1. 奥迪的活塞环修下多少钱

奥迪A6L更换活塞环是需要拆机器的，同时需要将发动机吊装下来，然后将发动机的气门盖打开，取出套筒，然后更换活塞环。

2. 奥迪清洗活塞环

需要拆发动机。

因为活塞环是安装在活塞上的，如果要更换活塞环，起码要活塞的头部露出发动机的气缸，所以，要拆卸汽缸盖及连接汽缸盖上的油管，气管，同时还要更换气缸垫。

汽油机的活塞环有三道环（一道气环，两道油环），环的开口处120度分布。柴油机的活塞环有四道环（两道气环，两道油环），环的开口处90度分布

3. 奥迪更换活塞环多少钱

更换活塞环，镗缸后安装缸套，4刚一万五左右，6缸最少两万起

4. 奥迪更换活塞环和气门油封多少钱

也不是这样，不同型号批次的发动机，甚至不同开车习惯，都会导致烧机油，原因也不完全相同。根本上是设计问题，关键在于找到你的问题，对症下药。只是这是个出力不讨好的工作，4s或者其他修理店一般不会接这个活。

典型的原因像油水分离器问题，活塞环问题，气门油封老化。很多都是小问题，真要找出来搞好却很复杂。几百块的零件，再收你大几千上万的工时费，你也会觉得是在抢钱。

可以尝试的简单方法就是换粘性更好的机油，相对来说不那么容易混到汽油烧掉。然后就是不要用太高端清洁能力很强的机油，德国货没那么精密～

却相对于宝马的几款废机油大户，奥迪已经还可以了，通常补一补就好了，也就是冒点青烟。宝马的气门油封问题严重得多，真的是会很快废掉三元。不过也是够严重，好发现，换气门油封就行了。

5. 奥迪换一个活塞要多少钱

由于各地的维修店收费水平不一样，如果到4S店或较专业的修理厂，发动机大修主要包括塘气缸、塘轴瓦、换活塞、活塞环，换发动机所有护垫、清理气缸、换火花塞、换点火线，离合器拆解清洗、检查等。

工时费看具体时间了，一般每小时30元左右，算工时费的话，大修发动机大概1500-1800元左右。

6. 奥迪换活塞环多少钱

烧机油了不能只换活塞，一般的都是缸筒和活塞环都有磨损。如果只换活塞环可能稍微的有点好转，不能彻底解决问题。建议还是活塞和活塞环连同缸筒一起更换。

7. 修活塞环要多少钱

100多一点环子不是很贵但是换环需要解体发动机一般很少有只换环的那样也换不住再加上缸垫 气门 。

。。。这些都算上就贵了大修一次全下来至少500到1000左右吧少了人家修理部也不干

8. 奥迪q5活塞活塞环多少钱一个

负压低的原因

①金属零件由于磨损，使活塞、活塞环和气缸壁的间隙增大，有的活塞环折断、粘死或因过热疲劳丧失弹性，不起密封作用。

②由于气门间隙调整不当，使密封不严。

③气门与气门座因撞击、磨损或高温气体烧蚀发生变形造成密封不严。

④气缸盖衬垫因烧蚀而漏气。

⑤火花塞密封不良

9. 奥迪a5换发动机活塞环要多少钱

最烧机油的十款车，下面我们一起来看看

奥迪A6

果不其然，真的是奥迪，虽然我不想黑它，但是事实就是如此，最烧机油的就是奥迪A6，奥迪品牌在中国的官场形象以及身份的象征，让A6的销量还是那么首屈一指。

保时捷卡宴

保时捷卡宴是SUV中的跑车，跑车中的SUV，但是它搭载的3.0T涡轮增压发动机却经常出现烧机油现象。可能是因为保时捷是大众集团的，也可能是因为保时捷是德系~

奥迪Q5

奥迪Q5在国内的销量一直很好，也一直都是烧机油大户。据车主们反应，同老款的大胃口相比，新款奥迪Q5的烧机油问题有了很大的改善。

奥迪A5

奥迪A5是奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。

奥迪A4

不出意外A4也上榜了，但是，作为率先引入长轴距和涡轮概念的车型，从B5到B8，A4L的销量一直经久不衰。新款A4舍弃了泪眼设计，增加了quattro四驱模式，外形更加时尚运动，动力和操控性更加出众。车型内饰做工精致，科技配置丰富，空间充裕，在B级车型中拥有较好的实用性。

宝马X5

宝马X5烧机油，估计很多买了这款车的车主们会感觉诧异：不会呀，x5不烧机油啊。但是X5的搭载V8发动机的车型是烧机油的。

保时捷Panamera

保时捷Panamera采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

宝马6系

宝马6系在国内的销量一般，跟3系和5系没法比。既然这样，烧就烧吧，跟咱关系不大。

宝马7系

作为宝马的期间车型也上榜了，但是开7系的，应该不在乎这点机油吧

德系品牌中的宝马总是上榜，主要是宝马的气门油封老化，机油从气门进入燃烧室燃烧；其次宝马活塞环磨损，尤其油环卡死，活塞与缸筒间隙磨损过大。