1. 活塞承磨环在什么情况下不必更换

分析如下：

1、镗缸就是对气缸内壁进行加工，使其重新变得平滑，从而能与活塞严密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一层，因此不可避免会造成缸径略微变大，也就俗话说的“排量变大了”。

2、、发动机经过长时间运行后，气缸磨损严重，不可避免导致“漏气”，此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象，这时就需要镗缸。

3、每次镗缸增加0.25的缸径，最多可增加至0.75就需要换缸套了。

4、活塞环间隙是0.45MM左右，最多不能超过1MM。

2. 活塞环偏磨的原因有哪些

摩托车发动机因不上机油粘缸了，修理时需要更换缸体、活塞、活塞环，并视情况修理或更换曲轴连杆，然后检查不上机油的具体原因，一般不上机油是由于机油损坏，或是机油滤网、滤芯、油道等堵塞造成的，找到并排除不上机油的原因，再装好各件即可。

3. 活塞环磨损到什么程度不能再使用

活塞环用时间长了会烧机油，更严重的就是活塞漏气，不好打火，燃油燃烧不彻底，着火时冒里烟，气缸产生积炭，这明显是活塞环老化，磨埙严重，就必须更换活塞环。

但是活塞环不能到太严重时才换，在使用二年时就差不多少更换了，如果使用时间长了很有可能连活塞都得换了。

4. 活塞环因质量磨损后

活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。

1、密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；

2、调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；

3、导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；

4、支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。活塞环的磨损或损坏会导致发动机工作不正常，动力不足，特别是消耗机油的概率增大。如果一台机油加注正常的车出现蓝色尾气，一般就是活塞环出现了问题。

5. 更换活塞环磨合期多少

摩托车第一次保养是300公里之内。新车磨合期通常在1500~3000公里。完整的磨合时间该是3000公里，但在1500公里之内车速不可以高于30公里，尽可能不要带人。

气缸大修和活塞环更换的磨合期与新车相同。确保前1000公里内的保养项目合格，将确保您的摩托车能够充分发挥其最佳性能，延长其使用寿命。前300公里最重要，速度不能超过40，挡把速度控制在3000 rpm以下。要有耐心，因为这是活塞环和缸体磨合的关键期

6. 活塞承磨环在什么情况下不必更换了

缺水时，冷却不好，气缸体发生高温，时间一长，缸套，活塞容易坏。

活塞环断裂，会发生坏环体支出，出现拉缸，缸套容易坏。气缸体缺少润滑油，缸套，活塞也容易坏。

还有，活塞肖卡簧脱落了，容易造成肖子径向突出与缸套发生硬磨硬拉伤，缸套容易坏。这些毛病一有，柴油机会有症状，早发现，及时修。

7. 更换活塞环需要磨合吗

这个时候的发动机磨合时，油门最好不要高于4000转，如果想要快速磨合还不想走车那你就让车怠速着着，连续着48小时也行 ，发动机以后的好与坏，烧机油与否都和磨合有着很大的关系。因为新的活塞环和新的缸桶结合在一起都很紧要是发动机转速高的话机油润滑不过来就会拉伤缸桶这样你就白修了，所以新修好的不要着急。

第一次换机油最好在刚修完的1500公里换，别心疼钱，因为会发现机油里面有很多金属屑。

第二次换在5000公里换虽然这次金属屑比上次的少但是还是会有。

第三次就可以按照正常保养了但是最好别超过7000公里。

8. 活塞环磨损多少需要更换

摩托车环磨损，动力不足，不爱着车，应赶快更换