1. 刹车皮软硬

松点只要不掉就行

1、刹车硬和刹车软是比较通俗的说法，所谓的刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢，刹车硬就是力大同时减速迅速，如果您的刹车系统比较正常的话，刹车的软硬代表不了刹车性能的好坏，但是您的刹车系统如果出现了制动力下降的情况，那就要及时的去排查故障，以免造成意外；

2、日系车的刹车一般都偏软，而德系车和美系车都相对比较硬；

3、刹车软的优势是，您在中低速行驶的时候，制动力比较容易把控，特别是交通堵塞的时候，刹车软更加具有优势，但是需要较大力度的时候，踏板的行程更长，需要更大的力度；

4、刹车硬的优势在于刹车的反应比较灵敏，制动力反应的更加迅速，但是不好的地方就是在低速行驶的时候刹车比较难控制，容易造成不必要的急刹车，还会造成追尾，这种情况对于新手来说，是不够好的；

5、其实刹车软硬还是要看自己的个人习惯的，现在的汽车制动力不会相差太远，所以大家可以自己根据自己的习惯进行选择。

2. 汽车刹车软硬

汽车刹车有点硬的原因有以下几点：

1。真空增压泵有问题。正常行驶情况下，进气歧管的负压会吸收真空助力泵的空气，真空助力泵始终处于储能状态；

2.如果踩一脚后变硬，可能是因为车速太低，挡位太高，导致进气负压不足吸收空气。但如果第一脚后变硬，说明真空增压泵一定是漏了；

3.停车过夜后，点火前踩一下，看看第一脚是硬还是软。如果第一只脚硬，说明真空增压泵的膜片漏了。

3. 刹车皮不平

刹车盘不平，可以拆下来用车床把它车平

4. 刹车皮硬会有什么问题

会有以下后果：

第一、刹车片硬了会产生异响。硬刹车片与刹车碟磨擦会产生响声。建议用粗砂纸把刹车片磨平，响声会消失掉。

第二、刹车片硬，容易伤刹车碟。

刹车片偏硬，主要原因是它的材质问题。如果刹车片偏软，那么它会磨损得比较快，而且容易导致车轮部位有很多黑色的物质。

也就是我们所说的粉末，假如说这个刹车片做工比较硬，那么它会导致过度的磨损刹车盘，所以对于刹车片的材质来说，建议还是选用原厂的比较好。

特别是一些副厂或者品牌的，在这方面的做工并不是很精细，所以就会出现上述问题，而且刹车片偏硬，它还会导致刹车时产生噪音。

5. 刹车皮过硬怎么解决

松开刹车上的两个螺丝，不要拧下来，稍微松开可以让刹车左右摆动。

左手放在车把刹车上，支撑车轮。右手用力转动车轮，转动过程中左手捏住刹车，不要松手。

用右手拧紧刚刚松开的螺钉，但不要太紧。

将耳朵放在刹车旁边，轻轻转动车轮，有摩擦时停止，找到摩擦位置。

从后面看制动器的间隙，将车轮转到摩擦处。

如果在左边，松开后面的螺钉，稍微向右移动，然后拧紧螺钉。

最后，转动方向盘，听声音，在没有声音的时候进行调节。自行车刹车松紧的调节方法：制动手柄和制动管的连接处有一个制动管路调节螺钉，可以控制制动管路的松紧。

顺时针旋转调节螺钉会松开制动管路，使制动系统变钝。

6. 刹车皮软是怎么回事

其实是因为刹车会分为线性刹车和非线性刹车，所谓的“刹车软”就是非线性刹车，也就是说脚踩制动踏板的力度与实际的制动效果不成正比，需要踩的更深才能达到制动的效果。

刹车的软硬一般都和汽车的调校有关，日系车的刹车大多偏软，它的优势就在于适合城市里的拥堵路面行驶，因为在城市里开车很少会有需要一脚将刹车踩到底的情况。“软”刹车代表汽车在中低速行驶的时候，更容易把控制动力，特别是在堵塞的城市道路中，跟车会更加方便。

7. 刹车皮硬点

一旦汽车刹车系统出了问题，就意味这开车的人存在着安全隐患。当你在开车时遇到下面这些问题时，你就要注意了，因为这不光关系到自己的安全也关系到行人、公共设施、建筑物的安全。

1.刹车时异响刹车异响主要体现在车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐的金属摩擦声（非常刺耳），这有可能是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致，一般情况多踩几脚刹车异响会有缓解。

2.刹车踏板行程变长说简单点可以理解成刹车变软。刹车行程变长的原因主要是刹车系统中进入空气、缺少刹车油、可能存在泄漏、刹车片磨损严重等。

3.刹车跑偏刹车跑偏的现象不是很常见主要体现在踩刹车时方向盘有明显的向一侧偏转，导致这种现象的原因可能是刹车片偏磨、刹车分泵有问题等。

4.刹车变硬很多女司机会碰到刹车变硬的问题，刹车变硬的原因主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车后导致等造成。

5.踩刹车时反弹有不少车主碰到过这种情况。在踩下刹车时刹车踏板有反弹顶脚的现象，这种现象多为刹车盘、刹车片表面不平、钢圈变形等导致。总而言之，刹车系统存在着很多问题，当出现问题时不要不去修理，这关系到我们的财产生命安全，最好能做到自己先简单的排查确认问题严不严重、能不能继续行驶到修理厂。在选择修理厂时尽量找口碑、技术比较好的修理厂进行维修。

8. 刹车皮硬好还是软好

汽车刹车片的材质根据车型不同有以下材质制成。刹车片软硬与材质无关。它取决于刹车片的摩擦系数。一般来说，摩擦系数越高的刹车片越“软”，因为在制动时需要的力量小。反之摩擦系数越小就越“硬”，因为在制动时需要的力量越大。刹车片的软硬是一个相对的概念，并不是越软越好，或者越硬越好，太软了不耐磨，太硬了容易发生噪音。具有跟该车型相适应的摩擦系数，软硬适中，才是最好的选择。一般摩擦系数在0.38-0.42之间是最合适的。　　

刹车片的材质：　　

A 石棉型刹车片(由于有致癌危险已经为NAO型取代)　　

B 无石棉摩擦材料分为以下几类：　　

（a） 半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30%～50%左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。　　

（b） NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。　　

（c） 粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。　　

（d） 碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

9. 软刹车皮和硬刹车皮

刹车片即是刹车皮，刹车片安装在刹车盘的两侧，踩下车辆刹车后，刹车片就贴向刹车盘直至产生摩擦，使得车辆减速。

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用的。

而刹车钳是使刹车片夹住刹车盘产生刹车作用的夹钳，当人踩下刹车踏板时刹车钳便带动刹车片往刹车盘内施压制动。