1. 博士喷油器工作原理

博世压电喷油器全负荷油量调法：调整喷油器时，将其从气缸盖上拆下，安装在专用测试台上。清洗喷油试验台的油箱和油管路，将过滤后的高清清洁柴油注入油箱，保持现场清洁。

检查喷油器开启压力时，103kpa×103kpa后，用手泵将油压升至15.7，以每分钟10次左右的速度均匀启动手泵，直至达到18.5×103kpa，开始喷油；此时，喷嘴处不应有泄漏，喷嘴孔处允许有少量水，但不允许有油滴。同一台发动机的每个喷油器的喷油压差不得超过250kPa。

如果压力不符合要求，用螺丝刀转动注射压力调节螺钉进行调节。拧入螺钉，喷油器的开启压力会增大，反之则会减小。调整后，拧紧锁紧螺母并重复校准测试，直到达到规定的喷嘴开启压力。

2. 电磁式喷油器的工作原理

电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。

这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。从原理上分为三大类：直动式电磁阀、分步直动式电磁阀、先导式电磁阀

3. 喷油器工作原理图

常见的可分为涡轮增压和气波增压两种。涡轮增压是将废气二次利用，以此驱动部件吸入更多的气。气波增压是压宿气体密度，这样气体也会因高压增多。以此增压气缸压力。区别嘛，因为柴油机就是靠压燃的所以这项技术最早运用于柴油机，所以柴油增压高于增压汽油增压压力。

汽油增压比柴油增压困难要求高因为空气多了，那个煞笔的进气流量传感器将信息反馈给ECU,ECU在给喷油器传递消息以此喷增加油量提高动力。会增加气缸室内温度。

导致爆震 能解决的方法就是改进提前角，或增加冷却液强度。柴油机就无所谓了，这它们为什么它们不能通用吧

4. 喷油器工作原理简图

油箱到油水分离器，经过滤清器，到柴油泵，然后喷油泵，最后到喷油器。

5. 喷油器的理论

原则是，另空燃比接近与14.7：1，这是理论上汽油正好能完全燃烧与所需要的空气的比例。以保障燃油可以完全燃烧，因为只有这样才能发挥出油的最大动能，同时可以是污染最低。

2、信号采集方法，用空气流量计（进气压力传感器）检测进气量；根据发动机转速、油门开度、车速等判断工况；用氧传感器反馈上一周期喷油量是否正常算出修正值。通过控制喷油器通电时间来控制实际油量。

3、计算（控制）喷油量，根据进气量算出大致的喷油量、根据工况、反馈等信号修正喷油量，然后生成实际的喷油量。再将其转化成喷油器相应的通电时间，喷油器再动作喷油。

6. 博士电喷油泵

推荐铂霖 ，洛卡特，博世，这些品牌的汽油泵口碑及质量都挺不错的。

汽油泵，是指位于车辆底部、将燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管及发动机燃烧室所用的装置，工作时与燃油压力调节器配合产生一定的燃油压力，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。

7. 喷油器的结构与原理

喷油器可分为普通喷油器（外形较大）和P型喷油器（外形较小），其构造和工作原理是相同的。

油嘴偶件可分为单孔轴针式（用于涡流室即分隔式燃烧室式柴油机）和多孔闭式（用于直喷式柴油机）。

喷油器总成由喷体、偶件、推杆、弹簧、调压螺栓组成。嘴体一侧有油道，通入针阀下端空腔。常态下，针阀在弹簧的作用下处于关闭状态。当有压力油进入时，针阀在压力油的推动下克服弹簧的弹力而上升，燃油就从针阀尖端的油孔喷出去。由于特殊的阻尼作用，燃油会呈现雾状。

另外还有电磁式喷油器，用于汽油机和柴油机上。

8. 增压喷射器工作原理

自来水增压泵工作原理和压力增压器类似，简单的说就是一个小水泵再一个压力开关。

当水龙头打开时，因为水流出管道中水的压力降低，压力开关导通，水泵通电工作，管道中维持一定的水压。

水龙头关闭时，水泵继续工作，因为水没有流出管道，管道内水压继续上升，当水压到达压力开关所调定的压力时，压力开关会断开，水泵就停下来了，一般用一个小钢瓶作为压力缓冲。

9. 博士一代喷油器

发动机喷油嘴如果是有条件和有能力的话是可以自己拆装的。但是最好是要更新就更新一组。防止供油不一致。为什么说有条件和能力可以拆装，如果没有条件和能力（动手能力不强）需要到4s店去换。换也很方便，拆下罩子，进气管，电喷，喷嘴两边的固定螺丝即可。