1. 链传动的润滑方式除人工定期润滑外还有

牙轮钻机加压机构的传动方式采用齿条—油马达—链条式。行走机构采用三级链条传动方式，链条均采用单排套筒滚子链。

牙轮钻机传动链条传统的润滑方式是人工手动润滑。采用人工手动润滑方式不但影响钻机正常作业，又容易引发人身伤害事故。目前的润滑方式有采用稀油自动润滑方式的，该润滑方式采用一台气动柱塞泵供油，配用SL型注油器，注油器活塞往返一次完成一次注油，属间断润滑方式，这样也不能达到理想的润滑效果，且该润滑装置结构较为复杂，故障较高、不易维护。

2. 链传动人工润滑时,润滑油应加在

pvc助剂内润滑是指在聚合物加工过程中减少聚合物分子链间内摩擦力的润滑。内润滑剂应与聚合物的相容性良好，可以均匀分散到分子链之间，从而减少分子链的内摩擦，提高聚合物的流动性，改进制品表面光洁度。

3. 链传动润滑的目的

　　配气机构驱动形式有：　　

1、齿轮传动，特点：正时控制精度高，不需要张紧轮机构，不需要调整，保养 。　　

2、 链传动，特点：正时控制精度高，需要润滑及定期张紧 。　　

3、 齿形带传动，特点：不需要润滑，噪声低，弯曲变形严重 。　　

4、无间隙齿轮传动，特点：减小齿隙所产生的齿轮噪声。

4. 链传动的润滑方式一般是根据什么选择的

以下是起重链条传动的几种失效形式：

一、链条的疲劳破坏 因为链条上作用的交变应力，因此链条的破坏形式主要为工作一段时间后链板产生疲劳断裂或滚子表面出现疲劳裂纹和疲劳点蚀。高度越高，链传动的疲劳损坏就越快。

二、链条的磨损 链条的链节进入或退出链轮时，链条的销轴和套筒之间有相对转动，磨损后使链条节距增大，容易造成跳齿合脱链，链轮的齿数愈多，磨损后就愈易脱链。

三、链条的销轴和套筒的胶合 润滑不好或高速重载时，销轴和套筒的摩擦表面由于瞬时高温而发生胶合破坏，这种破坏一定程度上限制了链的极限转速。

四、多次冲击破坏 张紧不好时，由于惯性冲击引起冲击破坏。

五、链条的静强度破坏 往往发生在低速或过载传动或有突然冲击作用时，链的受力超过链的静强度而被拉断。 链传动中，一般链轮寿命为链条寿命的两倍上，因此链传动的设计以链条设计为依据。

5. 链传动的润滑方式除人工定期润滑外还有什么

主要包括机械传功，液压传动，以及电力传动。

机械传动

机械传动作为最为原始的传动方式，在飞机上得到了广泛的应用。相对其他传动方式而言，机械传动具有结构简单，性能可靠，便于维护等优点。那么，飞机上都有哪些地方采用了机械传动方式呢？

飞机舱门上的链传动。链传动具有制造、安装精度要求低，维护方便，能够实现挠性传动等优点，但是传动精度较低。结合飞机舱门的具体应用场合和性能要求，在此处使用链传动是比较合适的。

有的飞机襟翼采用了平面连杆机构作为其传动方式。该连杆机构中的运动副均为低副，运动副元素之间为面接触，相同条件，运动副之间压强小，承载能力较大，润滑好，磨损小。设计良好连杆机构能够实现各种复杂的机械运动，这对机翼获得良好的空气动力学性能是极为有利的。

B737的襟翼采用了滚珠丝杠传动作为其主要的传动方式。这种传动方式具有结构简单，传动平稳，噪声小，反行程能够自锁等优点，但是由于该运动副为高副，运动副元素之间为点接触和线接触，运动副之间的磨损较为严重，传动效率也比较低。

飞机的传动系统中也有的采用齿轮齿条传动作为其主要的传动方式。由于该结构中运动副为高副，因此传动过程中同样存在易磨损，传动效率低等问题。

液压传动

飞机上液压传动最典型的例子就是飞机的起落架系统的液压传动系统。不论哪架飞机，飞机主起落架舱给人的第一感觉就是管路多。这与飞机起落架系统复杂，起落架舱空间狭小有直接的关系。液压系统除了我们常见的管路外，还有液压马达，液压油箱，液压泵，以及各种控制阀和管路接头，油滤等辅助元件组成。

通常来讲，液压系统具有结构尺寸小，惯性小，反应快，易于实现快速启动，制动和频繁换向等优点，液压系统还具有工作噪声小，结构布置灵活，磨损小，使用寿命长，易于自动控制等优点。这或许就是目前机会所有飞机的起落架系统都采用液压传动的原因。但液压系统同样存在着维护不方便，出现故障难以快速准确的查找故障原因，元件制造，安装精度高，以及对环境比较敏感等缺点。

电力传动

电力传动在飞机上也存在着广泛的应用。飞机的空调系统，水系统，飞行控制系统等系统均采用电力传动。电力传动与液压传动一样也具有结构容易布置，噪声小，运动精度高的优点，但同时电力传动更加的环保，不存在油液污染等环境污染问题。

6. 链传动是常见的机械传动,简要说明其润滑方式

答：传动链按其构造主要有两种形式；

1、套筒滚子链。它和链轮啮合的基本参数是节距、滚子直径和内链节内宽，其中节距是滚子链的主要参数，节距增大时，链条中各零件的尺寸也要相应地增大，可传递的功率也随着增大。当传递大功率时，可采用双列链或多列链。

2、齿形链。由各组用铰接联接起来的齿形链片所组成。按铰链结构不同可分为圆销式、轴瓦式、滚柱式三种，与滚子链相比，齿形链传动平衡、无噪声，承受冲击性能好，工作可靠。

它既适宜于高速传动，又适宜于传动比大和中心距较小的场合，其传动效率一般为0.95~0.98，润滑良好的传动可达0.98~0.99。但齿形链比套筒滚子链结构复杂，价格较高，且制造较难，帮多用于高速或运动精度要求较高的传动装置中。

7. 链传动润滑的目的和常用润滑方式

一、减速电机使用汽车机油润滑，通过累注来润滑，润滑周期为6个月。

二、.链传动装置使用汽车机油，同国倾入式来润滑，润滑周期为3个月。

三、.逆止器使用耐水润滑油脂，润滑周期为6个月。

四、.电动机使用耐水润滑油脂，润滑周期6个月。

五、液力耦合器使用机油来润滑，润滑周期为3个月，通过累注来润滑。

六、头部和尾部轴承由于经常性的接触水，要使用耐水润滑脂，通过注油器注入式润滑，润滑周期大约是200小时。

七、.张紧螺杆也类同于第一部，要使用耐水润滑脂，注入式润滑，润滑周期是500小时。

八、.齿轮减速器使用汽车机油润滑，通过累注来润滑，润滑周期为6个月。

8. 链传动的润滑方式除人工定期润滑外还有哪些

链传动的润滑方式有：

一、人工定期用油壶或油刷给油,这一点很常用，平时骑的自行车，摩托车链轮，链条生锈就用这种方法。

二、滴油润滑，在一些链轮壳不容易拆卸，或是封闭的地方用油杯通过油管向链轮、链板间隙处滴油从而达到润滑效果。

三、油浴润滑或飞溅润滑，这一类型的的润滑多对于采用密闭的传动箱体。安装时候将链条及链轮一部分浸入油中，并采用直径较大的甩油盘经过运转，将油飞溅到链轮链条上达到润滑效果。

四、使用油泵压力喷油向链条、链轮连续供油，这样看来油程循环状态，不仅可以起到润滑的作用，还可以达到冷却的效果。这几种润滑方式也是十分常见的润滑方式，在对链的保养中，可以选择根据链传动的工作环境，工作时间可以选择合适的润滑方式。链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。链传动的缺点主要有：仅能用于两平行轴间的传动；成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。