1. 气门挺杆弯曲的原因

原因有：

1、挺杆与导孔有锥度、失圆或配合松旷；

2、挺杆弯曲变形，不能自由转动；

3、挺杆端头磨损，有槽沟；

4、飞溅润滑不良；

一般，气门挺杆弯曲后还有带有异响；在检查气门挺杆时，首先变换油门进行听诊，怠速时有此声响且不上缸；加大油门后，声响减弱或消失；然后拆开气门室盖，让发动机怠速运转，用大起子每次从不同方向撬住两根气门推杆倾听声响，如某缸声响减弱或消失，故障即在此缸；此声响为良性声响，若声响不严重可不排除。

2. 气门挺杆弯曲的原因有哪些

车辆擅自改变排气,造成背压减弱。

气门又没有进行重新调整。

导致排气门窜火,瞬时与气门口烧粘后使气门顶杆弯曲。

有以下原因： 正常情况下气门顶杆是不会弯曲的一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，才会发生这样的情况。.车辆擅自改变排气，遭成背压减弱。气门又没有进行重新调整。导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后使气门顶杆弯曲。

3. 潍柴气门挺杆弯曲引起

　　发动机气门的顶杆弯曲有以下原因：　　正常情况下气门顶杆是不会弯曲的一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，才会发生这样的情况。.车辆擅自改变排气，遭成背压减弱。气门又没有进行重新调整。导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后使气门自身钢性退火造成弯曲，更严 重时会烧毁气门和气门口。气门间隙，调整过小。使气门与活塞发生瞬时接触，造成弯曲。

4. 气门顶弯了连杆会变形吗

只要在发动机运转时断了，是一定会活塞顶气门的。只不过严重程度不一样。

如果是高速运转，那么就会使气门顶弯，连杆顶变形，活塞有可能顶破，导致缸体打破。更严重的是曲轴可能变形，发动机报废。——这情况我就碰到过。

如果是转速不高，可能只会导致气门变形。损失较少。但活塞多少有损伤，肉眼是看不出来的。很多人只换气门，我倒建议，把连杆活塞拆下，换了活塞，连杆校正，这样最安全。正常情况下，正时皮带断的可能性较大，而xRV是走链条的，它断的可能性较少。容易坏的是涨紧轮，即使链条磨损变长，也只是点火时间变了，导致发动机高温，油耗增加等等。一旦涨紧轮卡死或链条断了，那么，配气机构失去动力，气门会处在停止转动的位置。而连杆活塞在曲轴的带动下继续运转。

如果气门刚停在打开的位置，而活塞运行到上止点时，那么，此时活塞和气门会发生碰撞。

5. 气门顶杆弯的原因

1、正常情况下，气门顶杆是不会弯曲的，一定是发生了故障；

2、一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，就会发生这种情况；

3、车辆擅自改变排气，遭成背压减弱，气门未经重新调整，导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后，使气门顶杆弯曲。

6. 气门挺杆工作原理

进排气门由凸轮轴控制开启关闭时间，连接凸轮轴的有气门顶和气门挺杆与摇臂来控制气门开启关闭。没有调节阀的事，更别提工作原理。