1. 摩托车的传动系统

链传动的三轮摩托车，传动链条容易松弛和脱落，也容易产生易响，所以很多都采用传动轴了，不过在一些小功率和低价的三轮摩托上，还有用链条传动的。

2. 摩托车传动系统组成

链条传动只能前进不能后退，原因是由于链条传动后边有一滑轮，就像是自行车的飞轮一样，同一原理。

轴传动是靠传动轴直接传动的，中间省去了飞轮一类设置，可进可退。

轴传动相对来说动力传动损失较小，可以将发动机的马力更有效的传递出来，所以就这点来说，还是轴传动的动力要更好些，同时可以实现摩托车倒档，这是链条传动目前办不到的

3. 摩托车传动系统图解

摩托车的传动方式基本有链条传动、皮带传动、轴传动和齿轮传动几种，链条传动是绝大部分跨骑和弯梁车用的，皮带传动大多是踏板车使用，也有极少数跨骑车使用，比如哈雷，轴传动主要用于少数跨骑车，典型的如宝马的一些车型，齿轮传动的车很少，主要是一些大排量的踏板车。

4. 摩托车传动系统工作原理

变压器一次侧线路交流调压电路负载电路保护电路。电力机车电器线路通常由三部分组成绩主电路，辅助电路和控制电路，主电路是指牵引电动机及其相关的电气设备连接而成的线路，该线路具有电压高电流大的特点，因此一枪高压线路或牵引动力电路。

5. 摩托车传动系统换挡变速的原理

不用挂档的摩托车分两类，一类是就没有变速，油门控制快慢。一类是有变速，但是是无级变速。无级变速主要结构为皮带传动，前皮带盘是可以通过夹紧放松改变直径的（因为是斜面，只要一侧向里压紧，就能挤压皮带让接触面变成大直径）。

这样一来，小油门时，前盘小后盘大，相当于低档位。

加大油门后，前盘逐渐变大，后盘是弹簧压紧在大直径的，前盘变大时，皮带长度是固定的，后盘就被勒小了。变成了前大后小的高档位。

6. 摩托车传动系统方案分析

摩托车改装成皮带传动，首先要改前后压盘，这种情况其实是违规的，我们在使用过程当中千万注意不要私自改装任何车辆，因为我们根本就不具备这个资质，私自改装的车辆是不可以上路的，如果非要私自改装，那必须要把发动机的压盘改成皮带轮，后轮的压盘也改成皮带轮，这个时候就可以了。

7. 摩托车传动系统运动简图

坐式摩托车油耗高，是一个综合性问题，比如，化油器调整不当、曲轴箱机油粘度过大、机油更换的间隔拉得过长；摩托车前后制动调整不当，前后制动有带刹车现象；前后轮轴承润滑不良，运转阻力较大；前后轮胎气压较低；摩托车过载；行驶路况较差，摩托车阻力增大，摩托车启动频繁等，都会造成摩托车油耗过高。

支起摩托车的主支撑，启动发动机，对发动机稍预热后，加油门，当发动机的转速约在2000r／min时，摩托车的后轮随即转动，在加油的过程中，没有听见发动机有沉闷的声音。现象表明，摩托车的传动机构、空气滤清器等不存在问题。检查混合气燃烧状况：启动发动机，加油门让摩托车的后轮转动，用手拿一团干净的棉纱，放在排气管的出气口，过一会，再拿掉棉纱，然后用鼻子闻，此时闻到棉纱上有较强的没有完全燃烧的汽油味，并且棉纱上留下了黑色碳粉。说明混合气燃烧不完全，应检查化油器及点火电路，因为以上环节出现问题，均会产生混合气不完全燃烧现象。检查化油器：拆掉摩托车的车座，拆掉空气滤清器通向化油器进气管上的卡箍，从发动机上，拆下等真空化油器，经检查，发现化油器是新换的国产化油器。清洗干净化油器上的灰尘、油泥后，拆卸化油器浮子室盖固定螺丝后，检查化油器。将化油器倒过来，让化油器的浮子朝上方，并从油浮子侧面方位观察化油器浮子的状态，发现化油器的浮子平面与化油器浮子室平面之间距离较小，说明化油器浮子高度与标准相差较大。用卡尺检测化油器的浮子高度，经检测，浮子高度为12mm。摩托车化油器浮子高度应在1 8mm左右，而本化油器浮子高度在12mm，与标准值相差6mm，说明调整过化油器浮子的高度。化油器浮子高度值小意味着化油器浮子室的油平面过高，大量的燃油雾化后，形成过浓的可燃混合气，容易出现混合气燃烧不完全现象，造成摩托车燃油消耗较大。调整化油器浮子高度为1 8mm，复装化油器后，启动发动机，发动机顺利启动。摩托车上路行驶约10km路程以后，从发动机上拆下火花塞，经检查火花塞电极为棕红色，表明混合气的空燃比合理，混合气燃烧完全。

8. 摩托车传动系统故障诊断图解书籍

摩托车的速度表和里程表都是由一根软轴控制的，如果车速表正常，里程表不动了，就是表本身坏了，这种情况基本只能换新表，无法修理表本身，如果不修或不换，只是再不能计量行驶里程，但了不影响其他方面。

摩托车的龙头到前轮去的有两根软管，其中的一根是刹车，另一根是与速度表连接的。你的情况一般多为这根软管里面的齿轮坏了，或者与前轮之间的连接松动所致。可去修理铺修理，一般的摩托车可在20块钱左右搞定。

将速度表下方的速度线固定螺母卸掉抽出速度线，然后将前轮支起来并转动，看速度线是否跟随一起转动。

如果转动就表明是表盘的问题，可能是表盘内的减速齿坏掉或松脱，这就比较麻烦，因为没有单独的速度表盘卖，只能更换总成；

如果不转就表示速度线可能断掉或前轴内的计数爪磨损过大，进一步检查速度线，看能否从前轴内抽出，有则更换线即可，无则需更换速度计总成。

后者的两种情况比较简单，买好配件自己在家里就可以换

9. 摩托车的传动系统有哪些

一般是可以分成：

1.发动机：提供整车动力

2.电气部分：包括磁电机、电瓶、点火系统、照明系统、信号系统（如转向灯和喇叭等）

3.传动部分：包括离合器、变速器、传动链（轴、皮带）

4.行走部分：包括车架、前叉、前后减震、车轮

5.操纵部分：车把、刹车、各类开关 也可以分成三大机构和五大系统：机体、曲轴和变速机构，点火系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统和照明系统组成。 我觉得，最简单直观的分类就是车架、发动机、传动、电气、操控装置，操控装置依附于车架之上，部分融合于发动机、传动、电气系统之中

10. 摩托车的传动系统叫什么

摩托车链条按结构形式可分为：

1、摩托车套筒链条

2、摩托车滚子链条

3、托车密封圈链条（油链条，又分为O型密封圈链条和X型密封圈链条）

4、齿形链（无声链）

按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。

在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条（凸轮链条）、平衡链条和油泵链条（大排气量的发动机使用）。

发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条（或称驱动链条），绝大部分使用滚子链（个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的）。高品质摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条（无声链条）。

摩托车O型密封圈链条（油封链）是专为摩托车道路飙车和赛车而设计生产的高性能传动链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油并隔绝粉尘及泥土。链条颜色可分为本色喷丸、金黄（镀铜）及银色（镀镍），其中镀铜/镀镍摩托车链条通常为链条的内外链板镀铜或镀镍，也可所有零部件全部镀铜或镀镍。

油封链条：

此链条在销轴套筒中间加注一定的润滑脂，能够减少磨损，延长使用寿命；且由于“O”圈的密封作用，可以防止泥沙等进入链条的铰链副。

11. 摩托车传动系统需要保养吗

踏板车伎动多久保养，你买车的时侯，商家就和你说的一清二楚，第一次500公里，换机油保养，第二次1000公里，换机油換滤芯，第三次1500公里，换机油滤芯，以后每二千公里换机油滤芯，你的爱车才经之耐用。