1. 气缸缸体什么材料

内燃机的气缸头一般情况下是跟缸体是同样的材质，耐高温不变形的材质。小型汽车用铝合金，大型车用铸铁材质。

发动机运作时气缸内温度可达上千度，铁在高温和氧气下极易被氧化，使发动机的寿命极短，而铝合金汽缸不同，生成的氧化铝很好的保护铝制气缸不被氧化。至于高温问题，发动机里有冷却系统，这个不用担心。现在汽车的气缸大多都是铝合金汽缸，缸体外部铸铁，保证其强度。

2. 气缸体的材料一般是什么

气缸体还可以分成L式，V型和对置式三种。

(1) 直列式L （一般四缸车，宝马特有L6）

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。

(2) V型 （大部分6缸及以上）

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。

(3) 对置式 （斯巴鲁）

气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。

气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。

3. 气缸体用什么材料制成

气缸结构活塞与缸体活塞上下运动产生动力缸体封闭不露气保证活塞活动有力

4. 气缸体是什么材料制成的

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。(1)平分式汽缸体，一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

5. 气缸是什么材料

气缸材质为铝或碳钢。引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

6. 缸体是什么材料

铝合金缸体的优点在于他重量轻，在减轻车重的同时还降低了油耗。在散热方面也比铸铁材料更强的散热效果，因而会提高了发动机的工作效率。

铸铁缸体的优点是他的热负荷能力更强，能承受更大的马力，潜力远远大于铝合金缸体。同等排量的缸体铝合金材料能承受100kw功率的话，铸铁缸体能承受200kw的功率。

在缺点方面铝合金材料的抗腐蚀性和耐用性都不如铸铁材料，铸铁的强度优于铝合金是不变的事实，考虑重量因素才失去了应用优势．但是某些需要极端压榨发动机动力的场合，如赛车中常见的高功率涡轮增压发动机，铸铁缸体潜力大的优点就全体现出来了。

要说好坏的话，他们各有各的优点，看自己的需求来选择。

7. 气缸体材料有哪些

气缸主要部件有缸筒，活塞，活塞杆，导向套，前后盖，活塞密封，活塞杆密封，防尘圈等。气缸通常还配有缓冲装置。

气缸的工作压力比液压缸工作压力低，所以耐压要求低，所以气缸缸筒通常由铝合金或不锈钢材质构成。

因为气缸工作压力低，所以输出力小，活塞杆直径通常较小。

8. 气缸用什么材料

目前市场上的汽缸的活塞一般用铝合金最多，其次是不锈钢。铝合金的材质一般是镁铝合金，我知道的一种是6061，是个日本的牌号。不锈钢有用sus304的，也是日本牌号。在有磁性开关的场合不能用不锈钢，在恶劣环境下使用的，会用不锈钢，黄铜倒是可以用，但还真没见过。