1. 传动轴式摩托车有哪些

日前，我们于宝马官方了解到，宝马继承者系列，首款旗舰巡航摩托车—全新BMW R18正式登陆中国市场，并同步开启BMW摩托车，京东官方旗舰店线上销售，共推出三款车型，售价区间为24.99-29.99万元。

这款摩托车在价格上，也同样体现出了旗舰身份，目前该车为宝马国内在售摩托车最贵车型。同时，顶配近30万元，在国内甚至已经能够买两辆本田思域了。

拳击手发动机！宝马R18摩托车国内上市 价格能买两辆思域

此次全新宝马R18共推出包含R18纯粹版、R18创始版以及R18 Classic创始版在内的三个版本车型。

外观方面，采用了复古造型，颇有几分哈雷的味道。其设计灵感来自传奇的宝马R5车型，完美还原了经典美式巡航摩托车造型。

车架布局上，R18直接将开放式轴传动机构外露，使用悬臂式的后悬架，整体造型很是硬汉。

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全新R18，作为一款巡航车型，搭载的为“拳击手”水平对置发动机，同时1802cc的排量，也为“拳击手”发动机史上最大排量。

宝马声称在4,750rpm时的输出功率为92马力，在3,000 rpm时的峰值扭矩为158N·m。传动系统上配备6速变速器，同时也没有使用摩托车常用的链条传动方式，而是使用了传动轴传动。

安全配置上，宝马R18还配备了如自增强防跳离合器，可防止后轮胎在剧烈降档时，从大型发动机的压缩制动中跳出来。

而自动稳定控制系统ASC、发动机牵引力矩控制系统MSR等一系列先进的安全驾驶技术，也能够进一步增强骑行安全。

而今，随着全新R18的到来，该车连同全新F900及S1000车型，组成2020年宝马最强豪华摩托车阵营。

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2. 轴传动的摩托车有哪些

答案是

所谓轴传动就是联轴器 的传动，其中包括牙嵌、齿轮 、弹性、万向连轴、梅花接轴等联轴器，其传动效率高于其他任何传动形式，主要是不发生相对滑动位移，也就不产生热量，其效率可达99% 。

轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜。转速越高，这个力矩越大，所以轴传动不适合高速车，因为轴传动的车在急加速的时候会有一个不小的向右倾斜力，（听说只有摩托古滋有个什么技术可以反相抵消）对于对加速性能要求很高的车来说，如果采用轴传动可能一把油门，车子就要侧翻。所以跑车基本没有轴传动的。

优势

轴传动优点确实很多，但是很多人想当然认为相交轴齿轮传动效率低，这是直觉，但有机械常识的人都知道常用的双曲锥齿轮传动效率在95%左右，密闭式的会更高，自行车上要使用两对，效率大概在90%。链条的效率看似非常高，实际上一般也就是 90% 左右，自行车使用开放式链条，相对会更低一点，加上链条效率随链条拉长而降低，所以轴传动在效率上绝对不输链传动。

1、容易操作：简单的扭转控制转移方便，响应和运营独立骑车，这样你可以随时改变方式，即使在完全停止。

2、更安全：没有链条脱落，没有链咬衣服。3、清洁：轴和齿轮是完全封闭的，没有油、油脂接触手或衣物。

4、较低的维护：全封闭，耐用锥齿轮免受影响。

5、顺利的：液体转移和齿合传动装置结合起来创造更流畅的骑车和转移。

6、容易运输：容易装卸，无链不会有油脂弄脏手上和衣服。

7、降低固有成本：增加耐用性和大大减少维修计划意味着更少的服务和维修成本。

缺点：

一、多年以来广大人民群众已经接受了链传动自行车，轴传动不得民心，销量少必然导致造价很高，因此不便于普及；

二，轴传动系统本身很重，现在的内三速系统常用在通勤车，重量无所谓可以接受，但比赛车的重量斤斤计较，哪怕最新的13速轴传动重量也不会比DA更轻，不要说Etap了；

三，常见轴传动是一个封闭系统，免于维护，但在赛场上一但造成摔车，出现故障，细腻的齿轮系统自己必定无法调节，哪怕是13速轴传动的开放系统，一旦轴有轻微错位，必然影响使用，且无法通过手动调节变速器这种简单的方式自行解决。

而链轮的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大.链传动特点是成本低，维护简单，不耐用。

轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距,无油污染基本上可以免维护,而且损耗小驱动效率高~! 但却没有链条的吸震效果,车身的震动直接传给骑士的身体.加大油门时后部有产生发转矩现象(转矩的反作用现象----急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒).没有人采用轴传动.而且轴传动相对链传动重~! 但今天己研制出新款的轴传动减倾的减震系统~!(由于轴传动两端都装有伞型齿轮,旋转时不会生产转矩的反作用现象~!)轴传动两端都装有伞型齿轮.

3. 轴传动摩托车有哪几款

摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成。

1.初级减速：初级减速主要由装在曲轴端的主动链轮（主动齿轮）、套筒滚子链条和离合器上的从动链轮（从动齿轮）组成，作为一次减速并将发动机动力传到离合器。

2.离合器：摩托车离合器有以下向种结构型式：（1）湿式多片摩擦式离合器：离合器总成浸在机油中工作，分主动、从动和分离三部分。发动机的动力经链轮式齿轮传动主动罩，罩的周边开有沟槽，五征嵌有橡胶软木摩擦材料的摩擦片（主动片），其外沿的凸块放置在主动罩的沟槽中随之一同旋转为离合器的主动部分。四片钢质从动片通过内齿与从动片固定盆相连接构成从动部分。主、从动片交错安装，固定盆用内花键与变速箱主轴相连，在压盖上的四个离合器弹簧，紧压着摩擦片和从动片，将动力传到变速箱。离合器为常接合型，当紧捏离合器手把通过钢索使螺套在左罩内转动，螺套中调节螺钉右移，推动分离推杆和压盖，弹簧压力消失，摩擦征与从动片分离。（2）自动离心式离合器：这种结构用在雅马哈CY80、铃木FR50等轻便摩托车上，根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合。离合器由主动、从动和分离接合机构组成。主动部分由离合器外罩、止推片、离合器片等组成。从动部分由摩擦片、中心套等组成。当发动机运转时，随着转速的升高，钢球所产生的离心力也随着增大，其轴向分力克服分离弹簧的张力沿离合器外罩内的沟槽向外移动，压迫止推片紧压离合器片、摩擦征使离合器处于接合状态，将动力输出。当发动机转速降低至怠或熄火时，钢球离心力减小或没有，分离弹簧的张力克服钢球离心力使钢球沿沟槽退回原位，离合器分离。（3）蹄块式自动离合器：这种结构在一些微型摩托车中使用，主动部分为由曲轴带动的固定座，座上有三个蹄块总成，并用销轴连接在固定座上，弹簧将蹄块拉向曲轴中心，使蹄块总成的蹄片与从动部分的离合器盘之间保持一定的间隙。当转速增高时，蹄块产生的离心力大于弹簧的拉力时，就向外甩开，当离心力大到一定值时就与离合器盘接合，产生摩擦力带动从动部分转动，传递动力。

3.次级减速及传动：随着摩托车机型的不同，有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。在微型摩托车多用皮带传动方式作后传动装置，主、从动皮带轮的大小决定次级减速比。一般摩托车均采用链条传动方式作后传动。链条传动，结构简单，零件少，制造和修理都方便。在变速箱的输出轴上有后传动主动链轮，后轮上有从动链轮，用相应的套筒滚子链条传递动力。在较大功率发动机的摩托车（如长江750摩托车），它的后传动方式采用万向节轴传动，并在后轮配有一付螺旋才伞齿轮的资助级减速。

4. 转动轴摩托车有哪些

链条好一点，摩托车动力传输普遍都是链条为主，因为传动轴都是大车为主的，传动轴在传输过程中会损耗动力，所以，摩托车的是链条的好。

5. 传动轴传动的摩托车

会故障，原因如下

①机筒温度偏低或机筒内落入金属异物。使传动轴扭矩突然增大而发生弯曲变形D

②传动轴两端轴承经常损坏，多次拆装滚动轴使轴与滚动轴承配合部位的直径因轴磨损而变小，不能保证滚动轴承内套与传动轴直径的过盈配合。

③齿轮内孔与轴配合间隙较大。有时齿轮传动工作超载。造成连接键损坏，使轴上键槽尺寸发生变化。

6. 轴传动摩托车有那些

1、摩瑞MV-800边三轮(7.9万)

摩瑞品牌近年来不断出新，为国内摩托车市场注入了新鲜血液，旗下车型在设计上风格独特，继经典款赤毒天蝎MT-X500、魔王骑士MV-900后，又带来了以火灵骑士MV-800为基础打造的侧三轮车型“火灵挎子”MV-800，于2018年上市，售价为7.9万元，成为了目前中国售价最高的一款摩托车。MV-800边三轮款在排量方面，目前也是最大的国产侧三轮车型，外观也颠覆了国产车的固有印象，与美式巡航车的设计极为相似。

2、海陵-艾凡赫750边三轮32匹精品(6.28万)

2018年4月重庆花溪工业园海陵厂发布了海陵品牌·艾凡赫系列的边三轮新款海陵750，其精品版的售价为6.28万。海陵-艾凡赫750延续了传统的边三轮摩托造型，继承着和老长江750一样的750cc的轴传动、倒档，水平对置750双缸发动机，此外还保留了原来铂金打火的方式，在旧式设计的基础上融入了现代工艺，整体军工气息十足，复古味道浓厚。真皮的内饰、抛光的发动机、镀铬不锈钢的车身...虽然质感提升不少，但也注定了价格的不菲。

3、春风CF650TR-G国宾车民用版(5.99万)

春风CF650TR-G国宾车民用版于2015年9月上市，作为国宾护卫队的专用车型，春风CF650TR-G民用版在设计与动力系统上均沿袭了国宾版车型，天安门前石狮子式的车头造型、水冷四冲程DOHC（双顶置凸轮轴）8气门（每缸4气门）并列双缸发动机、全铝镀陶缸体、双机油泵...春风650TR-G民用版无论是在高速道路、专业赛道，还是山路、土路、砂石路上，都有着同样的驾驶性能，是目前最高端的国产摩托车型，代表着中国最先进的摩托车设计制造水平。

7. 传动轴式摩托车有哪些品牌

vit开头的摩托第一是本田的vt250 ，这是上世纪九十年代的摩托车。

第二是本田的vf400，这也是上世纪90年代的早期公路赛车。第三是Vespa伟士伯，台湾品牌的摩托车。

第四是本田的vn400，这是一台双缸的传动轴太子摩托车，曾经很受国人喜欢。

第五是雅马哈的vzr250，这是一台早期的两冲程发动机的公路赛车。