1. 发动机摇臂组

1、 零件准备及陪送工艺流程 零部件、拆包、清洗、送装配线 2、 发动机部件装配工艺流程 缸盖：压装气门油封》装进排门》装气门锁夹》装摇臂总成》装进排歧管》送总装。 缸体：打发动机号》拆下连杆盖》装曲轴》拧紧主轴承盖螺栓》送总装。 3、 发动机总装工艺流程： 机体上线》翻转》涂胶、装后端盖》装活塞连杆》翻转》拧紧连杆螺栓》装机油泵、水泵》装飞轮》装离合器总成》测定曲轴驱动力矩》装油底壳》装汽缸盖》装机油滤清器、发电机》装凸轮轴》装变速箱》装启动电机》总成泄露试验》送试验。 4、 出厂检验

变速器结构原理

2. 发动机摇臂组件铣削

不可以。第一，中捷摇臂钻的加工方式是上下旋转切削加工，其钻头的刃口在端头，加工时从平面到纵深，以钻孔镗扩孔为主，而立铣刀是用侧刃刀口横向加工，加工面都在工件的表面，以表面几何形状的成形加工为主。

而且钻头及铣刀的装夹方式也不同，设备的结构也不同，铣加工的进刀方式也较难执行。

如应急进行小加工量的铣削，尚可免强操控，真正的铣加工是难以实现的。

3. 发动机摇臂组成

摇臂是发动机里 配气机构的，负责打开关闭气门 有凸轮轴驱动摇臂杆，

4. 发动机 摇臂

1、车辆拐弯不灵活。

2、车辆稳定性下降。

3、车辆减震效果变差，降低乘坐舒适性。

4、严重时制动跑偏。

5、方向盘时轻时重，左右感觉不一致难操控。

6、路面不平时故障一侧异响发出哒哒声。

气门摇臂的资料如下：

1、工艺上，使用的材料是HT200，采用简单的灰铸铁工艺，虽然具有良好的铸造性能，但它提供的塑性差，脆性也差，耐磨性不够。

5. 发动机摇臂组装视频

建议采用采用二次调整法，步骤如下：1．从飞轮壳上的检视孔中顺时针拨动飞轮齿环，至飞轮上的“1-6缸”标记与固定在飞轮壳内的指针对准，说明1、6缸均处在上止点位置。2．检查第一缸两气门摇臂能否绕轴颈微摆，若第一缸进、排气门摇臂均能摆动，则第一缸处于压缩行程上止点。3．按“双、排、不、进”原则检查、调整气门间隙。4．用同样方法将曲轴再转一圈，确认第六缸处于压缩行程上置点后的以“不、进、双、排”原则检查、调整剩余的气门。5．装复检查：当气门间隙全部调整好了以后，应再用厚薄规逐缸检查一边，如有不合格的间隙，一定要调整到正确为止。待全部气门间隙都正确后，再检查一下所有的固定螺钉是否已锁紧。

6. 发动机摇臂组装图

在摇臂轴和摇臂上涂上适量的机油。

安装摇臂轴、摇臂和摇臂弹簧。

安装摇臂轴旋塞和正时带内罩，然后将摇臂轴旋塞拧紧到规定的力矩。

检查 O 形圈是否有损坏或磨损。

将 O 形圈安装到摇臂轴上，并使摇臂轴上 O 形圈的凹 槽向着变速器一侧。

装配摇臂轴，并使其切断件平行于凸轮轴盖罩配合表面。

将摇臂的摇臂轴支点支撑件 的表面磨平。

安装摇臂轴螺栓，并把它们拧紧到规定的力矩。

7. 发动机摇臂组包括

两大机构是配气机构和曲柄连杆机构、五大系是起动系、点火系、润滑系、燃料供给系和冷却系

基本上都是由两大机构：曲柄连杆机构、配气机构；五大系统：起动系统、燃料供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系统组成。

下面简单介绍各机构、系统的组成与功用：

1、曲柄连杆机构

主要由气缸体与曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

功用：将燃料燃烧时产生的热能转变成活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

2、配气机构

主要由进气门、排气门、挺柱、摇臂、凸轮轴正时齿轮等组成。

功用：使可燃混合气及时充入气缸，并及时从气缸排出废气。

3、起动系统

主要由起动机及其附属装置组成。

功用：使静止的发动机起动并转入正常运转状态。

4、燃料供给系统

主要由汽油箱、汽油泵、汽油滤器器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等组成。

功用：把汽油和空气混合成合适的可燃混合气输入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机体外。

5、点火系统

主要由蓄电池、发电机、断电器（与分电装置等组合成分电器）、点火线圈、火花塞等组成。

功用：保证在规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。

6、润滑系统

主要由机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器、机油冷却器等组成。

功用：将润滑油以一定压力送到相对运动的零件表面，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件之间的磨损，同时起到冷却摩擦零件、清洗摩擦零件表面的作用。

7、冷却系统

主要由水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、气缸体和气缸盖内铸出的空腔（水套）等组成。

功用：将受热机件的热量散到大气中，以保证发动机的正常工作。

8. 汽车发动机摇臂

中碳钢。

发动机摇臂是驱动汽门做开启和关闭动作的结构，摇臂分为进气摇臂和排气摇臂，发动机四冲程发动机通过摇臂动作实现其进气门与排气门的开闭功能，从而使发动机的四冲程可以正常运行；在整个发动机运转过程中，曲轴带动凸轮轴转动，同时进气摇臂与排气摇臂的滚轮一直与凸轮轴接触，从而摇臂会随着曲轴和凸轮轴的转动而发生绕轴旋转，进气门与排气门在摇臂的旋转力作用下克服气门弹簧作用力与气缸压力将其打开，实现发动机的进气与排气功能。

9. 发动机摇摆臂

塔吊摆臂停臂是左右晃属于正常情况。我见识过有经验的塔吊师傅，在摆臂的时候，时不时会操个反方向的摆臂，减少塔吊的摆动。