铁、合金铸铁或者铝合金打造的，是一种复杂的箱型零件，按照其结构类型的不同，气缸盖可以分为整体式、分块式和单体式。

为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形，为此气缸盖应具有足够的强度和刚度。

4. 气缸体一般有哪两个制造

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构组成：

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

5. 气缸体零件图

具体购买渠道如下：

一.摩托车销售网点服务站：符合三包标准的免费更换。超三包的按套缸价格收费，另外收取工时费。配件是主机原厂配件，质量有保障。

二.摩托车维修店：维修店也能买到主机原厂套缸或者品牌套缸，不过需要告知维修工自己的需求，另外自己也要懂一些套缸常识。

6. 气缸体是什么结构

一般汽缸是铸铁铸造的或铝合金压铸成型的，材料就是普通的铸铁和铝合金.气缸体(Cylinder Block)是引擎的基本结构，是发动机机体组的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间， 严格的来说，该部分要称为 气缸体--曲轴箱！因为它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱！这两部分一般都铸造在一起，我们通常简称汽缸体。根据汽缸体与油底壳安装平面位置的不同，可以将其分为3种形式:一般式汽缸体、龙门式汽缸体和隧道式汽缸体。

7. 气缸体的主要部件有

1.气缸体的清洗。用刮油刀从气缸体上下表面上刮除密封垫残留物,并观察气缸体是否有纹印、裂纹、伤痕等现象。

2.对气缸进行常规检查、目测垂直方向上是否有刮伤痕迹,若发现有明显的伤痕,则应更换气缸套。轿车发动机气缸套属一次性零件,不可修复再用。

3.检测磨损量。方法是用内径干分尺分别测量气缸的上、中、下三个部位,每-个部位需测量纵横(指发动机机体的纵横向)两个相互垂直的方向,若任一气缸的磨损量超过0.20mm,则应更换四个气缸套。

我是读汽车维修专业的，如果有更多的了解，看一下关于发动机维修的书吧

8. 气缸各部件名称

分气缸属于锅炉附件，是放在锅炉房便于操作的地方，用于把锅炉总管输送过来的蒸汽分配成几路送出去，便于调节，比如分汽缸上设置三路支管，一路给生产车间，一路给食堂，一路给浴室，在锅炉房就可以方便的操作各支路的阀门来控制了；集箱属于锅炉本体的受压件，它是连接锅炉内水冷壁管、对流管等受压部件，外径一般小于325mm，起到汇集或分配锅炉内循环水的作用，通常一端或两端只设置手孔作为检查孔，人进不去的；汽包或锅筒（热水炉叫锅筒）是锅炉最重要的受压部件，通常锅炉设计有1~3个锅筒，分上、下布置，上边的叫上锅筒（蒸汽锅炉叫汽包，里边有很多附件，比如汽水孔板、给水分配管、汽包顶部要布置多个管座，用来连接安全阀、压力表、出水出汽管等等），下边的锅筒和上边的锅筒之间是锅炉对流管，数量特别多，因此锅筒直径比集箱直径大多了，所以锅筒上要钻很多孔，可以进去人进行检修，有的热水锅炉在锅筒内部还要布置几道隔板，分成几个水室，总之汽包或锅筒是锅炉最重要的受压部件。

我这可都是手打的，希望对你有帮助。

9. 气缸体的主要部件有什么

缸套镶嵌在缸体里面，汽缸是指缸套中间的容积大小，

缸盖是与缸体组合成发动机，用于控制进气与排气，以及进油点火

既然是缸盖，就是在上方喽

缸盖，汽缸盖是一个部件，只是叫法不同而已