1. 奔驰减速带

1、当汽车在颠簸路上行驶出现这种噔噔噔声音时，有可能是汽车的减震器出现空隙、漏油或者是油封垫圈出现损坏造成的，这个时候驾驶员应该及时检查或者是修复汽车的减震器及油封垫圈等部件。

2、如果是汽车底盘的拉杆球头、下支臂的球头、平衡杆球头、胶套等底盘零件出现松动现象，也会引起底盘发出异响，这个时候驾驶员将松动的零件修复即可。

3、如果不是汽车底盘的零件或者是减震器造成的，那么车主就需要检查汽车的刹车系统是否出现故障，如果有问题的时候驾驶员一定要去4s店或者是汽修厂检查、修理汽车刹车系统。

4、除此之外，如果是装有发动机护板的车辆在颠簸路上行驶时，车辆底盘可能会因为道路上的石头撞击从而发出声音，如果汽车底盘被撞击严重的话，建议车主最好检查一下汽车底盘。

2. 奔驰减速带主动刹车

奔驰自动刹车的设置步骤如下：1。奔驰自动刹车设置在中控面板，出厂时默认开启该功能；

2.设置时，先打开点火开关，通过触摸板控制，在中央显示屏选择并输入最后一个选项“车辆”，选择并进入驾驶辅助系统，选择“主动刹车辅助系统”，自动刹车设置成功；

3.开启此设置后，车辆会通过前方雷达判断是否有碰撞风险，自动减速制动车辆。

3. 奔驰过减速带颠簸吗

1、如果车辆避震器阻尼油渗漏或液位过低会导致减震器无法得到充分润滑，在过颠簸路段时减震器就会出现异响情况；

2、汽车前羊角固定点间隙过大也会出现类似异响；

3、最后一个常见原因是因为转向胶套和球头老化，这种情况只能通过更换新的转向胶套和球头才能完全解决问题。

4. 奔驰减速带唧唧响

异响原因有以下几点：发动机皮带打滑；起动机和飞轮磨损严重；气门机构故障；发动机气缸盖内液压与气门间隙过大；正时链条故障；传动皮带老化；三元催化转换器故障；发动机温度太低。

冷车启动注意事项如下：起动机各部分没有完全润滑，由于发动机的工作温度没有达到良好的工作温度，不要长时间怠速预热汽车；喷油嘴自动增加喷油量，提高转速，使发动机温度达到良好的工作温度后，发动机才能正常运转。

5. 奔驰减速带轮胎压力不正常

奔驰C260轿车胎压出现问题行车电脑就会报警。

胎压检测系统：根据轮子轴承上的ABS传感器测的左右轮胎的转速不一样就会报警。

轮胎缺气后轮胎的直径变小，同样车速的情况下，直径小的轮子转速快，电脑侧的轮速不一样就会报警。

这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。

4S店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，如再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，再检查检查。

6. 奔驰减速带起步后溜

有以下原因和解决方法

1.制动蹄片与盘或鼓摩擦声音导致。

2.制动鼓或盘片与蹄片间存有异物。

3.制动蹄片品质原因,金属含量较高或品质差、异物多。

4.制动碟或鼓平整度、孤度等方面由于使用时长变得不规则或异常,与蹄片间的非正常 连接

解决方法找专业师傅上门维修

7. 奔驰减速带异响

汽车减速带异响的原因有以下几点：

1。转向器拉杆头间隙是否过大，可以用双手摇动轮胎左右两侧，看是否有松动；

2.汽车半轴防尘套破裂漏油会加剧半轴的磨损，损坏时会发出异响；

3.平衡杆吊杆球头老化，可以拆开轮胎检查球头处的橡胶是否老化；

4.底盘机构部件损坏或松动，在不平路面行驶时会有异响。一般需要检查一些转向机构螺丝和减震橡胶。减速带，也叫减速带，是安装在高速公路上使过往车辆减速的交通设施。

8. 奔驰减速带唧唧声

最大的原因有两个，一个是发动机，一个是变速箱。

发动机异常启动噪音:

发动机起动异响的主要原因是发动机机油使用不当、气门问题和发动机积碳。建议自己检查一下自己用的油。奔驰发动机工作温度高，压力大，对油质和粘度都有要求。一般使用40型合成机油。如果机油粘度较低，30号机油会产生异常噪音和较大的声音。最好使用40型优质机油。

传输问题:

变速箱主要是轴承损坏、进水、质量不好或变速箱油中有杂质、啮合松动、传动齿轮错位等。变速箱主要是检查变速箱的油量是否足够，质量是否符合标准，是否有水或异物等。如果变速箱油出现这样的问题，需要及时添加或更换。

9. 奔驰glc300过减速带

奔驰GLC新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。

(一)起步先预热电喷车启动前，应先将钥匙转到第2档后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调节，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的方法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节约燃油。所以正确的做法是：发动机启动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)避免负荷过重新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比比较好的行车路面，避免过大震动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

(四)忌提前拆卸限速片限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

(六)忌紧急制动紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的损害。还有人习惯在停车时，挂1挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

(七)及时换挡换挡要及时恰当，避免高档位低转速和低档位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个档位都不要使车速达到极限，各档位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2档40公里，3档60公里，四档90公里，5档100公里。自动挡车也一样，但请留意配合发动机转速。

(八)尽量添加质量比比较好的汽油新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

(九)初驶保养新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是不是充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

总而言之，GLC磨合期3000公里以内，车速不要超过110，发动机转速不要超过3000转，不要超载，不要急加油急踩刹车！