1. 中冷器型式

液压泵型号川崎K5V160，主液压泵压力34.3MPa，液压油箱容积115L。

三一SY375H履带挖掘机主要性能参数如下：

一、设备参数

型号 SY375H，

机型简称 375，

吨位区间 大挖(30-50吨)，

行走方式 履带式，

铲斗形式 反铲，

工况用途 矿山型，

动力类型 燃油。

二、发动机参数

型号 GH-6HK1XKSC，

型式 直喷、6缸4冲程、涡轮增压中冷、水冷，

额定功率(kW) 212，

额定转速(r/min) 2000，

最大扭矩(N·m) 1080，

总排量(L) 7.79，

气缸数(个) 6，

三、性能参数

工作重量(kg) 37500，

铲斗容量(m³) 1.9，

行走速度(高/低)(km/h) 5.5/3.5

回转速度(rpm) 8.8，

接地比压(Kpa) 68.8，

爬坡能力(%) 70，

四、斗轴参数

铲斗挖掘力(kN) 235，

斗杆挖掘力(kN) 210，

动臂长度(mm) 6500，

斗杆长度(mm) 2800。

五、整机尺寸

长×宽×高(运输状态)(mm) 11425×3190×3825，

履带接地长度(mm) 4140，

履带总长度(mm) 5100，

履带板宽度(mm) 600，

履带轨距(mm) 2590，

最小离地间隙(mm) 550，

最小回转半径(前端装置)(mm) 4390，

后端回转半径(mm) 3610，

六、作业范围

最大挖掘半径(mm) 10750，

最大挖掘深度(mm) 7155，

最大挖掘高度(mm) 9920，

最大卸载高度(mm) 7010，

最大垂直挖掘深度(mm) 5125，

七、油类容量

燃油箱(L) 540，

发动机油更换量(L) 36，

八、底盘结构

履带板数量 49，

拖链轮数量 2，

支重轮数量 9。

2. 中冷器型式 空水

会

增压器损坏最直接的影响就是进气不足和排气受阻，会造成发动机动力严重不足，甚至不能工作。

的确会导致排温升高，气门，气缸盖，活塞等关键零件热负荷增大，严重的话可能损坏这些零部件，但是不会对中冷器产生影响，因为汽车上的中冷器都是空空中冷，水箱是空水中冷，也就是外面的冷空气来冷却里面的热空气或水。

3. 中冷器型式空空是什么意思

自重15吨！

参数项目 单位 XE150D

操作重量 Kg 14600

铲斗容量 m3 0.32-0.71：

发动机

发动机型号 / QSF3.8

电喷 / √

4冲程 / √

水冷 / √

涡轮增压 / √

空空中冷 / √

缸数 / 4

发动机额定功率 kw/rpm 93/2200

最大扭矩/转速 N.m/rpm 500/1300

排量 L 3.8

主要性能 行走速度 km/h 5.3/3.2

回转速度 r/min 11.7

爬坡能力 ° 35

接地比压 kPa 37

铲斗挖掘力 kN 106.9

斗杆挖掘力 kN 73.4

最大牵引力 kN 134

液压系统 主泵 / /

主泵额定流量 L/min 123.5*2

主安全阀压力 MPa 34.3

行走系统压力 MPa 34.4

回转系统压力 MPa 25

先导系统压力 MPa 3.9

油类容量 燃油箱容积 L 260

液压油箱容积 L 105

发动机机油容量 L 11

外形尺寸 A 总长 mm 7795

B 总宽 mm 2590

C 总高 mm 2900

D 转台宽度 mm 2490

E 履带长度 mm 3658

F 底盘总宽 mm 2590

G 履带宽度 mm 600

H 履带轴距 mm 2910

I 轨距 mm 1990

J 配重离地间隙 mm 948

K 最低离地间隙 mm 477

L 尾部最小回转半径 mm 2325

M 履带高度 mm 836

工作范围 A 最大挖掘高度 mm 8649

B 最大卸载高度 mm 6185

C 最大挖掘深度 mm 5535

D 8英尺水平面挖掘深度 mm 5324

E 最大垂直挖掘深度 mm 4697

F最大挖掘半径 mm 8304

G最小回转半径 mm 2445

标配 动臂长度 mm 4600

斗杆长度 mm 2520

斗容 m3 0.61

选配 动臂长度 mm ——

斗杆长度 mm 2100/2310/

3010

斗容 m3 0.32/0.4/

0.52/

4. 什么叫中冷器

中冷器的原理是在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。 【中冷器】 实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式两种。 【作用】

1、发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。

2、如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，会影响发动机的充气效率，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。

3、减少发动机燃料消耗。

4、提高对海拔高度的适应性。在高海拔地区，采用中冷可使用更高压比的压气机，这使发动机得到更大功率，提高了汽车的适应性。

5、改善增压器匹配和适应性。 【置式选择】 可以考虑改用前置式中冷气，一方面是因为上置式中冷器冷却效率已不敷使用，另一方面则是因为大型涡轮空气供给量较多、流速较快，对于加长管路带来的影响可减到最小，因此才较适合使用前置式中冷器。

5. 中冷器构造

为什么要中冷器?

当空气经过增压器被压缩后，温度会升高，这是一个基本的物理原理。增压后的气体温度大概会升高多少呢?这个要视乎增压器的工作情况而定，转速越高，增压压力越大，温度上升就越大，一般而言能够上升40-60度左右，加上空气本来的温度，增压后的气体已经很烫了。

　　高温气体对发动机的影响主要在两点：一是空气体积大了，相当于发动机吸进的空气又变少了；而第二点更为重要，高温空气对于发动机燃烧特别不利，功率会减少、排放会变坏。在相同的燃烧条件下，增压空气的温度每上升10 ℃，发动机功率就会下降大约3%～5%。这个问题就非常严重了，好不容易增加的功率会被空气温度过高而抵消，为了解决这些问题，我们需要把增压后的空气再度冷却再送进发动机。而承担这一重任的部件就是中冷器。中冷器听上去很酷，其实原理和结构跟我们家用冰箱和空调的散热器没什么区别。

空冷还是水冷？

要将空气冷却，无非就是两种方法。一种是通过车辆行驶的时候迎面撞进的冷风进行降温，另一种就是使用水冷。前者的原理和我们家用的冰箱、空调的散热器是一样的，就是让空气通过一根根管道，增加管道和周围空气的接触面积，然后通过周围的空气将其降温。

　　水冷则是刚好和风冷相反。就是将一个冷却器(形状和原理和风冷的中冷器基本一致)放进进气管道里，让增压后的热空气流过。而冷却器里则有冷却水不断地流动，从而带走增压空气的热量。

副作用：发动机响应速度变慢 涡轮迟滞变得严重

一般来说，中冷器越大，其内部的气流损失越小而且冷却效率也越高，而气流停留在中冷器内部的时间越长，冷却效果就越好。不过中冷器就好比增加了进气管道的容积，增压器产生的压缩空气首先要把这个容积填满，然后才能产生增压效果。如果用在涡轮增压上，直接的表现效果就是涡轮迟滞变得严重；即使是机械增压的机器，也会引起发动机响应变慢。

　　另一方面，由于增压空气必须流过各种管道，因此阻力增加了，其增压压力肯定会被削弱一部分。不过这种削弱只是在踏下油门后一段很短的时间内产生，因为增压空气被削弱压力后会在中冷器到进气门这段密封的空间内重新建立足够的压力，直至泄压阀打开(关于泄压阀我们以后再介绍)。因此，最终的表现依然是发动机响应变慢，涡轮增压的迟滞现象会变得严重。

　　中冷器会使涡轮迟滞更加明显，可是又不能不装，因此如何兼顾冷却效率及压力维持，是工程师最为头疼的问题。其中最根本的方法是减少整个进气管道的容积，降低管道阻力，缩短进气管路，因此我们看到的中冷器往往都是紧贴发动机，而不像散热水箱那样远离发动机。这样的话，发动机整体也会更加紧凑。

中冷器在哪?

　　不同机器的中冷器放置地方是不一样的，中冷器放在哪是一个很复杂的问题，但总体原则就是尽量缩短整个进气管道的容积，提高发动机的响应。

　　高增压、大排量的发动机由于进气量大，温度高，往往需要一个大中冷器。大型的中冷器我们比较容易见到的是放在发动机顶上，这样可以通过在发动机舱盖上开一个进气口，使用迎面撞入的冷空气降温，这种方式在很多车上都能见到，例如翼豹STI、MINI COOPER S。放在发动机上方的好处是结构紧凑，管道短，非常适合于小车和改装车使用。但这种布置方式由于太过贴近发动机，会受到发动机热量的影响。

还有一种布置形式是把中冷器放在汽车中网前部下方。这种方式充分利用了迎面而来的冷风进行散热，但管道过长，布置更为复杂。由于更接近地面，受到地面沙石破坏的可能性也更大。

对于这两种冷却方式而言，都属于外置式的风冷，适用于大型中冷器。而现在的趋势都是低增压的发动机，并不需要太大的中冷器，同时也为了让发动机更加紧凑，目前很多发动机都采用水冷的方式，将一个冷却器放入进气管道，当空气经过的时候就被冷却了，结构非常紧凑。

　　我们熟悉的大众1.4T涡轮增压发动机就是采用这种方式，而奥迪的机械增压也是采用这种形式进行冷却，结构相当紧凑。由于这种中冷器完全安装在内部，因此受到灰尘和沙石损伤也更少。

　　中冷器是增压发动机里非常重要的部件，它能有效降低空气温度，提高发动机功率。除了要降低空气的温度，我们还要对涡轮增压器降温、对增压压力进行控制，这些内容我们将会在后面接着介绍。

6. 中冷器型式空水是什么意思

这款解放动力奥威16L750马力发动机，其到底有什么过人之处呢？咱们一起来看看。

大马力+大扭矩，提升运输效率

这款型号为CA6DX1的奥威16L发动机，采用了双级涡轮增压和低温冷却系统，在全转速范围内均能保证高效进气，动力响应比较敏捷，发动机最高功率750马力，扭矩输出达到3500N.m。

放眼国内，16L750马力发动机，在国内发动机行业中是无人能比，目前国内大马力发动机，基本都在550马力至660马力。

再放眼全世界，750马力的发动机，除了前几天斯堪尼亚刚刚发布的770马力V8发动机之外，也就只有沃尔沃D16发动机能与之相比了，奥威16L发动机，可以说是稳占世界车用柴油机金字塔的顶端部分。

大马力+大扭矩的配置，简单来说就是用大马拉小车，简单来说就是让一个原本能挑100斤货物的人去挑30斤，走起路来是非常轻松的，能带来更高的公路运输效率，。

更值得一提的是，这款发动机一“出世”就是国六B排放标准，而且具备了升级国7、欧7排放的潜能。

燃油经济性高，比13L、15L发动机还要省油

在很多人的印象中，大马力发动机的燃油经济性，都要比小马力的发动机要高，目前道路上行驶的国五13L、15L柴油机，燃料消耗率都不低于180g/kW·h。

奥威16L发动机的最低燃料消耗率是多少呢？仅为172g/kW·h。也就是说，这款16L机比13L、15L发动机都要省油，它是如何做到的呢？

首先，这款发动机比较特别的地方是，两级涡轮增压器均配有空水中冷，利用水来冷却增压的空气，中冷器在缸体侧边和油底壳前方，系统体积变得更小，便于布置，再配合精准的冷却系统，对发动机实现高效的热管理。

其次是，CA6DX1缸盖采用整体式设计，爆发压力高达270bar，缸内燃气的高压足以反向顶开机械式喷油器的针阀藕件，最低燃料消耗率仅为172g/kW·h，在同排量产品中世界最低，甚至比13L、15L产品的油耗还要低，燃油经济性非常高。

高安全性带来使用低成本

这款发动机在安全性方面，配置了主流的发动机缸内制动，其采用的是二代1.5冲程发动机制动技术，制动功率达470kW，折合640马力，制动升功率达30kW。

强大的缸内制动，对于标载运输来说，平路行驶时可有效缩短减速、停车的制动距离，转弯刹车、提速更轻松，即使在云贵川等山区也可不使用液力缓速器，就能达到安全下坡的效果。

不仅如此，CA6DX1发动机在提高运输效率、行车安全的同时，也可减少刹车片及轮胎磨损，减少车辆使用和维护成本。

可靠性大提升，B10寿命200万公里

在重卡行业，用户衡量一款发动机的可靠性，多参照产品的B10寿命。B10寿命就是产品的工作时间点。产品工作到这一时间点后，预计有10%的产品将会出现故障。目前，行业中发动机B10寿命均最高的为180万公里。

奥威CA6DX1 16L发动机的B10寿命，相比其在售的国五机型再提高30%，达到了200万公里，意味着大多数用户在车辆的全寿命周期内，不用对发动机进行大修，可靠性得到很大提升。

20万公里超长换油周期

卡友在运营期间，最害怕的事情就是进服务站，进站保养的次数多了，不仅增加运营成本，还耽误运营时间。

现在，很多重卡发动机，已经做到了12万公里的换油周期，而奥威CA6DX116L发动机，其采用了散热器和滤清器一体式的机油管理模块，做到了20万公里的换油周期，遥遥领先行业平均水平，再次刷新行业高度，给行业带来更强推力，给用户带来更大价值。

16L750马力发动机，还可升级国7、欧7排放标准，解放动力奥威发动机，可以说是走到了行业前列。这款发动机，将给国内重卡市场带来什么影响？

7. 中冷器型式空空

现代柴油机多采用增压技术，即：利用发动机的废气的能量驱动压气机向发动机的进气管打气，提高进气的密度和压力。使柴油机的燃烧更加充分，从而提高柴油机的动力，降低排放。(亚南答 亚南集团:柴油发电机组、燃料电池研发生产)

那么，增压后的空气由于受到增压机的高温影响，温度很高，特别是大负荷时，进入气缸的空气更高；增压效果受到较大影响；为进一步提高增压效率，完善增压技术，科学家们，想出了用冷却增压后的空气的办法，提高进气密度；此装置就是中冷器，由于它位于增压器与发动机进气管之间，由此得名。

根据冷却方法的不同，有水中冷气，即：用发动机内的冷却水在中冷器内循环，以降低进气的温度。空中冷就是利用发动机的风扇和前进对流的空气冷却增压后的空气。也有采用多级冷却的方式，即你上面说的：水中冷+空中冷；叫：水空中冷。两级空气中冷，叫：空空中冷。

8. 中冷器全称

c代表最冷，英文全称cold.

w代表温暖，英文全称warm

C:最冷

N:中冷

W:弱冷