1. 前轴制动不平衡该怎么办

1 先用卡簧钳子拿下4个卡簧。

2用手握住传动轴，用锤子慢慢敲下前接（前万向节坏的话），震动到万向节的帽突出（两面都要突出）。直到前接拿下。

3 再用手端住万向节的轴，震动传动轴，从而拿下另外两个。

（也可直接用气焊或砂轮割断万向节，。直接取出）。

4 用卡尺测量，确定万向节尺寸正确，安装就行了。我说的，估计你看不明白，安装也不简单的，容易调出滚针的，建议让维修工给装吧。

2. 前轴不平衡率

前轴行车制动率=（最大行车制动力左+最大行车制动力右）÷【（动态轮荷左+动态轮荷右）×0.98】×100%

2、前轴不平衡率=（过程差值大-过程差值小）÷最大行车制动力中大的值×100%

3. 前轴制动不平衡该怎么办呢

造成车辆左、右车轮（同一车轴）制动力不平衡的因素较为复杂，如制动间隙不一致、货物分布不均、制动系统管路不通畅、左右车轮与地面/检测台摩察系数相差过大等均有可能造成此结果。应对车辆进行详细检查后，根据检查结果进行具体分析。

“制动力平衡”一般为各汽车厂商或车管所对车辆制动系统进行的“不平衡率”检测项目。

4. 加载轴制动不平衡率

1、需要用动平衡机一点一点慢慢调的，把轮胎放在动平衡机上，用卡扣紧，如果轮胎上有一个旧的平衡块，就先把旧的平衡块取下来，测量从机器到轮胎环的距离，并在机器上输入相应的值。用卡尺测量钢环的宽度，当获得该值时，将数据输入机器；

2、读取轮胎环的半径，一般轮胎都会有规格，在机器上输入规格即可，当上述步骤完成后，可以按下机器上的“开始”按钮，此时轮胎旋转，当轮胎停止时，轮胎偏差值显示在机器上；

3、用手转动轮胎，当机器内部显示满时，可以在内部添加相应的平衡块，如果值太大，可以添加一些平衡块来获得显示的值，在内侧加好后，继续手动转动轮胎，当外侧满格时，在外侧添加平衡块。再次按下机器上的“开始”按钮，轮胎旋转，停止后，机器显示两个00值，表示动平衡做好了。

5. 一轴制动不平衡率 怎么修理?

一轴不平衡,就是一轴的两个轮子,刹车的制动力偏差过大,超过了合理的范围,正常情况是一轴制动率要大于60%,偏差小于24%。

6. 后轴制动不平衡

平板台制动计算公式

一、前轴

1、前轴行车制动率=（最大行车制动力左+最大行车制动力右）÷【（动态轮荷左+动态轮荷右）×0.98】×100%

2、前轴不平衡率=（过程差值大-过程差值小）÷最大行车制动力中大的值×100%

二、后轴

1、后轴行车制动率=（最大行车制动力左+最大行车制动力右）÷【（动态轮荷左+动态轮荷右）×0.98】×100%

2、两种情况算法

（1）后轴行车制动率＞60%时

后轴不平衡率=（过程差值大-过程差值小）÷最大行车制动力中大的值×100%

（2）后轴行车制动率＜60%时

后轴不平衡率=（过程差值大-过程差值小）÷【（动态）轮荷之和×0.98】×100%

滚筒制动台计算公式

一、前轴

1、前轴行车制动率=（最大行车制动力左+最大行车制动力右）÷【（轮荷左+轮荷右）×0.98】×100%

2、前轴不平衡率=（过程差值大-过程差值小）÷最大行车制动力中大的值×100%

二、后轴

1、后轴行车制动率=（最大行车制动力左+最大行车制动力右）÷【（轮荷左+轮荷右）×0.98】×100%

2、两种情况算法

（1）后轴行车制动率＞60%时

后轴不平衡率=（过程差值大-过程差值小）÷最大行车制动力中大的值×100%

（2）后轴行车制动率＜60%时

后轴不平衡率=（过程差值大-过程差值小）÷【轮荷之和×0.98】×100%

注：（1）机动车纵向中心线位置以前的轴为前轴，其他轴为后轴；

（2）挂车的所有车轴均按后轴计算；

（3）用平板台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴

整车制动率

整车制动率=最大行车制动力÷（整车轮荷×0.98）×100%

驻车制动率

驻车制动率=驻车制动力÷（整车轮荷×0.98）×100%

7. 制动系统不平衡

刹车平衡的调节方法是：调节刹车踏板下方的螺母即可。

1、打开发动机舱，检查制动液页面高度，防止更换过程中制动液溢出；

2、拆下该制动器所在的车轮以及制动钳的螺栓；

3、取下刹车盘；

4、安装新的刹车盘，旋紧导向螺栓，更换完成。

刹车的保养方法是：

1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死；

2、清洁刹车盘、刹车鼓零件的油渍，保持刹车盘散热良好；

3、定期更换刹车油；

4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度