1. 差速器组件

原因：所加的油品不好。油不好导致一直缸内缺火，严重时车子会发抖直至熄火，系统会提示"请检修后轴"，即驱动轴。怎么分辨汽油的好坏：

1、如油中含有水，闻起来汽油味不重，色泽过浅；

2、有别于汽油味的异常味道；

3、汽油中含胶量过多，则颜色较深，呈橘红色；

4、杂质过多的汽油看起来很混浊。含铅汽油一般都加入了苏丹红等染料，带有粉红、橙黄等颜色，而无铅汽油规定不添加任何着色剂，应是水白色或淡黄色的。消费者如发现汽油颜色为深红色且混浊，则可能是劣质汽油。

5、消费者可以用一张A4纸，将一滴油滴在纸面中心位置，较好的汽油会均匀地扩散开来，成为一个类似于圆的形状，且颜色比较透明，气味并不刺鼻。如果是劣质油，则会在扩散的边缘有黑色或者深黄色的物质，如油品较差的汽油则可以通过肉眼看到里面的杂质，且这类汽油通常都有十分刺鼻的味道。

2. 差速器零件图

差速器的拆装的需要注意的四大要点：

1.差速器总成出现问题需要拆开维修时，先从后桥上拆下减速器总成,然后分解减速器主被动齿轮(分别拆下差速器.两边轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出)，撬开差速器总成上的镇片，拆下螺母即可将左右壳分开，取出半轴齿轮和行星齿轮等零件。

2.清洗差速器总成的各零部件，并检查无磨损和损坏，必要时更换新件。装复时按上述相反顺序进行，但注意原件的配合记号，尤其差速器左右壳体对准记号。螺母的拧紧力矩为137～157N•m，半轴齿轮支承端面与支承垫圈问的间隙应不大于o.5mm再调整差速器轴承的预紧度。正确的预紧度应当是用0.98～3.4N•m的力矩，能灵活转动差速器总成为宜。最后用锁片将螺栓锁紧。

3.行星齿轮的安装，将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油，装入差速器壳内。在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内，再装入行星齿轮，并用六角螺栓拧紧。将两个小行星齿轮错开180。转动半轴，使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。推人行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。检查行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙(正确值为0.05～O.20mm)，或检查半轴齿轮差速器壳之间的间隙(正确值为0.110～0.20mm)。

4.主从动锥齿轮的安装，将从动齿轮(盆形齿轮)加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装到差速器壳上，然后用匹配的螺栓以对角方式逐渐将其旋紧。旋紧力矩为70N•m安装后应检验从动齿轮的翘曲摆差不应超过0.05m。

3. 差速器组件轴承压板

一、尽量用1档起步。以获得起步时的扭矩，减少离合器“过载”。

二、尽可能少用“半联动”。每次起步成功后应尽快丢掉离合器，每次换档使用离合器时尽可能轻快些。

三、使用离合器时，应将离合器踏板“踏到底”和“放松完”，以保证离合器的彻底分离和可靠接合。以保证离合器片与飞轮和压板的接触。

四、合理变换油门和挡位，尽量不采用半分离的办法降低车速；行驶过程中脚不要放在离合器踏板上，过多使用半分离做会使分离轴承、分离杠杆和摩擦片等过早磨损。

五、下坡时要采用低挡小油门，不要让车空挡自由滑行；陷车时要正确使用差速器、差速锁，不要用猛抬离合器踏板的方法冲击起步。

六、正常驾驶农机时不要把脚放在离合器踏板上。

4. 差速器部件

差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。

差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

5. 差速器 结构

叫差速器的原因有四点：

1、差速器装置是车辆中（汽车、拖拉机）的常见、必备的传动结构、装置。差速器壳体装在一个大齿轮上，并随着大齿轮转动。与大齿轮、差速器壳转动中心同心的是两个半轴齿轮。

2、两个行星齿轮的安装、自转中心，是垂直于且通过半轴齿轮轴心的，其公转中心就是大齿轮、差速器壳、半轴齿轮的转动中心。半轴齿轮和行星齿轮都安装在差速器壳里。一般转动机构都是只有一个自由度，而差速器机构有两个转动自由度。

3、所以，当两个半轴齿轮的（负载）扭矩相同或负载转速相同的时候，行星轮只有公转，没有自转，此时行星轮的轮齿是以“键”的作用传递动力和运动的，此时两个半轴齿轮没有差速（速度差）是同速，即等转速。当两个半轴齿轮的负载扭矩不同或转速不同时，行星轮不仅公转，还要自转，把大齿轮的动力、运动，自动的“分配”到两个半轴齿轮上，顺畅地实现两个半轴齿轮的“差速”；

4、当汽车转弯时，内侧车轮转速慢、外侧车轮转速快，“差速功能”就起作用了。如果此时没有差速器，车轮转速相同而各自走过的距离不同，轮胎将与地面剧烈摩擦，带来一系列的问题。

6. 差速器组件测量

如果差速器间隙比较大的话，那么汽车在行驶的时候会产生嗡嗡响，其次在挂入前进挡或倒挡时会有“咔咔咔”的异响，甚至在低速的时候会感觉到明显的顿挫感。

其实差速器的间隙变大是很正常的现象，因为齿轮在高负荷状态下工作，由于剧烈摩擦会产生一部分金属碎屑。

而这些碎屑对齿轮多多少少都会造成一定的损伤，久而久之差速器的间隙自然就变大。

1、首先我们需要拆掉汽车上的差速器（前驱车布置在前桥，而后驱车则是后桥）。

2、然后使用扳手将差速器的内轴轮盘松开，方便调整差速器的间距。

3、随之就到测量齿轮间距的步骤，将差速器测量表放置到差速器齿轮上即可。

4、接下来就可以直接使用差速器扳手调整左侧螺丝，使得差速器间距变小。同时逆时针转动右侧螺丝，也能将差速器间距变小。

5、那么，调整完成之后我们还要检查一下，如果手动旋转差速器，并没有出现异响的话，就说明差速器的间距已经恢复正常了。

7. 差速器差速器

差速是两个速度单元通过非刚性连接的机构。阻力大的单元转速慢，阻力小的转速快。目的是平均分配功率，使运动平稳，减少摩擦损耗。汽车的驱动轮对都有差速器。

行星齿轮机构，看似很复杂，其实在汽车中是很常用的齿轮机构。可以说在任何汽车上都能找到它的影子。我们常见的差速器就是一套典型的行星齿轮机构。