1. 法士特变速箱取力器转速

取力器也就是通过变速箱驱动液压泵将液压油顶里面的液压油会泵回到液压油箱，一般挂1-2档，最好挂车速速度最慢的档位，这样变速箱的转速会比较慢不会轻易损坏液压泵

2. 140变速箱取力器

微货型号一般是121、130、140。轻卡和自卸工程车有145、1058、1069、1070、1080、1081、1090、153、457。汉德、斯太尔。后面两种属于重卡专用，在这些型号中还有加长型、缩短型、标准型。各种货车的定义：1、微型货车是货车的一种。按照中国机动车规格所定义的“微型”为：车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。2、轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。3、自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。4、重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。

3. 法士特带液力缓速器的变速箱如何加取力器

洒水车的气动取力器就是一进一出两个接气口 从气罐出口管道分出一条支管来，接到取力器开关阀上面，出来后接取力器进气口，取力器出口再接取力器开关阀上面，

4. 法士特变速箱取力器转速慢

传动轴抖动的原因可能是：

1、传动轴弯曲变形而偏心：传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就产生振抖；

2、传动轴失去平衡：除了传动轴弯扭变形外，还有总成装配误差超限，零件尺寸不精确及在使用中磨损变形，都会使传动轴沿长度方向质量分布不均而造成传力不平衡，由此在运转中产生附加弯矩，不仅会使配合件冲击发响，还会增强传动轴的弯曲振动；

3、传动轴上平衡片脱落：传动轴两端的安装位置改变（应位于同一平面内，输入轴、输出轴与传动轴的两夹角相等），从而破坏了传动轴的平衡状态，也破坏了等速传力条件，使驱动桥主减速器齿轮产生冲击，引起传动轴运转不稳定，增强了抖动和异响；万向节（十字轴颈和滚针轴承）磨损，配合间隙逐渐增大，出现不平衡，从而引起振动

5. 法士特变速箱取力器图片

带液力缓速器的副箱取力器，

系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力。

在汽车取力器中使用最为广泛。 总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。其中以两轴式结构最为普遍；一轴式结构最为简单；三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器；也有原为一轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而增加一轴新成为两轴式或三轴式；带副箱式主要是在原取力器基础上进一步增速或减速，以扩展其使用性能；单操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由同一操纵机构同时控制；双操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由不同的操纵机构独立控制。

6. 法士特变速箱取力器转速高

取力器的转速=发动机转速÷取力器速比

拿法士特8JS85E-C型号变速箱为例介绍：

法士特8JS85E-C型号变速箱可以匹配的取力器QD40A，他分为快速和慢速取力器两种，快速的速比0.92，慢速的速比1.18，根据你所改装车的转速，来确定要快速还是慢速的取力器。发动机的转速，一般发动机的铭牌上都有，根据我所说的方法，你计算出来就行了。

7. 自动变速箱取力器

1、车子不工作时要把取力器关掉。2不管是开启或者开闭取力器开关，都要把离合器踩到底以免损坏变速箱齿轮。

3、取力器打开工作时严禁挂倒档。

4、汽动开关，气压不够时是绝对不能开取力器(6-8个气压才行）。

5、机械取力器开关，离合一定要踏到底后再打开取力器开关，如若操作不当时取力器容易打齿，听到打齿声可快速踏下离合到底，重新打开取力器开关，在慢抬离合，车辆自卸开始，举升到位后踩离合到底，关闭取力器开关。大厢需要下降时直接放下油路杆至下降位置。

6、我们在行驶过程中，一定要把取力器给关上，不然油泵会一直带动液压油工作，碰到油路举升开关会打齿造成取力器的损坏。

7、因人为操作不当造成打齿、取力器的损坏是

没有质保的。