1. 汽车水泵叶轮腐蚀了会怎么样

使用不当或者质量问题容易坏。

1、在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

2、在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

3、现代汽车发动机的冷却系统一般都采用离心式水泵。水泵最合理的安装位置是在冷却系统的底部，但是大部分的水泵是安置在冷却系统的中部，也有少数的水泵被安置在发动机顶部。安置在发动机顶部的水泵容易产生空穴现象。不管在什么位置，水泵的泵水量都很大，比如一台V8发动机的水泵泵水量，怠速时大约是750L/h，到高速时大约为12000L/h。

4、水泵坏了之后，最好的办法是直接去汽车维修店换一个新的，不能长时间使用坏了的水泵，容易造成事故的发生。

2. 水泵叶轮汽蚀的原因

在转动设备和流动介质中，低强度的机械振动是不可避免的。

引起泵轴旷动的原因——轴

轴很长的泵，易发生轴刚度不足，挠度太大，轴系直线度差的情况，造成动件（传动轴）与静件（滑动轴承或口环）之间碰摩，形成振动。另外，泵轴太长，受水池中流动水冲击的影响较大，使泵水下部分的振动加大。轴端的平衡盘间隙过大，或者轴向的工作窜动量调整不当，会造成轴低频窜动，导致轴瓦振动。旋转轴的偏心，会导致轴的弯曲振动。

引起泵轴旷动的原因——联轴器

联轴器连接螺栓的周向间距不良，对称性被破坏;联轴器加长节偏心，将会产生偏心力;联轴器锥面度超差;联轴器静平衡或动平衡不好; 弹性销和联轴器的配合过紧，使弹性柱销失去弹性调节功能造成联轴器不能很好地对中;联轴器与轴的配合间隙太大;联轴器胶圈的机械磨损导致的联轴器胶圈配合性能下降;联轴器上使用的传动螺栓质量互相不等。这些原因都会造成旷动。

引起泵轴旷动的原因——水泵自身的因素

叶轮旋转时产生的非对称压力场；吸水池和进水管涡流；叶轮内部以及涡壳、导流叶片漩涡的发生及消失；阀门半开造成漩涡而产生的振动；由于叶轮叶片数有限而导致的出口压力分布不均；叶轮内的脱流;喘振;流道内的脉动压力；汽蚀；水在泵体中流动，对泵体会有摩擦和冲击，比如水流撞击隔舌和导流叶片的前缘，造成振动；输送高温水的锅炉给水泵易发生汽蚀振动；泵体内压力脉动，主要是泵叶轮密封环，泵体密封环的间隙过大，造成泵体内泄漏损失大，回流严重，进而造成转子轴向力的不平衡和压力脉动，会增强旷动。

引起泵轴旷动的原因——轴承及润滑

轴承的刚度太低，会造成第一临界转速降低，引起振动。另外，导轴承性能闭不良导致耐磨性差,固定不好，轴瓦间隙过大，也容易造成振动;而推力轴承和其他的滚动轴承的磨损，则会使轴的纵向窜动振动以及弯曲振动同时加剧。润滑油选型不当、变质、杂质含量超标及润滑管道不畅而导致的润滑故障,都会造成轴承工况恶化，引发振动。电动机滑动轴承油膜的自激也会产生振动。

3. 水泵叶轮损坏后果

会对水泵造成严重危害。因为水泵反转水泵出水量小，达不到扬程要求，固定叶轮螺母容易脱落，造成叶轮损坏。

水泵开动前，先将泵和进水管灌满水，水泵运转后，在叶轮高速旋转而产生的离心力的作用下，叶轮流道里的水被甩向四周，压入蜗壳，叶轮入口形成真空，水池的水在外界大气压力下沿吸水管被吸入补充了这个空间。

继而吸入的水又被叶轮甩出经蜗壳而进入出水管。由此可见，若离心泵叶轮不断旋转，则可连续吸水、压水，水便可源源不断地从低处扬到高处或远方。

4. 汽车水泵叶轮腐蚀了会怎么样吗

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与汽车使用的冷却液也有关系,如果冷却液的酸碱度大,会腐蚀水封的静环面,造成漏水。

2.

与用户的使用也有关系,有些用户不好好的保养,添加了不洁净的冷却液,造成冷却液中的杂质。堆积在水封环面处,破坏水封环面,形成漏水。

3.

一种是轴承间隙磨损变大。把水封损坏。一种是水封老化。

4.

一般是由于泵的里面的机械轴封受损了,可能由于里面的支撑轴承损坏,导致机械轴封损坏而漏水的。

5. 汽车水泵扇叶腐蚀了

　起动发动机，查看水泵溢水孔是否有渗漏，若渗漏，则表明水封已损坏；查听有无异常响声。停机后，用手扳动风扇叶片，查看带轮与水泵轴配合是否松旷，稍有间隙感觉为正常；若明显松旷，表明带轮与泵轴或带轮与锥形套配合松旷。　　水泵轴承经常坏原因 　　大部分泵 如果轴承使用寿命明显减短 注意每次打入轴承时 轴承座的位置（一般在泵端盖）是否松动 或者查看烧损的轴承 外圈和内圈是否有明显的线条性的擦伤 如果是这样 说明是轴承走外圆或走内圆了 这种情况很常见 。　　水泵发热的原因 　　水泵发热？原因：轴承损坏；滚动轴承或托架盖间隙过小；泵轴弯曲或两轴不同心；胶带太紧；缺油或油质不好；水泵叶轮上的平衡孔堵塞，水泵叶轮失去平衡，增大了向一边的推力。排除方法：更换轴承；拆除后盖，在泵的托架与泵的轴承座之间加装垫片；调查泵轴或调整两轴的同心度；适当调松胶带紧度；加注干净的黄油，黄油占轴承内空隙的60%左右；清除平衡孔内的堵塞物。　　一般水泵损坏后会带来的故障，漏水（漏水分轻微与严重）轻微漏水只会在水泵通风孔上留下冷却液颜色的痕迹。严重的就是直接漏水，导致缺少冷却液后水温高等症状的出现；循环能力弱：若水泵循环能力弱，会出现水温高的现象，特别是在南方的夏季更明显；异响；若水泵内部轴承存在问题，在皮带的带动下出现异常响声，可能是轻微的，你没有发现。

6. 循环水泵叶轮腐蚀原因

水箱堵塞，水泵叶轮腐蚀导致发动机冷却液不能循环就会发生这种情况的。

7. 水泵叶轮锈死

离心泵

不上水的原因和解决办法：

原因一、没有灌满水或者进口管道的空气没有抽净;离心泵不出水的解决办法：继续灌水或把进口管道里面的空气抽净。

原因二、实际工况所需的扬程太高，离心泵扬程低达不到工况要求;解决办法：更换较高扬程的水泵。

原因三、吸水管路或密封装置漏气严重;解决办法：堵塞或修补漏气部位，压紧或更换密封。

原因四、现场安装时管道离心泵进出口方向装反或电机接线不正确水泵的旋转方向不对;解决办法：调换进出口方向电机接线不对调换其中任意两根接线改变旋转方向。

原因五、水泵转速太低;离心泵不出水的解决办法：提高水泵转速。

原因六、底阀锈死、进水口或叶轮的槽道被堵塞;解决办法：修理底阀，清除杂物，进水口加拦污栅。

原因七、进口管道太长吸程太大;解决办法：降低水泵安装高度，或减少吸水管路上的弯头阀件，缩短管道长度。

原因八、叶轮严重损坏，减漏环间隙磨大;解决办法：更换叶轮及减漏环。

原因九、叶轮螺母及键脱出;解决办法：修理紧固。

原因十、吸水管路安装不正确，造成管路中存有气囊;解决办法：改装吸水管路。

原因十一、叶轮装反;解决办法：重装叶轮。

原因十二、吸入管口淹没深度不足，泵内吸入空气;解决办法：增加淹没深度，或在吸水管周围水面处套一块木板。

经验浅谈，希望对你有所帮助！

8. 汽车水泵叶轮容易坏吗

汽车水泵损坏的原因：1、水泵密封圈老化；2、发动机组合皮带过紧；

3、防冻液长时间不更换；4、水泵达到使用寿命。

汽车水泵损坏的症状：1、汽车发动机水温增高，温度降不下来；2、发动机靠近水泵部位漏水；

3、发动后水泵部位有异响；4、发动机怠速时转速不稳定。汽车发动机广泛采用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置零件构成。

9. 水泵叶轮腐蚀有什么影响

不必担心~~~不会影响.

水泵的出水口没有规定,按计算,你换13mm的水管相比之下扬程会增高,但是水泵没有影响,有些水泵为了方便,设计了出水口可以更换,买这台水泵将配套5个出水口.各种口径的都有.放心使用吧~!

1. 不接地

潜水泵要求保护接地，这是强制性的要求。潜水泵只有采取保护接地，才能在使用时，确保人身安全。如果说，潜水泵没有进行保护接地，一旦外壳漏电，就会造成潜水泵出水口处的水带电，从而危及人畜安全，而且还会浪费大量电能。

2. 不安装漏电保护器

潜水泵在水中工作的时候，是非常容易漏电的，这会造成电能损失，甚至引发触电事故。如果装有漏电保护器，只要潜水泵漏电值超过固定值， 漏电保护器就会切断潜水泵的电源，是非常安全的。

3. 电压过高过低

一般情况下，电压过高，或者过低都会让潜水泵温度升高，导致潜水泵使用寿命缩短，甚至烧毁。所以，我们在使用潜水泵的过程中，需要随时观察电源电压值，如果出现电压变高或者变低时，应该立即停机，并避免电源电压异常开机。

4. 电机反方向旋转

很多潜水泵不管是正转还是反转都可以出水，不过反转事出水量比较小、电流大，而且反方向旋转时间长了，是会损坏电机绕组的。所以，潜水泵在入水之前应该先检查旋转方向是否正确，如果不正确，应及时调换接线。

5. 长期超负荷

潜水泵是不适合长期超负荷工作的，为了避免这种情况的发生，千万不要把低扬程泵用于高扬程工作，不要抽含沙量大的水，而且要注意潜水泵脱水运行的时间不宜过长。

6. 频繁开关

潜水泵不宜频繁开关，这主要是因为潜水泵停转的时候会产生回流，如果立即开机，会导致电机负载启动，出现电流过大的情况。所以，一般潜水泵停机后，要等到管内的存水回流完才能再次启动。

7. 淤泥环境中使用

潜水泵如果在淤泥环境中使用，会散热不良，从而导致烧坏电机绕组。所以，为防止潜水泵沉入淤泥中，应在潜水泵下水前清除其工作环境内的淤泥。

10. 汽车水泵叶轮腐蚀了会有什么现象

1、怠速不稳。汽车水泵是与皮带连接来将冷水从水箱中抽出来给发动机进行冷却，如果水泵转动出现问题，会直接影响到发动机的转速，现象就是车速不稳定的问题，通常在发动机启动一段时间会出现，如果助力过大就会熄火，从这些现象能初步判断水泵损坏。

2、冷却液泄露。这是一种常见的故障，发动机靠近水泵部位容易发生漏水，这时候冷却液会在水泵通风孔留下水印迹，缺少冷却液的发动机就会“发高烧”，磨损加剧，严重时冒烟甚至着火，此时首先要检查冷去系统重要部位（冷却风扇、散热器、水泵等）是否损坏，不要再勉强行驶了。

3、噪音问题。当汽车水泵有开始损坏的迹象就会表现出异响症状，而造成噪音的原因很有可能是内部的轴承损坏或者叶轮出现了松动或者脱离了转轴产生异响。这时候就要注意行驶，及时检修相应的部件，否则会出现水泵罢工的情况，汽车引擎得不到充分散热就会出现上述情况。

扩展资料：

工作原理

发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。

叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止润滑脂的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫。水封动密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与轴承之间，水封静密封座紧紧的压装在水泵的壳体上，从而达到密封冷却液的目的。

水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件。水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间。一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，以防止冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀。如果发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。