1. 链轮传动轴

1、将双轴搅拌机和电动推杆电机电源线拆除。

2、用活扳手将喷淋水软管活结松开，并卷到一边。

3、松开换向链轮罩壳螺栓，卸下链轮罩壳。

4、用克丝钳和改锥卸下开口销和柱销，取下链条。

5、用活扳手解开电动推杆支架螺栓，卸下电动推杆，放在塑料布上。

6、用活扳手松开减速箱支架螺栓，将减速箱移到检修区域。

7、松开双轴搅拌机和锁气器连接螺栓，用2t倒链吊住搅拌机上方的电动锁气器。

8、松开箱体地脚螺栓，将箱体移到检修区域放在方木上，拆除时注意箱体下部出灰管用方木垫在法兰下部，防止脱落。

2. 链轮传动轴的径向载荷计算公式

1、减速机在安装时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使用补偿量。减速机按照要求对中之后，可以获得更理想的传动效果和更长久的使用寿命。

2、减速机的输出轴上在安装传动件时，必须注意操作的柔和，禁止使用锤子等工具粗暴安装，最好是利用装配夹具和端轴的内螺纹进行安装，以螺栓拧入的力度将传动件压入减速机，这样可以保护减速机内部零件不会受到损坏。

3、减速机所采用的联轴器有多种可选类型，但最好不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的安装比较困难，一旦安装不当就会加大载荷量，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。

4、减速机的固定非常重要，要保证平稳和牢固，一般来说我们应将减速机安装在一个水平基础或底座上，同时排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。减速机的固定不好、基础不可靠是，就会出现造成、振动等现象，也会使得轴承和齿轮受到不必要的损害。   

5、减速机的传动联接件在必要时应加装防护装置，例如联接件上有突出物或使用齿轮、链轮传动等，如果输出轴承受的径向荷载较大，也应当选用加强型。   

6、减速机的安装位置要保证工作人员的操作，包括可以方便的接近游标、通气塞和排油塞等位置。减速机的安装完成后，检查人员应按照顺序全面检查安装位置的准确性，确定各个紧固件的可靠性等。   

7、减速机在运行前，还要做好运行准备，将油池的通气孔螺塞取下换成通气塞，打开油位塞螺钉检查油线高度，添加润滑油超过油位塞螺至孔溢出，而后拧上油位塞并确定无误后，可以开始试运行。 

8、减速机的试运行时间不能少于两个小时，运转正常的标准是，运行平稳、无振动、无噪音、无渗漏、无冲击，如果出现异常情况应及时排除。

3. 链轮传动轴计算

准备好销轴、链片、开口销及所有的手工具，劳保齐全，穿戴利索。

2.首先将链条的两端分别搭到主动、被动链轮上，挂好，然后取出麻绳，将绳头一端由下向上穿过链条的第二个链节，再以压头绳拴好。3.取麻绳另一绳头由下而上穿过同排链条另一端的第二个链节，然后绕过链节由上向下穿过麻绳起端的第三个链节（同排链条），麻绳绕过链节，再由下向上穿过另一端的第三个链节（异排练条），将链条的两端串联起来。穿绳不宜过多，一般为三道，防止打接链器困难。4.用力将麻绳拉紧，使链条两端对接在一起。5.取接链器将其咬合在链条的两端，调整接链器的调节螺杆，使链条两端第一个链节对接在一起。6.取链条销轴插入链条两端第一个链节的套筒中，对好链条内片，并将另一排的链接对正，然后用手锤将链条销轴均匀打入内链片及套筒中，装上外片，穿上开口销。7.链条接好后，取下接链器，放好，然后将麻绳解下，收拾好操作场地。

4. 链轮传动轴直径选择

齿顶圆直径da=P(0.54+cos18/Z)

分度圆直径d=P/sin180/Z

齿根圆直径df=d-d1 注d1为滚子直径

齿侧凸缘最大直径：dh=P(ctg180/z-1)-0.8

5. 链轮传动轴长度

42*节距（10A链条）/2=大链轮包角长度，小链轮也是这样计算。

6. 链轮传动轴径

回答：可以改传动轴的，但是太麻烦。再说设计链条式的摩托车是有一定的科学。要改传动轴是比较麻烦的，首先发动机输出的小链轮要改成轴传动，然后后轮大链轮也要改成轴传动，这个是比较复杂，因为关系到后轮古的改变，成本也不小，时间也不会少。

7. 链轮传动轴二维图

驱动轴说的传动轴就是将变速器的输出动力传递到车轮上，也就是说它是连接变速器跟车轮的一个东西；主动轴通过齿轮、皮带轮、链轮等带动从动轴。一般，主动轴靠近动力，从动轴靠近负载。

8. 链轮传动轴的设计计算

自行车有前轴、中轴和后轴，前轴和后轴属于心轴，中轴为转轴。

自行车的中轴为转轴，因为其既受弯矩又受扭矩。自行车的后轴为心轴，因为其只受弯矩。自行车的前轴是支撑零件，不传递转矩，因此是心轴。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，由轴管、伸缩套和万向节组成，自行车上没有应用。

在自行车的前轴、中轴、后轴、车把转动处，脚蹬转动处等地方，都安有钢珠。用滚动代替滑动可以大大减小摩擦力，因此要在自行车转动的地方安装钢珠，通过经常加润滑油的方式，使接触面彼此离开，这样就可以使摩擦力变得更小。