1. 单气缸发动机

单缸发动机和单冲程是不一样的意思：单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式；单冲程是指发动机活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程，单冲程是无法完成一个做工循环的，最低也需要双冲程。

2. 单缸增压发动机

优点：云内德威D25发动机是一个不错的选择，虽然只是2.5L机，但德威D25发动机(参数)覆盖140-150马力，这就足以满足蓝牌轻卡城际运输的大部分需求了。是云内动力倾力打造的升级款2.5L动力产品，其最大输出功率达160马力，最大扭矩可达450牛米。该发动机主打效、轻、强，采用德威独有的双顶置凸轮轴技术，可增加发动机进气排气效率，提升燃烧效率，从而提升经济性和动力性。此外，云内动力在2.5L动力市场还有德威D25和YN25Plus这两款产品。

云内德威D25产品是小排量发动机中比较知名的机型，从国四阶段开始就大量应用在许多品牌的轻卡上，如江淮骏铃、凯马凯捷、重汽HOWO、大运奥普力等。

云内D25发动机排量为2.5L，排量虽不大，马力和扭矩却相当可观，这一系列的发动机国五阶段最大输出为143马力，峰值扭矩为400牛米；国六阶段最大输出为163马力，峰值扭矩为400牛米。发动机采用增压进气和单缸4气门的设计，缸径为92mm，行程为94mm。

缺点云内d25发动机的通病是气缸盖容易坏。发动机的款式风格比较单一，无法适应比较复杂的路况，在雨雪或者低温天气下，很容易熄火。

3. 气缸 发动机

排量是指一个汽缸内活塞从上止点运动到下止点之间的这段容积，也就是说排量就是汽缸总容积减去燃烧室的容积其余的就是排气量，如果是四缸就乘以4。

汽车发动机的排量指的是指： 每一个气缸的工作容积，理论上讲，气缸排气行程时，这部分容积的废气应该完全被排出，所以，也称之为“活塞排量”。每一台发动机各个气缸排量总和称为总排量或称为发动机排量（一般都是近似值）。 如果发动机压缩比和转速相同，则它们的功率和总排量应成正比例。一般情况下，发动机排量愈大，所产生的功率也愈大。 小车的分类就是根据发动机的排量大小来进行分类的。

4. 单气缸发动机工作原理

单双气缸工作原理：据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。

若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。

在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力如果能与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。

5. 单缸发动机动力

单缸柴油机的从8匹覆盖到40匹左右，常见的单缸柴油平均马力一般在20匹左右，扭矩60-80nm；这样的动力参数连一款1.5L的4缸都不如，只不过单缸柴油机所配套的传动系统对扭矩放大的效果更好。

利用了杠杆原理，拖拉机的传动系统对发动机扭矩的放大效果很高，与重载货车差异不大；家用轿车变速箱与尾牙配合最多可以放大发动机扭矩16倍（1挡），而拖拉机、重载货车的传动系统可以放大发动机扭矩60倍、甚至百倍以上，所以即便单缸柴油机自身的扭矩不高（但比单缸汽油机要高太多了），但通过传动系统对扭矩进行放大后的扭矩就惊人了

6. 单缸蒸汽发动机

在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明，此车使用良好。第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。

7. 单缸发动机气门

调节方法：打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。

8. 单缸煤气发动机

卡尔·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日-1929年4月4日），出生于巴登大公国卡尔斯鲁厄，企业家，发明家，工程师。

他是德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，他先后制造出第一台单缸煤气发动机、单缸汽油发动机、不用马拉的三轮车。[1]

中文名卡尔·本茨

出生日期1844年11月25日

外文名Karl Friedrich Benz

出生地巴登大公国卡尔斯鲁厄

逝世日期1929年4月4日

国籍德国

职业企业家、发明家、工程师

主要成就本茨公司创立者本茨父子公司创立者发明汽车

9. 单缸汽车发动机

单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。单缸发动机工作时，曲轴每转一圈（二冲程）或两圈（四冲程），气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。

10. 单缸汽油发动机

单缸柴油机最大为30-40匹之间；目前，常见的单缸柴油机主要应用在农具机械上如拖拉机、割草机、小型切割机等设备；以我国自主的常柴L21柴油机为例，其马力在31.2-39.2之间，不同版本马力大小有所不同，但不会超过40匹。

值得一提的是，单缸柴油发动机在外观上很好区别，他们外观有油箱、水壶、排气嘴，工作起来噪音非常响，“突突突”的工作；正常情况下单缸柴油发动机需要通过手摇或脚踩的形式启动，它不像汽油发动机一样有点火系统。

11. 大单缸发动机

这个问题似乎不太好回答。

应该说单缸柴油机是否成熟，与多大马力没有什么关系。5马力可以是成熟机型，20马力也可以是成熟机型。

所谓的单缸柴油机是否成熟，可以理解为技术和结构是否过关，是否满足使用要求，综合技术指标是否先进等，而不是柴油机有多大马力。

因此，单缸柴油机是否成熟，与多大功率没有关系。或者说，无论单缸柴油机有多大功率，都是成熟的。