1. 法士特取力器不能取力

0.818就是取力器的总速比了，也就是取力器的输出凸缘或花键转一圈，发动机转0.818圈；假如转1000圈，那发动机就转818圈。

2. 超级法士特加装取力器

法士特取力器加润滑油。

3. 法士特取力器不能取力的原因

法士特的副箱中间轴是必须挂挡才会旋转，而取力器是装在中间轴上，就是说必须挂挡取力器才工作，但是是前进档工作还是倒挡工作就是泵自身的关系了

4. 法士特取力器气路连接方法

是快箱，速比和8JS130TA一样，最高档速比小于1。适用车型：该系列变速器适用于额定输入扭矩为1180Nm，的各种公路载重车,自卸车,越野车,牵引车,汽车起重机,矿用车,重型消防车及铁路轨道车等

5. 法士特取力器构造图

装在后面是装在焊接齿上，不应该装在这里。

法士特变速箱的取力器应该装在右侧，有一个铁板和8颗螺丝哪里。

6. 法士特取力器工作原理

“首先你先检查变速箱后面的转换气缸,把气缸盖打开挂到低速看里面漏不漏气,如果漏气的话就说明气缸O型圈磨损了,更换一个问题就解决了。法士特变速箱理论上是不允许放空档的，但是让司机完全不放空也是不现实的，只能说少放空，如果在高档区放了空，在要进低档区的时候，尽量让车的速度慢一点，那样对同步器还是很有好处的。

高低速开关，也就是一般说的预选阀，里面有进行气密封的O型圈，O型圈是橡胶件，使用一段时间后，可能会发生磨损变形，老化，锈蚀，杂质刮伤等原因造成损坏失去密封性，从而会发生漏气。

7. 法斯特取力器原理图片

法士特换挡助力的原理：来自整车储气筒的0.7-0.8Mpa的压缩空气分两路,一路进入变速器的空气滤清调节器,为变速器提供工作气压,来实现副箱同步器的高低档转换。另一路进入取力器电磁阀进气口。不打开取力器的电磁阀,整个取力器气路系统无气,不工作。

当打开取力器的电磁阀开关,0.7-0.8Mpa的压缩空气分别进入取力器的工作气缸和副箱空档位置气缸。进入取力器工作气缸的气压推动取力器气缸活塞挂档工作,取力器进入工作状态;进入副箱空档位置气缸的气压将推动副箱换档气缸的活塞处于中间位置(因为气压差的关系,空档位置气缸后面进气口气压为0.7-0.8Mpa,变速器副箱换档气缸工作气压为0.41-0.44Mpa),使副箱同步器处于空档,此时挂档取力器工作,但输出轴没有动力输出,车子原地不动,实现停车取力。