1. 喷油器套件

宝马3系点火启动时间长可能是低温造成的:冷启动时车内润滑油、液压油引起的低温增厚会影响发动机、变速箱、离合器的工作。经过一段时间的试验，当温度上升时，情况会有所改善。

检查侧温度传感方法:检查电路，用电压表、欧姆表检查电路连接，检查空气体流量计、冷却液冷却器、ECU电源电路(如主继电器、保险丝等)。)，并检查喷射信号电路(如ECU、连接电路、喷油器)无虚假连接和烧蚀。宝马3系一直被视为中型车市场衡量操控性的标杆。配备了M套件，3系列在外观和性能上更加强大。对宝马来说是非同寻常的。但是，所有车身上带有此标记的车辆都是各自车辆系列中性能最好的。这一次，华晨宝马通过一系列M套件彻底武装了325i的外观和内饰，豪华车型应运而生。

2. 喷油器套件可以单独换么

吉姆尼两寸升高不要换关刀。

首先建议你不要改，这车风阻大，跑高速一定不会省油，有其他高速车的话不要开吉姆尼。其次，非要改的话，建议多去论坛上看看相关帖子。应该是机械增压更靠谱一些，机增套件已经开发3代了，算是比较成熟吧。虽然增压值不大，还是建议改加大水箱而不要去动喷油嘴节气门。毕竟动力改装对冷却系统的压力比较大。而1.8要改的东西就太多了，严谨一些的改装机舱里的东西都要换。还有，既然要求一定的高速性能，就不要改升高了。说实话，原厂的东西尽量不要去动，很多改装方式是要不得的。比如吉姆尼底盘那个关刀，我就不明白为什么有人放着原厂的不用，要去改什么可调长短的关刀，升高那2寸就那么好吗？国内小厂焊接的东西，对车子整体平衡性，稳定性，可靠性的破坏是很大的。原厂底盘是最好的，一堆改装件上了年头。。。。车子差不多就是垃圾了。

3. 喷油器配件

1：电磁线圈断路。电磁线圈烧断的喷油器，燃油喷射工况中断，造成发动机无法运转。

2：造成线圈烧断的原因，主要是维修中盲目改动线路，造成接线错误，而将线圈绝缘层烧坏。

3：另外，在清洗喷油器的维护中，由于操作者不熟悉电磁线圈电阻值的知识，错误地将低阻值喷油器直接接到蓄电池电源上，导致线圈载流量超过限度，发热烧蚀线圈漆包线的绝缘层，严重的甚至烧断线圈的导线。

4：喷油器电磁线圈发生短路故障，即未经发动机ECU而直接搭铁。 短路故障发生后，只要接通点火开关，喷油器就一直喷油。

5：在起动发动机时，由于油量过多，造成火花塞被淹而无法起动。即便发动机勉强能起动，发动机运转工况也异常恶化，燃油消耗量过高，混合气过浓，产生爆燃而引起发动机喘抖，造成机械部件磨损加剧。

6：另外，过量的汽油还会在排气中燃烧，造成废气排放超限，严重时冒黑烟，HC值极高，甚至损坏三元催化转化器。 产生喷油器电磁线圈短路的主要原因是维修中接线错误，导线插接器周围过脏。

7：产生线圈老化的原因是喷油系统中的脉冲电流控制值偏高，电流过大而引起发热，导致线圈过早出现老化，其故障根源是发动机控制系统工作状态失常。

4. 喷油器设备

柴油机机械式高压油泵的喷油器的开启压力一般是十几个兆帕，高压共轨电喷的压力还要高，有专用的测试设备，其实就是一个手动加压泵和压力表，将喷油器接在测试管上，手动逐渐加压，当压力达到开启压力是就会喷油出来，可以观察喷油压力和雾化情况、

5. 喷油器衬套

需要专业的喷油嘴铜套拆装工具用于更换喷油器铜套时，拆装旧衬套和安装新衬套(国II/国III)配 件：

1.欧II喷油器衬套拔出器拔套

2.欧II喷油器衬套拔出器拔杆

3.欧II喷油器衬套拔出器接头

4.欧II喷油器衬套压装工具压管

5.欧II喷油器衬套压装工具涨管

6.欧III喷油器衬套拆装工具拔套7.欧III喷油器衬套拆装工具接头8.搬把 9.压板 10.木盒编号：TZ100105