1. 离合器结合点怎么调

离合器高低主要指的是离合器结合点的高低，离合器可分为机械式离合器和液压式离合器，液压式部分不能进行高低的调节，机械式可通过调整离合器拉线松紧度或改变离合器拉线长度进行调整，方法如下：

1、首先保证汽车处于熄火、拉手刹和空挡状态。

2、车主需趴在离合器的位置拆掉一块塑料板，拆除过程中用力向车头方向推，向下一拉即可，此时要注意力度。

3、找到离合器总泵的支架，支架上有一个可以推动的支杆，支杆上有一个缺口，先用扳手松开支杆下面的定位螺母，再拿小的扳手插入缺口就可以扭动支杆，缩短支杆的长度就可以调节离合器的高低，扭动支杆到所要的长度之后，锁定定位螺母即可。

4、最后将那块塑料板装好就行，调好之后试下车， 最后汽车离合器调高低需要注意离合分有机械式和油压式之分，机械式的可调，油压式的不可调。

2. 如何调离合器结合点

液压式离合器操纵机构踏板的自由行程应为35?45mm，踏板的工作行 程应为200mm。踏板自由行程可按下述方法调整：

(1) 旋松锁紧螺母。

(2) 若自由行程太大，离合器不能彻底分离时，须将分泵叉与分离叉推臂的 连接脱开，将分泵叉顺时针方向旋动，使离合器分泵拉杆的有效长度缩短;若自 由行程太小，离合器打滑时，须将分栗叉向逆时针方向旋动，使离合器分泵拉杆 的有效长度加长，直至踏板的自由行程在35二45mm的范围内为止。

(3) 拧紧锁紧螺母。

(4) 起动柴油发动机，检査离合器踏板的工作情况，看其能否彻底分离与 完全接合，踏板的工作行程是否为200mm等。

（5）若踏板的工作行程少于规定值，应将离合器总栗的紧固螺钉旋松，沿 长孔向下移动少许，再重新拧紧，再次检查第(4)项内容。

3. 离合器结合点怎么调整

步骤就是：

1、熄火，拉手刹，空档。

2、人趴在驾驶员脚下的位置，找点软的东西垫一下，很痛苦的。

3、拆掉那个带灯的一块塑料板，拆时有技巧，用力向车头方向推，然后反方向的会跟车身脱离，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉断那里面有个调情灯的灯线。

4、然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。

5、来回自己试一下车。感觉不错了，就算调好后，顺时针板手固定好螺丝。

6、将那块塑料板放好，先向车头方向用力压，然后把后面这块对上，再把前面那块固定住就OK。

4. 离合器结合点怎么调低

检查调整助力缸推杆自由行程。离合器分离轴承应有2mm-3mm的自由行程，以保证轴承不会长期受压工作，造成早期损坏，为此助力缸推杆应有6mm-8mm的自由行程。装配调整时，先不安装回位弹簧，依靠助力缸内预紧簧推动活塞和推杆，顶住离合器分离摇臂，这时调整限位螺栓，此车是逆时针拧动螺母，使螺栓端部与支架之间留有6mm-8mm间隙，拧紧紧固螺母，然后装上回位弹簧。

调整方法同上面“间隙过大”，不同的是调整方向相反，此车这里是顺时针拧动螺母。值得注意的是当离合器片磨损严重时，间隙没法调整合适，这时需要更换离合器片。

5. 离合器结合点怎么调节

1.找到离合器踏板后面的离合器总泵,将离合器总泵拆卸下来;

2.调整的部位就是可以推拉的支杆,支杆上有一个缺口,用小的扳手插入缺口中即可旋转支杆;

3.使用另外一把扳手来松开支杆上的定位螺母,松开螺母之后需要把定位螺母调整到螺纹的最后面即可旋转支杆。

6. 离合器结合点高低可以调吗

离合器过高，即在踩到底状态下放开后，需要抬起到一定高度后车辆才行驶（相较平时正常时过高或差异大），反之则为低。 离合器常见故障现象和原因：

1、汽车起步时发生抖动，离合器可能结合不平衡而产生抖动。

2、离合器盘表面不平，或盘毂铆钉松动。

排除方法：

1、怠速运转时，挂低档起步，慢松离合如车身抖动，则为故障。

2、离合器铆钉松动或者离合器盘不平则需要更换。 操作要领 离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。

起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。 所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。

在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。

油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

7. 离合器离合点

离合器间隙是指离合器分离后,从动盘前后端面与飞轮及压盘表面的间隙，离合器踏板自由行程是指从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程。离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小离合器的自由间隙过小会造成分离不清，过大会造成摩擦铁片与摩擦片互磨系数增大造成摩擦片磨损及烧片。离合器踏板从开始踩踏，到逐渐作用在离合器上产生割开驱动力传送中间，踩踏离合器踏板全过程中有一部分是满载，沒有作功，这一部分便是离合器踏板的随意行程安排。

8. 离合器的结合点在哪里

科目二所谓的离合器“联动点”。当离合器松抬到某一位置(某一点)，发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是“联动点”(或叫半联动)。半联动在汽车起步、倒车、停车、城市道路上行车、通过集市、堵车是跟进等都需要用到。

那么如何判断联动点呢?一共有以下三种方法：

A、抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为“联动点”。

B、抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在“联动点”上，也称“半联动”。

C、在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在“联动点”。

此外，要提醒大家的是，踏离合器要一下踏到底。

再来讲一下松抬离合器的过程，即二快一慢一停顿。

一快：当开始松离合器时，动作要快。

一慢：当离合器松到即将进入接力状态时(初联动)，动作要慢。

一停顿：当离合器松到进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。

第二慢：当离合器即将离开“联动点”位置(全联动)时，动作要慢。

第二快：当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。

两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。

大家都知道，油门和离合器需要配合着使用，即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。教练也经常说的熟练地掌握离合器是考试的重点，所以大家要熟练地使用离合器