1. 日野j08发动机气门顺序

日野发动机气门间隙是0.25-0.30mm。1、通过转动螺丝进行调节，气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

2、气门间隙必要性：发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

2. 日野发动机调气门顺序

新煤气罐打开不出气是因为进气门阀调的太小，调大进气阀门即可解决问题。

3. 日野j08发动机点火顺序

日野发动机J08ETU柴油泵肯定是用对记号的

这个连接轴是没有花键的。具体这样对，松开连接螺丝，打开第一缸的气门室盖，然后顺时针盘车（顺发动机的旋转方向），注意看气门，进气门关闭以后再转一定位置，这个时候要注意飞轮上面的刻度，我记得不是很清楚了，好像提前是13.5度吧，转到这个刻度；然后拆开第一缸的高压油管（油泵一端），然后顺油泵旋转方向转动油泵的提前器，到柴油刚刚从第一缸的出油阀冒出，就是一缸的点火正时。然后拧紧螺丝，OK不用拆齿轮的，注意这个轴旁边有个螺丝，相当于一个抱箍把油泵的轴抱起来的。

4. 日野j08e发动机多少马力

日野发动机气门间隙是0.25-0.30mm。1、通过转动螺丝进行调节，气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

2、气门间隙必要性：发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

5. 日野j08发动机图片

官方数据7.68升。。。。。。

6. 日野j05发动机气门调整方法

双排不进的方法两次调整完毕对1-5-3-6-2-4点火顺序

.将一缸活塞转到压缩终了上止点，调整步骤：1双5排3排6不2进4进

第二步曲轴转动360度，再调：1不5进3进6双2排4排

这样所有的气门均已经调整完毕

7. 日野j08e发动机气门间隙是多少

日野发动机气门间隙是0.25-0.30mm，气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆，气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。

8. 日立挖掘机日野发动机调气门顺序

日野j05发动机的气门间隙是0.5毫米