1. 进气摇臂总成介绍

可以看到凸轮上的螺丝位置和皮带位置。进气凸轮轴通常在后面或前面装有凸轮轴位置传感器，长度较长，尾部有信号发生盘。分不清也没关系。拆的时候可以做个记号，基本上就能看出来了。

就算外面也是一样，用字母标注，I代表进气，E代表排气。凸轮轴安装在气缸盖的顶部，它的作用是驱动进气门和排气门的开闭。驱动轮连接到进气和排气凸轮轴，链条或皮带直接驱动凸轮轴旋转。有些发动机采用链传动来驱动凸轮轴，其目的是减小气门角度。

2. 进气摇臂作用

1、打开气门盖，转动飞轮，使得飞轮转到有压缩感，用手前后摇动气门摇臂，看看摇臂和气门间的间隙，把调气门专用的铁片防到这个间隙。然后旋紧摇臂下面的螺丝。

2、单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

3、气门摇臂的作用是配合凸轮轴适时的打开门，完成发动机的进气和排气。

3. 气门摇臂总成

好换的，操作方式如下：

1、拆下气门室盖和衬垫。

2、拆下气门摇臂总成，取出气门推杆。

3、按照从两端向中间呈对称顺序分三次逐步松开并拆下缸盖螺栓，取下气缸盖和缸垫。

4、清除气缸体、气缸盖接合面的钻着物。

5、将新气缸垫光滑的一面或翻边较宽的一面朝向气缸体。若是铸铁气缸体、铝缸盖时则相反。

6、安装气缸盖时应先用定位螺栓将气缸盖定位。待其他缸盖螺栓用手拧紧后再把定位螺栓拆去，装上缸盖螺栓。

7、用扭力扳手按与拆卸时相反的顺序分2-3次逐渐拧紧到标准力矩。

8、按原位装复气门推杆、气门摇臂总成。检查调整气门间隙后，装复衬垫和气门室盖。

4. 进气摇臂总成介绍图

在缸盖侧方。　　VTEC机构的组成：‍　　同一缸的两个进气门有主、次之分，即主进门和次进气门。每个进气门通过单独的摇臂驱动，驱动主进气门的摇臂称为主摇臂，驱动次进气门的摇臂称为次摇臂, 在主、次摇臂之间装有一个中间摇臂，中间摇臂不与任何气门直接接触，三个摇臂并列在一起组成进气摇臂总成。　　凸轮轴上相应有三个不同升程的凸轮分别驱动主摇臂、中间摇臂和次摇臂，凸轮轴上的凸轮也相应分为主凸轮、中间凸轮和次凸轮；在凸轮形状设计上，中间凸轮的升程最大，次凸轮的升程最小，主凸轮的形状适合发动机低速时单气 门工作的配气相位要求，中间凸　　轮的形状适合发动机高速时双进气门工作的配气相位要求。正时片的功用是：正时活塞处于初始位置和工作位置时，靠回位弹簧使正时片插入正时活塞相应的槽中，使正时活塞定位。

5. 发动机配气机构摇臂

下置凸轮轴式配气机构由于凸轮轴位于曲轴箱内，传动装置主要依靠推杆和摇臂来驱动气门，结构复杂，质量大，并消耗部分功率，且噪声较大，故较少采用。目前采用的主要形式有以下几种。

①上置凸轮式配气机构：凸轮轴位于气缸盖的上部，省去了推杆，凸轮直接顶开气门。在发动机高速运转时，气门能可靠工作，且运动件少，惯性小，噪声低。

②双凸轮轴式配气机构：有的汽车发动机采用顶置双凸轮轴，一个凸轮轴驱动进气门，另一个驱动排气门，使气门布置的自由度增加，燃烧室的结构也能设计得比较合理。这是一种较理想的配气机构，现已广泛采用。

6. 摇臂长的是进气还是排气

以对应位置区分。与进气门对应的是进气门摇臂，与排气门对应的上排气门摇臂。另外辅助区分方法还有标记，为I的是进气门摇臂，为E的是排气门摇臂。

7. 进气摇臂总成介绍视频

1、打开气门盖，转动飞轮，使得飞轮转到有压缩感，用手前后摇动气门摇臂，看看摇臂和气门间的间隙，把调气门专用的铁片防到这个间隙。然后旋紧摇臂下面的螺丝。

2、单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

3、气门摇臂的作用是配合凸轮轴适时的打开门，完成发动机的进气和排气。