1. 摩托车后置减震器嗖嗖响声

1.轴承问题

检查方法：车腿立起来，扳动电门，让车轮转动，是否还有吱吱响？如果有异响，可能是轴承问题，需要找经销商更换车或轴承。还有一个可能是轴承生锈，可以尝试用点油润滑一下。随便什么油都可以，最好的是缝纫机油。

后刹车轻度抱死

有时候经销商为了追求刹车效果更好，会去调节松紧螺母。但偶尔会调得太紧，反而产生刹车鼓轻度抱死，发出吱吱响。检查方法：调后刹车松紧螺母，调松一点，如还有吱吱像，就不是这里的问题。

后减震问题

新车的减震器刚负重时，会产生吱吱响。骑行几天就没有了。检查方法：车子架起来（车腿立起来），扳动电门，轮子空转时不响，但真实骑行时就响，应该就是减震器响。这个问题不知道算不算质量问题，骑几天就不会响了

2. 摩托车后置减震器嗖嗖响声正常吗

1.轴承问题

检查方法：车腿立起来，扳动电门，让车轮转动，是否还有吱吱响？如果有异响，可能是轴承问题，需要找经销商更换车或轴承。还有一个可能是轴承生锈，可以尝试用点油润滑一下。随便什么油都可以，最好的是缝纫机油。

后刹车轻度抱死

有时候经销商为了追求刹车效果更好，会去调节松紧螺母。但偶尔会调得太紧，反而产生刹车鼓轻度抱死，发出吱吱响。检查方法：调后刹车松紧螺母，调松一点，如还有吱吱像，就不是这里的问题。

后减震问题

新车的减震器刚负重时，会产生吱吱响。骑行几天就没有了。检查方法：车子架起来（车腿立起来），扳动电门，轮子空转时不响，但真实骑行时就响，应该就是减震器响。这个问题不知道算不算质量问题，骑几天就不会响了

3. 摩托车后置减震器嗖嗖响声怎么回事

摩托车减震器缺油或漏油会造成摩托车减震异响。及时检查减震器的状况，情况严重的去修理厂修理。通常每10万公里检查一次减震器，不同车型之间的保养间隔可能会略有不同。减震器的功能:避震器的需求是弹簧不能马上稳定，弹簧压缩释放后会持续拉伸收缩一段时间，所以避震器可以吸收车轮遇到不平路面产生的震动，使乘坐舒适

4. 摩托车减震发出吱吱吱声

1、减震器套胶坏了舒适度会变得不好，过坎和减速带有特别明显声响，这就是减震出了问题。

2、胎槽变大，严重时可听到轰鸣声，方向变为倾斜，就是当你沿直线行驶时，方向盘是歪的，打直方向盘也走不了直线。

3、原地打方向也会发出吱吱声，还有损坏严重的会影响到减震器使用寿命。

5. 摩托车前减震嘎吱响

先看一下轮毂是否发生变形，因为轮毂变形会导致两边的减振器受力不均而发出声音。如果轮毂没有问题检查一下减振器是否有漏油现象，因为减振器漏油直接会影响减振器的减震性能。虽然车头提起放下没声音但并不代表减震器没问题，因为负载不同。负载小减震性能不明显。

6. 摩托车后减震有吱吱声

出现这种情况后可以在避震器上涂抹一些润滑脂，这样是可以消除异响的。

1、电动车减震器主要用于抑制弹簧吸力后反弹时产生的振动，以及道路产生的振动。当通过不平路面时，弹簧可以过滤路面上的振动，弹簧本身也有一个重复运动，减震器用来抑制跳跃。

2、对于不需要更换的减震器，减震器的吱吱声通常不是问题。吱吱声可以通过在摩托车与汽车叉子相连的地方进行润滑来解决。如果要消除这种声音，需要更换新的减震弹簧或接头上的部件。如果润滑剂停止响应，则减震弹簧没有问题。

3、这可能是前轮轴承的磨损，一个大的间隙可以减少摩托车的摩擦，确保旋转，防止长时间磨损后的磨损，增加弯曲摩擦并产生很大的噪音。它也可以是轴承的偏移量，研磨架；此外，电动汽车的前面板太薄，无法安装保护板，轻微的振动噪音可能会导致噪音。如果挡风玻璃上的制动电阻器出现故障，则安装螺钉会溶解，部件之间的移动会发出声音。

7. 摩托车后减震响是怎么回事

摩托车后轮异响可能是轮毂轴承缺油、胎压不稳、减震胶套老化等原因造成的。注意：的胎压。这就是充气轮胎的命运。气压过高或过低都会缩短其使用寿命。气压过低，胎体变形增大，胎侧容易开裂，同时产生屈曲运动，导致生热过大，橡胶老化，轮胎帘布层疲劳，帘线断裂。

低气压会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。气压过大会导致轮胎帘线过度拉伸变形，轮胎胎体弹性下降，增加汽车行驶时的负荷。定期检查前轮定位：前轮定位对轮胎的使用寿命影响很大。前轮前束和外倾角是主要因素，前轮外倾角主要加速肩部磨损，即偏磨。过小和过大的前束主要是加速轮胎内外的磨损。

8. 摩托车减震器有声音

轴承问题：

车腿立起来，扳动电门，让车轮转动，看是否还有吱吱响。如果有异响，可能是轴承问题，需要找经销商更换车或轴承；还有一个可能是轴承生锈，可以尝试用点油润滑一下。

后刹车轻度抱死：

有时经销商为了追求刹车效果更好，会去调节松紧螺母，但偶尔会调得太紧，反而产生刹车鼓轻度抱死，发出吱吱响。

后减震问题

新车的减震器刚负重时，会产生吱吱响，骑行几天即可。