1. 取力器维修

1.

气压不足:观察气压表上的数值,若气压低于工作压力时,则要力大油门提高气压;假如气压正常,应检查一下电磁气阀前、后气管是否堵塞,管道是否有破裂漏气,若漏气应检修,使气压保持正常值;

2.

活塞卡滞:此时应拆下取力器气缸,取出活塞杆,检查活塞,依据具体情况更换活塞或O形圈,并清除缸筒内壁污物;

3.

取力器气缸活塞密封阔损坏漏气:更换活塞密封圈;

4.

控制系统故障:如电磁阀不动作,应检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关好坏,依据检查结果进行维修或更换。

2. 取力器维修多长时间

电磁阀损坏

取力器关不掉，可能是电磁阀损坏导致的，建议要及时维修：

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器；

一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等；

取力器是靠发动机带动的，是安装在发动机上的，如果你车子走路时不关的话，会出现挂不进挡的现象，挂挡时会发出“咔咔”的声音，如果强行挂挡，轻则取力器损坏，重则变速箱报废，一定要注意。

3. 取力器安装

三一200吊车挂取力器的方法：

使用步骤:

1、取力器操纵装置在内燃机起动后，首先需要先低速运转一段时间，等到内燃机温度和润滑油的压力正常后，方可将取力器结合其余组件一起操作。当需要驱动液压泵时，就需要将取力器电源开关合上，然后踏下离合器踏板，当看到取力器指示灯指示12点亮时则表明液压泵已经开始工作。此时液压泵的转速就只能被上车驾驶室控制，此时的下车加速踏板就已经起不了任何作用了。当需要停止液压泵工作时，需要在下车驾驶室内踏下离合器踏板，然后把变速取力器开关扳到断开的位置，取力器的指示灯熄灭这时下车加速踏板就会恢复控制发动机转速的功能，吊车就可以转移行驶了。

2、手动操作的取力器主要运用在轮式吊车上，取力器通过螺栓安装在吊车的变速器的取力窗口上，它主要是通过一个三轴齿轮箱，通过主动塔齿轮上的大齿轮和变速器副轴的功率输出齿轮进行啮合。发动机的动力主要通过主动塔齿轮输入，然后经过中间轴和主轴上的齿轮传动，最后由主轴上的连接凸缘输出，最后通过万向传动轴驱动液压泵。用换挡杆拨动变速叉轴使滑动塔齿轮移动完成挂档（结合）和摘挡（脱开）

4. 取力器保养

一、消防车车灯：冬天里的车辆追尾事故相对较多，与冬季易起雾起霜、能见度低等有关，所以应注意检查车灯，特别是高位刹车灯工作是否正常。

　　二、消防车轮胎：1、整车的性能和轮胎的选择是影响安全的重要因素，在下雨天路面对车辆会造成一定影响，容易打滑。为了可以更好地避免行驶中的打滑现象。车轮胎的胎面大，胎纹深，实际接地面积小，这种轮胎在湿滑地面和泥泞里能表现出很好的附着力。总而言之，胎纹深的轮胎抓地力更强。

　　三、消防车的防腐蚀：1、防尘：定期清洗消防车，可有效降低缝隙腐蚀发生的频率，延长消防车的使用寿命，所以在我们每次出车归队时都要对车辆进行细致的清洗。2、防潮：只要把大气湿度保持在临界温度以下就可以防止消防车金属构件发生显著的大气腐蚀。3、防腐蚀维修：应经常观察，发现有损坏之处，尤其是摩擦掉漆的地方，碰水容易腐蚀，应及早进行处理，防止腐蚀面积扩大。

　　四、作好消防车容罐、取力器、转动轴、消防泵的检查保养：1、应经常对消防车容罐进行检查，发现有腐蚀现象，应及时采取有效措施，防止锈点扩大。常用的处理方法是将锈蚀的部位清理干净，晾干后涂复环氧树脂漆或补焊。2、取力器和水泵转动轴是否好用，是消防车能否吸水和出水的关键。要定期检查取力器的运转是否正常，有无异常声响，持挡和分离是否顺利，有无自动脱挡现象，必要时对其检查维护。3、消防泵是消防车的心脏部分，检查消防泵的过程中要仔细认真，各转动部位要加注润滑脂。并且要定期对消防泵最大吸水深度、引水时间、最大流量等主要技术参数进行测试，与正常性能相差较大则应检查并排除。

　　五、车辆难以启动：1、喷油嘴脏：车辆行驶一段时间后，由于外部灰尘进入及燃烧过程中的化学反应，在喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物，这些胶质物会阻塞正常的喷油量影响喷油嘴的感知灵敏度，造成汽油雾化不好，从而使点火延时，出现车辆难以启动的现象。可以到汽车修理厂清洗喷油嘴。2、电瓶亏电 ： 电瓶有一定的使用寿命，使用时间长的电瓶，会出现初始启动电压低的情况，造成车身抖动。应勤清洁电瓶，补充电解液。

　　六 、对电器、仪表的保养：对车辆附属电器应当选用合适的保险丝，以免损坏电器的原件。应定期检查警灯、警报器系统是否能正常工作，如有异常应及时排除故障。对水系统和照明系统的电器进行检查的内容有，器材箱灯、泵房灯、电磁阀、液位指示器和数字式转速表以及各表、开关等工作情况

5. 取力器坏了

1、首先检查液压油够不够，油不够那就会无法正常工作，肯定就顶不起，需要及时添加相应油品；

2、如果油够就检查回油阀是不是坏了，这两样是最简单的，也是最容易坏；

3、最后才考虑取力器本身的问题，不是油不够你就得去修理厂检查了，其他故障自己是检查不了的，得需要专业工具。

可能是天气冷，油太粘稠了，导致取力器结合不好，控制取力器的气管不通畅。

这个原因就很多了，最简单的就是没有液压油了，不过具体的需要你去修理厂进行检修。

6. 取力器维修流程

有两种可能：天冷变速箱内的齿轮油凋，而取力器的气缸推不动拔叉而挂不上；取力器的电磁阀过气不足，而造成气缸的推力不足，因此要视情况而定

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。

处理办法：注意气压计上的数字，如果气压比工作压力低，就用加力加大油门，增加气压；

如果气压正常，检查电磁气阀前后气管是否有阻塞，管路是否有泄漏，如有泄漏，及时进行维修，以保证空气的正常

7. 取力器维修配件大全

消防车取力器失效原因和解决方法：

1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。

2、电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。

3、电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。

8. 取力器维修视频

需要放下断气刹，然后踩离合，再把把取力器开关打开 挂挡 扳升降杆 加油抬离合