1. 摩托车前后链轮齿数比

1、排量大的不跑山路烂路建议用后齿轮42齿以下的这样不管路况怎样都比较合适，相对而言如果是硬化路面或沥青路就用39齿的，这样爬坡虽没42齿有力但39齿跑好路比42齿的快。

2、后盘配齿数多的，会比后盘齿数少的加速好。但不管后盘配39还是42齿，最高速影响都不大，因为最高速不单会减速比影响，还是功率限制。

3、125CC摩托车，前链轮大多是14或15齿，后链轮一般在38－43齿之间，可以根据日常路况及使用情况，按需要来匹配，在前链轮一定的情况下，后链轮大可以增加爬坡性能，后链轮小可以增加极速并略省油。

2. 摩托车前后链轮齿数比怎么算

链轮传动比（i）＝被动链轮齿数（n2）/主动链轮齿数（n1）

3. 摩托车前后链轮齿数比不一样

摩托车的小链轮是15齿的好。大部分摩托车的前小链轮的齿数是14齿或者15齿，如果有17齿的一定是自行改装的，摩托车出厂时的齿轮比已经是根据每个车型，设计最佳齿轮比了，前链轮齿数增加，摩托车的扭矩动力也会明显下降，爬坡特别吃力，而且对于发动机的损害也非常大，所以不建议自己改变前后链轮的齿数。

4. 摩托车大小链轮齿比与速度的关系

1、排量大的不跑山路烂路建议用后齿轮42齿以下的这样不管路况怎样都比较合适，相对而言如果是硬化路面或沥青路就用39齿的，这样爬坡虽没42齿有力但39齿跑好路比42齿的快。

2、后盘配齿数多的，会比后盘齿数少的加速好。但不管后盘配39还是42齿，最高速影响都不大，因为最高速不单会减速比影响，还是功率限制。

3、125CC摩托车，前链轮大多是14或15齿，后链轮一般在38－43齿之间，可以根据日常路况及使用情况，按需要来匹配，在前链轮一定的情况下，后链轮大可以增加爬坡性能，后链轮小可以增加极速并略省油。

5. 摩托车前齿轮与后齿轮

黄龙300包括其他摩托车换前后传动齿轮会改变一些性能，前面小齿轮加大会降低一些输出扭矩，但同样的发动机转数会提高一些车速，达到同样的效果也可以减小后齿轮，一般来说前小齿轮最多加大一齿，后大齿轮最多减小三齿。相反的操作会增大输出扭矩使摩托车显得更有力，但同样的转数会降低车速，而且油耗也会增加一些。

6. 摩托车小链轮齿数

摩托大小齿轮比为15比38适合如下

摩托车大小链轮齿数一般相差很大，小链轮属于主动轮，一般齿数为13-15齿，大链轮为从动轮齿数一般为30-50齿，越野车大链轮齿数会更多一些，这样可以提高输出扭矩利于脱困，改装链轮时小链轮齿数增多或大链轮齿数减少，可以在相同的发动机转数下提高车速，但相应的输出扭矩也会降低加速变慢，相反的改装发动机转数不变会降低车速但输出扭矩会提高，使得加速更快，在这里建议不管是加大还是减小齿数大链轮最多改变2-3齿，而小链轮最多改变1齿为益。

7. 摩托车链轮最佳齿数比

125摩托车小齿轮44齿最合适！

125摩托车无论什么品牌，一般小齿轮的后牙盘是44齿的居多，前面小链轮，也就是发动机动力输出轴的小链轮14齿的多，如果是山区可以把后链轮牙盘齿数增驾加，这样爬坡有力，平路极速会有下降，平原地区可以增加前面小链轮齿数，或者减少后齿轮牙盘的齿数，这样行驶速度会变高。

8. 摩托车前轮速度齿轮

摩托车14齿换15齿能快10~15%。

1、14齿链轮如果是主动轮时，换成15齿链轮，速度将提高，14齿链轮如果是从动轮时，换成15齿链轮，速度将降低。后齿盘小了，跑高速快很多，不过牺牲的加速无力，需要比以前更高转速起步。前面还是十四的吧，后面换小点的也没必要。

9. 摩托车前后链轮齿数比是多少

40齿有劲，摩托车大小链轮齿数一般相差很大，小链轮属于主动轮，一般齿数为13-15齿，大链轮为从动轮齿数一般为30-50齿，越野车大链轮齿数会更多一些，这样可以提高输出扭矩利于脱困。改装链轮时小链轮齿数增多或大链轮齿数减少，可以在相同的发动机转数下提高车速，但相应的输出扭矩也会降低加速变慢。

通常情况下在前链轮大小不变的前提下，后链轮儿越大车辆的动力性能就会越强，而车速就会变慢，而如果后链轮变汽车速就会变快，爬坡能力就会下降。