1. 摩托车充电器通用吗

电摩充电器能通用。旁路电容是为本地器件提供能量的储能器件，它能使稳压器的输出均匀化，降低负载需求。

就像小型可充电电池一样，旁路电容能够被充电，并向器件进行放电。为尽量减少阻抗，旁路电容要尽量靠近负载器件的供电电源管脚和地管脚。这能够很好的防止输入值过大而导致的地电位抬高和噪声。

地电位是地连接处在通过大电流毛刺时的电压降。

2. 电动摩托充电器通用吗

可以

从理论上讲只要电压伏数相同完全通用，但要注意两点：1.首先用万用电表测一下插头的正负极与对应的插座的正负极是否相同，如果相同可以用，相反就要把插头线剪断交换重新接上，否则一充电就会烧毁充电器。2.爱玛车的充电器的插头与雅迪车的充电插座尺寸是否匹配？如果不匹配插头插不进去那只能改造插头才能用

3. 摩托车充电器通用吗多少瓦

充电功率大小是按照交流充电（单相）——直流充电（双相）——三相充电递增的。

4. 摩托车的充电器

DC6V4AH充电器标称电压为6V，最大电压为7.4V，充电电流最大为1A，可以采用三段式充电器来充电，具体参数如下：

　　1，第一阶段是恒流限压，电流值一般为1A，限压值为7.4V

　　2，第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压7.4V限流1A，至电流降至0.1A跳灯。

　　3，第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压6.9V限流0.1A，此阶段一般2~3小时后断电。

　　100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时哦（对电池寿命会有影响），当然不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就得进行充电了，这时充电时间一般在6~8小时的样子了。

5. 电动摩托车充电器通用吗?

不一样的充电器不可以充不同电动车。

不同规格的充电器原则上不要使用到不同的电瓶车上。

第一、充电的功率不同

充电器的功率可以分为48V、60V、72V。这意味着你里面有几个电瓶。如果你是48V的电瓶，用了别人60V的充电器，这个时候输出功率就会大于你电池本身的功率，就会有影响。如果你72V的电瓶，用60V的充电器来充电，也会有问题。所以说，多少V电瓶，就得用多大的充电器来充电，这个是一定不能够混淆的。

第二、每种充电器的功能不同

充电器的功能是不一样的，有的充电器功能非常多，比如说最常见的就是防反接，零输出，脉冲修复等。具备这些功能的充电器，对电池也有非常大的好处，而其他人的充电器可能就没有这个优点。打个比方：你一直喝好酒喝习惯了，突然间给你来一瓶劣质的酒，你肯定会有不适应。充电器也是一样，你的充电器质量很高，突然间你用了一个劣质的充电器，这个时候很容易出现问题。

第三、接口不同

充电器的接口它是有三个孔的，每个孔的角度都不一样，如果你换上一个陌生的充电器，可能根本就无法承担，这个时候如果你强行充电的话，可能就会对电瓶造成非常大的影响。

6. 摩托车充电器和汽车充电器区别

　　用摩托车电瓶充电器可以给汽车电瓶充电一般不可取。　　

1、摩托车电瓶容量一般为7~12AH，汽车电瓶容量一般为50AH左右，可见相差悬殊。　　

2、最佳充电电流，一般是指第一恒流充阶段的电流，也是整个充电过程中的最大充电电流。　　

3、电瓶化学转换效率约为50%，电瓶没电寿命缩短80%，故电瓶应存电20%，因此，要充满电瓶要用150%*80%的电量，不考虑其它因素时，使用最佳电流充电时，充电时间至少需要150%*80%/10%=12小时，加上分段充电需要消耗2~3小时，与人们作息时间不相符。　　

4、设计中一般采用容量13%的充电电流，这样充电时间至少为150%80%/13%=9.2小时，再加2小时左右分段充电增加的时间，基本符合人们的作息时间。　　

5、第3条计算式中，没有电压、容量数据，是因为容量数值分子分母相同被约掉了，电瓶充电电流选择为：电瓶容量*13%。　　

6、如果9AH左右的电瓶充电器充50AH左右的电瓶，由于效率低，充满需要耗时50小时以上，即使充电到50%电量能够用于汽车起动，也需要充电25小时以上。

7. 摩托车用充电吗?

会。

摩托车都会自带磁电机的。磁电机的作用就是在运行中给电瓶充电。

但是这对摩托车的速度也是有限制的。速度越慢，充的电量越少，有时还会控不上。只有在摩托车正常行驶范围内高于每小时40km以上速度。才可以快速给电瓶充电。车速越快，距离越长，充的电量就会越充足。

8. 电摩的充电器和电动自行车充电器通用吗

电动车充电器用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。

关于负脉冲充电器

根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电……这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒＝1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。

关于三段式充电器

近几年，电动车普遍使用了所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。

买新充电器要检查三段式充电器的三个重要参数，一般可以自己测得第三阶段的低恒压值。方法是，不接电池，给充电器加市电，用数字万用表的200V直流电压档测充电器的输出电压。另两个参数高恒压值和转折电流一般需要专用工具才能测得。

充电方法：

1、变绿灯后再接着充2－3小时。

2、原则是浅放（电）勤充（电），就是骑行不足够远，也要及时充电，避免放光再充电。

3、长期不骑，要定期（2－3个月）充电一次。

4、长期浅放的电池，3个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充电，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。放光的意思是，骑到控制器电池欠压保护动作为止。

需要提醒几点：

1、一般新电池投入使用8－10个月后，要对电池进行检查和维护。

2、一般名牌车配套的充电器是经过筛选的，通常不用测试，但是单独到市场上采购的非配套充电器，一定要进行前述三个参数的测试。

3、有一种不带工频变压器的可控硅充电机，直接整流市电为电池充电，电流可到30A，电压12V－80V可调，未彻底切断市电前，千万不要摸电池，货运三轮使用这类充电机的客户特别要注意安全。