1. 曲轴位置传感器有哪些

曲轴位置传感器又叫转速传感器

2. 曲轴位置传感器有哪些局限性

如果曲轴位置传感器损坏，发动机控制单元在启动时就不能接收到基准信号，点火线圈不会产生高压电。在打开点火开关的2s后，如果没有启动发动机，发动机控制单元就切断对燃油泵继电器的控制电压，停止对燃油泵、点火线圈供电，导致车辆无法启动。 曲轴位置传感器通常安装在曲轴前端曲轴后端靠近大飞轮处或曲轴中间，早期车型也有安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。 其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

3. 曲轴位置传感器有哪些参数

电磁式曲轴位置传感器的电阻值端子 条件 电阻值（Ω）G1-G- 冷态 125-200 热态 160-235G2-G- 冷态 125-200 热态 160-235Ne-G- 冷态 155-250 热态 190-290。用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器电阻其测量方法是:(l)拔下电磁感应式曲轴位置传感器线束插头。(2)用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器线束插座内各感应线圈两接线端之间的电阻。该电阻即为电磁感应式曲轴位置传感器感应线圈的电阻。不同车型电喷发动机的电磁感应式曲轴位置传感器，其感应线圈的电阻不完全相同，通常为几百欧到几千欧。如果测得的电阻不符合标准，或感应线圈有短路、断路，说明有故障，应予以更换

4. 曲轴位置传感器有哪些线路

电磁式的曲轴位置传感器的两根线是信号线。

用万用表可以测出来。

测量电阻应该在1千欧姆左右。

二根都是信号线，测量电阻应该在1千欧姆左右。启动时候量电压应该在300毫伏以上。

传感器的作用：

检测发动机转速，因此又称为转速传感器；

检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

扩展资料

使用万用表的注意事项：

1、如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最高量程档测量一次，再根据实际情况逐步把量测减小到合适的位置。测量完毕，应将量程开关拨到最高电压档，并关闭电源开关。

2、满量程时，仪表仅在最高位显示数字“1”，其他位均消失，这时应选择更高的量程。

3、测量电压时，应将数字型万用表与被测电路并联；测量电流时，应将数字型万用表与被测电路串联，测直流电量时，不必考虑正、负极性。

4、当误用交流电压档去测量交流电压或误用直流电压档去测量交流电压时，显示屏将显示“000”或低位上的数字出现跳动。

5、测量时，不能将显示屏对着阳光直晒，这样不仅会导致显示的数值不清晰，而且还会影响显示屏的使用寿命，并且万用表也不要在高温的环境中存放。

6、禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时切换量程，以防止产生电弧，烧毁开关触点。

5. 曲轴位置传感器有哪些故障表现

曲轴位置传感器损坏，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车当然，最明显的现象就是仪表盘上的发动机故障灯亮。

因为曲轴位置传感器损坏，就确认不了曲轴的转角，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不会点火喷油

6. 曲轴位置传感器有哪些作用

曲轴位置传感器工作原理如下：

曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：

1、磁电感应式：

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。

2、 霍尔效应式：

霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。

3、光电式：

光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。

曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

7. 曲轴位置传感器有哪些类型

曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：

1、磁电感应式：

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。

2、 霍尔效应式：

霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。

3、光电式：

光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。

曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

8. 曲轴位置传感器有哪些种类?工作原理是什么?

曲轴位置传感器是控制发动机点火时和确定曲轴位置的信号发生器，其作用就是确定曲轴的位置，它可以检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，并将检测的信号传送至ECU，用于控制点火时刻和喷油正时；此外，还可以检测发动机转速，又称转速传感器。

曲轴位置传感器按产生信号的原理可分为磁感应式、光电式和霍尔式3种类型，电磁感应式曲轴位置传感器通常分为2线制或3线制，其中2线分别是电源线和交流信号线，3线的第3条线是交流信号屏蔽线，与搭铁连接；而霍尔式曲轴位置传感器为3线制，光电式曲轴位置传感器为4线制。

曲轴传感器的2根线是信号线，可以用万用表测量。对于电磁感应式曲轴位置传感器的电阻，不同的车型，对应的阻值也不同，但基本在400-2500Ω之间。测量电磁感应式曲轴位置传感器电压，万用表的两根表笔可以任意接两根信号线，因为是交流电，不分正负，一般怠速电压在5V左右，转速越高，电压就越高。

9. 曲轴位置传感器有哪些型号

曲轴位置传感器性能，意思就是，曲轴位置传感器接收信号良好。这种情况会出现好启动车或者是启动就着车的。