1. 小甲鱼摩托车

贝纳利小黄龙300

优点：虽然是排量不大。个头不小。很像现在500-600CC进口排量，独特的排气声浪。配置相对于同年代来说比较高的。前双碟刹，后单碟，编制车架。双缸八气门。保养和GW差不多。（学生党压力不大）

缺点：低速转向操控感偏重、刹车效率有待提高。但是配件相当便宜。

14至16年左右

二手车市场：1W1至1万5左右。

新大洲本田CBF190R：

新大洲本田的CBF190R。因为不仅仅是质量上的可靠，更重要的是：这是一台在大多数使用场景下都不会有违和感的一台车。

作为一台非常优秀的入门级车型，日常通勤表现值得称赞，灵活的转向设计，小巧的车型，即便是小姑娘也能轻松胜任倒车、挪车。

甚至带着你下赛道也是轻松加自然。

这辆适合大部分人驾驶的车，自推出以来已经过了四年的时间了，在今年国三国四切换之际，新大洲本田宣布将其进行改款，推出了全新国四升级版CBF190R。

其实在我看来，全新的CBF190R的性格并没有任何变化，只是变得更好了。新本为其增加了前轮ABS、双闪灯、档位显示、排气的造型也从隐藏式排气变成了侧置排气，以及一些小细节方面的优化升级。

2. 甲鱼摩托车冷车发不起来什么原因

需要热车！不仅仅五羊本田佳御110摩托车需要热车，几乎所有摩托车发动机或者汽车发动机，无论是电喷或者化油器的发动机都需要热车。现在好多人认为电喷的摩托车不需要热车，这是错误的。热车对于机油充分润滑发动机活塞中缸都特别重要，尤其是冬季，不热车很容易造成发动机活塞拉缸。

3. 甲鱼摩托车是什么车

最佳排量应该是250-400之间的踏板车，比如赛艇300，宝马C400X之类的，从两三万到小十万各种档次区间都有。

这个排量区间，第一可以上高速，能跟上高速车流。排量太小上高速不方便。第二排量不会太大，导致车体沉重宽大，又不好挪车又不好掉头，钻缝也不方便。

所以通勤最优选择250-400的踏板，速度合适，大马桶装个头盔很方便，一般都有风挡吹着不难受，而且不用挂挡堵车不用捏离合捏到想卖车。

个人推荐赛艇300I（带ABS）的，3万多，如果二手两万多，不贵，质量好，速度配置各方面都OK。

另外罗列一下各种车型的适用场景，就像每个姑娘衣橱里都缺件衣服，每个骑摩托车的男生车库里也缺一辆摩托车；

1/小踏板，比如125排量以下，适合买菜，接送孩子上下学，短途（几公里）代步。很轻便，但上不了高速（不是绝对上不了，但很危险）.比如姜戈，甲鱼110等。缺点是所有摩托车里看着最想送外卖的，车太小不霸气也不帅气。除了姜戈VESPA还是比较帅的。

2/中踏板，比如250排量以上，适合通勤，通勤利器。比如赛艇300I，，VESPA300。相对中排量街车，除了不能炸街，磨膝盖都是优点。

3/大踏板，外号大船，大羊什么的，比如排量500以上，适合中老年长途摩旅，铺装路面。最舒服的选择，没有之一，不接受反驳。比如宝马C650GT，天浪600，TMAX530.缺点是没有激情，过于安逸，过于舒服，长途巡航容易睡着，太舒服了有没有。

4/中小排量街车，比如本田190，GSX250，适合新手练车。刚从驾校出来，别急着骑踏板，还是先拿档车练一练。也不贵，排量不大，重量不大。适合新人练手，过渡，一方面加强对技术的保鲜，一方面加强对摩托车的感受，以便决定下一部车换什么。当然也可以通勤，但舒适性和储物空间不如中踏板。缺点是容易换手，这个排量的车是持有时间最短的，一般都不会长期持有，骑不了多久要么换大踏板了，要么换大排街车了。

5/大排量街车/仿赛，比如川崎Z650，Z800，甚至宝马拿铁1200（这都公升级了，大家伙），适合街道轰趴，周末和摩友跑山，拉着挡泥板喝咖啡。不建议长途，人会累死。

6/复古车，无论多大排量，讲究骑帅不骑快，坐姿慵懒，B格够，比如哈雷，印第安，适合装逼。但风冷的发动机，和V2的缸头，不宽裕的储物空间，通勤烤蛋，长途烤蛋，喝咖啡烤蛋。帅就完了。

7/中小排量拉力车，比如GW250，DL250，唯一存在的使命就是周游世界，轻便的车身，超长的续航，合理的配置和价格，是很多进藏，青海大环线，国境线的首选。相同的烂泥低，小排量拉力车的过障碍能力反而比大排量拉力车好很多，无他，车轻。适合长途独行侠。唯一缺点就是大部分这个排量的都是国产车，合资车，B格不够，牌子不够豪横。

8/中大排量拉力车，比如宝马750GS，KT猫1290，DL650，川崎异兽650，宝马1200GS/ADV适合铺装路面的长途以及部分非铺装路面（不是纯越野），比大踏板有更好的通过性（但通过性不如小排量拉力车）。适合车队长途出游，独行侠不建议。唯一缺点就是，一般买这类车的，家里还需要有个小踏板代步，毕竟大排拉力代步太不方便了。

9/大排量巡航车，比如宝马R1200RT，宝马K1600B，金翼1800，适合长途铺装路面，如果是非铺装路面不是不行，而是不如大排拉力，更不如小排拉力。毕竟吨位最轻的都有六百多斤，而且排气管设计，地盘悬挂都不是用来过障碍的，天生缺陷。但相比大排拉力而言，优点是舒服，特别是大风挡，优秀的风阻保护，舒适的坐姿都是大排拉力无法比拟的。相对大排踏板而言，舒适性差不多可能略差，但动力比大踏板好太多，毕竟踏板目前还没有公升级的。所以长途铺装路面首选大踏板或大排巡航。长途非铺装路面首选小排拉力或大排拉力。

4. 甲鱼摩托车磨合技巧

赛科龙rx1水冷150声音像拖拉机，百公里油耗3升，但就是爱它。因为它是拉力哦，相对拉力车来说，这个油耗很低了。摩托车的油耗其实没有低的，特别是在城市路面，匀速油耗200排量以下的其实差不多的，赛科龙车身重，起步低速时费油明显厉害，但如果时速超过60公里的时候借助车重的惯性克服风阻，反而比那些轻行车更省油，同时带来的超级稳定的驾驭体验，不说太多了，左宗申也没给我一块钱的好处费[大笑]

5. 甲鱼摩托车图片

可以改

摩托车鼓刹能改为碟刹。如果是后轮，要改装轮辋，后平叉，刹车泵等。一般来说前轮改装相对容易些，后轮的改装难度较大。

碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘，从而产生制动效果。希望我的回答能够帮到你

6. 甲鱼摩托车水冷怎么样

1、钓具　　钓竿宜选独节竿，或是多节弹性竿。渔线宜粗不宜细，尼龙线或锦纶线。鱼钩宜大不宜小，也还可以用直钩。　　2、钓饵　　鲜猪肝、燕子肉、狗肝、羊肝、猪肉条， 蚯蚓、蚕蛹、青蛙腿，螺蛳、蚂蚱与泥鳅。 新鲜猪肝为首选，其次蚯蚓和燕肉。　　3、季节与钓点　　春、夏、秋季均或钓，夏秋两季为最好。 活动频繁食欲旺，这个时期最好钓。夏季山洪爆发时，或者雷阵雨过后。水色浑浊多食物，甲鱼觅食很活跃。尤其夏秋的晚上，垂钓效果特别好。江、河、溪、库水湾处，饵多流缓风浪小。僻静、沙底向阳处，甲鱼晒背在浮头。这些地方做钓点，一般效果都较好。　　4、钓法　　（1）放钩钓法　　粗锦纶线30米，寻到甲鱼的足迹。一米脑线拴鱼钩，钩用中号伊斯尼。每隔一米拴一把，装钩用熟鲜玉米。猪肝、蚯蚓、青蛙腿，作为钓饵都可以。主线两端绑竹竿，离岸5米插水里。头天傍晚把钩下，次日凌晨收甲鱼。　　（2）手竿钓法　　使用一般的钓竿，本意是钓其他鱼， 有时甲鱼会咬钩，先向下顿后横移。提竿手感不一样，可以判断是甲鱼。如果附近有水草，须防钻进草中去。如若水底有石头，凹凸不平斜坡底。甲鱼前爪插泥沙，这是须要加点力。迅速把它拖上岸，不要让它得喘息。上岸用脚踩住背，手拉渔线把脖提。如若一时拉不出，找根树棍逗甲鱼。伸到嘴边让它咬，向外拽线再来提。如果此法仍无效，还得用脚踩甲鱼。在其软边（上）扎个洞，用根铁丝穿过去。大头朝下树上吊，等脖伸出把钩取。　　（3）拦钩钓法　　三四十米粗渔线，不用浮漂不用竿。先用渔线全放开，一端固定河岸边。每隔一米拴只钩，脑线粗细0.3(mm)。选用长柄中号钩，钓饵蚂蚱或蚯蚓，钓位选在河沟岔，或有足迹穿水岸。饵钩装好拉着线，越过沟岔到对岸。 必须把线先伸直，再用木棍插岸边。水域浓度一二米，饵钩离地一寸间。头天傍晚把钩下，次日清早去收线。此法用在产卵期，钓鳌效果很可观。　　（4）猪肝钓法　　一米左右硬竹竿，锦纶粗线不用漂。线的长度七八米，枣形大坠小鱼钩。生猪肝条穿钩上，钩尖包住不外露。选择甲鱼出没处，抛竿入水绷紧线。竿尖系一小铃铛，甲鱼吞钩使逃窜。拉动渔线铃声响，此时迅速提钩竿。　　（5）针钓法（即直钩钓法）　　三厘米长缝衣针，针鼻夹掉并磨尖。竹板削成“V”字型，便于缠线和放线。二米左右粗渔线，线的一端板上拴。另端来拴缝衣针，牢牢拴在正中间。新针光滑难拴紧，磨一凹糟在中间。缝纫机针三十个，依照此法把线拴。不用浮漂不用坠，装钩使用鲜猪肝。猪肝切成长条状，三厘米长筷子宽。针从中间来穿入，顺着猪肝向一端。将线埋入猪肝内，尔后再向另一端。两端针尖不处露，再用细线来扎紧。 选好钓点放开线，竹板插入河岸边。竹竿挑饵送水中，距岸两米左右远。甲鱼喜欢吃猪肝，对其腥味特敏感。尤其夜晚来垂钓，上钩效率很明显。　　（6）摇竿钓法　　3×6股锦纶线，不用鱼漂不用竿。一端拴在斑竹上，另处一端把坠拴。 鱼钩选和中型钩，钓饵使用鲜猪肝。选择甲鱼出没处，离岸一米浅水滩。下钩之前先放线，斑竹插在河岸边。 黄昏时分把钩下，次日凌晨来收线。 一次可插几十副，收获必定很可观。　　（7）钢叉法　　夏季甲鱼，河底爬行。 游动觅食，冒出鱼星。七齿钢叉，戳入水中。 找好角度，用力要猛。沙滩之上，如见行踪，凸起之处，猛叉也行。秋冬两季，草枯水冷。淤泥不深，土质坚硬。甲鱼钻进，不深一层。入泥冬眠，须察踪影。深水之中，地处僻静。料草根.