1. 活塞环企业

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2. 活塞环设备

仪征市活塞环厂不是国企，是全民所有制企业。

法定代表人：宋建革

经营状态：存续（在营、开业、在册）

成立日期：1990-03-28

注册资本：7227 万人民币

所属行业：金属制品业

企业类型：全民所有制

组织机构代码：141950886

统一社会信用代码：

91321081141950886N

纳税人识别号：321081000001742

营业期限：1990-03-28到暂无

核准日期：2018-08-10

登记机关：仪征市市场监督管理局

经营范围：活塞环、活塞、活塞销、缸套、凸轮轴、气门座制造、加工、销售；房屋及其配套租赁、设备租赁、企业管理服务；道路普通货物运输。

3. 国内活塞环制造企业

仪征亚新科活塞环不是国企。仪征亚新科双环活塞环有限公司-一家专业从事研发、生产、销售各类活塞环的国家高新技术企业。

4. 活塞环供应商

最难的是在各个方面找到最佳的平衡点，既要满足功能和可靠性，结构又要尽可能简单，可制造性强成本低。

平衡这些因素是最难的。

恰好活塞环又是发动机里工作条件最苛刻的一个零件。

不仅要限制正向窜气量还要限制反向窜气量，考验气环的密封面设计和扭曲设计；油环需要达到良好的刮油效果，不同结构的油环选型很重要，一般来说增大油环切向弹力可以提高面压提升刮油效果，但同时要控制切向弹力不能过大，否则摩擦损失大影响动力性；活塞环和环槽配合间隙也是重点要考虑的，间隙太大窜气量增加，间隙太小又容易产生卡滞。

国六阶段排放法规升级，因为增加了颗粒物排放的强制要求，所以对活塞环的设计优化提出了更多新挑战。 活塞环的设计knowhow主要掌握在活塞和活塞环供应商，如马勒，辉门，KS，日本的Riken等等，但是也不代表他们设计出来的产品一定没问题。我经历的项目里就有辉门活塞经过几轮优化没有解决问题而不能批量使用的情况。

而深入分析问题的原因，可能就在于尺寸设计上几个微米的出入。

5. 活塞环生产

膨胀系数与摩擦系数过大都不是制造活塞环的材料具有的条件。