1. 节气门拉线松紧调节

方法/步骤分步阅读

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首先，调节油门虚位其实就是调节油门拉线的张紧度，油门拉线的尽头是拴在节气门上的，从节气门到油门拉线固定架这一段距离，发现拉线并不完全张紧，钢丝拉线有一定的挠度，普通轿车这个挠度大约是5--8mm左右。

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如果想把油门虚位调小一些，也就？是把这个挠度调小，调整机构就在油门拉线的固定架上。

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除非你的驾车风格很激进，否则不要把挠度调到3mm以下，这样油耗也会在不经意间多消耗一些的。油门钢丝拉线可能看上去比较脏，但不要试图去擦得干干净净，那是油门拉线的润滑脂。

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可以试着每次调节幅度不要太大，调节完后再查看钢丝拉线挠度，最好控制在合适范围内，调得太紧可能会使怠速转速升高。有些车的油门线不是用卡扣固定在支架上，而是用螺母固定，调整时先用小扳手松开固定螺母，再旋转调整螺母的位置达到调节油门线松紧的目的。

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另外，如果你的车是电子油门，就不能自己调，因为调整后油门踏板的行程和油门的打开角度，与预先储存在发动机电脑中的记录并不对应，而且调整位置在油门踏板附近，需要到维修厂用专用仪器进行油门匹配。

2. 节气门弹簧调松方法

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首先把节气门卸下来，然后把电子塑料盖板打开。

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你会发现里面很多机油，是什么原因导致的呢?hafo H61.5T涡轮增压冷却不好导致油管回油进入节气门，而节气门内部的电子滑板被油浸泡后导致不稳定，所以出现以上故障，用清洗剂清洗后，晾干装上即可。

3. 节气门拉线松紧调节图

哨子声能消除。

1、对摩托车的发动机及进气道道、节气门里面的积碳进行清理。因为节气门里出现的积碳，会导致摩托车排气管的排气的不通畅，导致排气管的声音变大；

2、检查摩托车气门的间隙和配气链条的松紧情况以及排气管固定的情况。因为摩托车排气管的管头里面螺丝的松动，会导致排气管出现漏气的现象，从而导致排气管的声音变大；

3、检查摩托车排气管有没有出现破损的孔洞。如果出现小的孔洞，可以贴上锡箔贴纸；

4、检查摩托车排气管内部的消声片有没有出现破损。消声片的破损会导致消音效果的降低，从而导致排气管的声音变大；

5、给摩托车更换新的排气管。

4. 拉线节气门工作原理

在老式自动变速器的汽车中,在发动机节气门上有两根接线,一根拉线是油门拉线,即由司机踩油门踏板通过油门拉线拉动节气门打开;另一根拉线进入自动变速器,控制自动变速器的节气门阀工作,当节气门开度增大是时,通过此接线控制节节气门阀的输出油压。

自动变速器:液压控制系统(五)节气门阀

节气门阀实物结构

节气门阀受发动机加速踏板控制,输出与节气门开度成正比的节气门油压,即节气门开度越大,节气门阀输出的节气门油压越大,节气门油压反映了发动机负荷的大小。

自动变速器:液压控制系统(五)节气门阀 节气门油压的作用:节气门油压反映了发动机的负荷,在液控自动变速器中中,节气门油压作用于换档阀的一端,作为换档阀的换档信号;同时,节气门油压经过压力修正阀修正后,作用于主调压阀,实现主调压阀的输出主油压随着节气门开度的增大而增大。

自动变速器:液压控制系统(五)节气门阀

节气门阀的结构和工作原理图

节气门阀由节气门阀凸轮,强制降档柱塞,调压弹簧,阀芯及回位弹簧组成。

节气门阀凸轮由拉索控制,当踩下加速踏板,发动机节气门开大的同时,通过拉索拉动节气门阀凸轮顺时针转动。强制降档柱塞受到节气门阀凸轮作用向上移动,压缩调压弹簧,调压弹簧弹力增大使阀芯上移,节流口开大,节气门阀输出的节气门油压增大。同时节气门油压经节流孔进入阀芯的A处,由于阀芯直径不同,油压在A处将阀芯向下压,该压力与调压弹簧压力平衡时,阀芯处于稳定状态,节气门阀输出稳定的节气门油压。进一步踩下加速踏板,节气门继续开大时,强制降档柱塞继续上移压缩调压弹簧,阀芯继续上移,节气门油压随之增大并达到新的平衡。实现输出的节气门油压随节气门的开度的增大而增大。

自动变速器:液压控制系统(五)节气门阀减压阀受节气门阀产生的节气门油压和速控阀产生的速控油压控制,因减压阀阀芯直径的不同,输入的节气门油压将推动减压阀芯上移,使减压阀输出油压降低;而速控油压作用于减压阀芯上端使阀阀芯下移,减压阀输出油压升高。

即减压阀输出油压随车速的升高而增大

5. 拉线节气门怠速调整

拉线式节气门油门踏板末端连着一根钢索，通向节气门，踩油门的动作直接通过钢索控制节气门，就像手刹的拉线一样。油门踏板结构相对简单，纯机械结构，没有插头和电线。

而电子节气门适配的是电子油门踏板，油门踏板是一个电位计，上面连着很多根电线。踩油门的动作全部转换成电信号输给ECU。

脚感上的区别

拉线式油门踏板由于另一头驱动着节气门，再加上油门拉线和线管存在一定摩擦阻力，所以踏板踩起来略沉重。而且由于拉线本身有一定张力，所以油门踏板基本上都有一定的虚位，也就是说你用脚尖轻轻点在油门踏板上踏板会有轻微移动但实际上节气门并没有动，此时只是将拉线绷紧了，再踩就变重了。

电子油门踏板结构相对复杂一些。由于内部是电位计，所以踩起来更轻盈，全程阻力都一样。而且电子油门踏板内部精密，没有任何虚位，脚尖轻轻踩上去要么踩不动，要么踩动了就产生信号使发动机转速上升。

节气门体的区别

拉线式节气门的节气门体上有油门拉线和回位弹簧。这就是拉线式节气门最大的特点。除此之外拉线式节气门上还有怠速电机、节气门位置传感器以及怠速开关的信号线。

怠速电机是控制怠速进气量的，因为拉线式节气门在松开油门踏板后阀片完全关闭，发动机无法进气，所以拉线式节气门都有一个旁通气道给怠速提供进气通道，而怠速电机则控制着旁通气道的空气流量从而控制怠速转速。

而节气门位置传感器是给ECU传递油门开度信号以便ECU及时做出反馈修正喷油量。虽然喷油量是根据进气量计算的，但是在加油门的时候由于空气有惯性，所以空气流量计不能在第一时间就做出反馈，所以需要节气门位置传感器在第一时间告诉ECU驾驶员踩了油门。如果节气门位置传感器插头掉了的话油门踏板会特别迟钝，响应速度能慢将近一秒钟。怠速开关则是告诉ECU节气门完全关闭，可以进入怠速控制状态了。

电子节气门最大的特点就是没有拉线和回位弹簧。电子节气门阀片开度由位于节气门体内的电机控制。再加上各种传感器，因此电子节气门上有很多线束。

驾驶感受

拉线式节气门最大的特点就是直接、快速，完全受控于驾驶员。你可以很轻松地用油门控制车速。你踩多少油门节气门就开多少，踩完油门立马发动机就有响应，哪怕动力不足发动机也立刻跟着抖两下。

而电子节气门是受ECU控制的，你踩油门的信号先传给ECU，它根据你踩油门的速度和深度来猜测你的意图，然后用它认为合适的方式去控制节气门开度。好处是控制精准，能实现更多功能，比如起步油门小了会自动补油。但是发动机实际工作状态与驾驶员的预期稍有区别。有时候感觉油门踏板很肉，有时候又特别灵敏。

6. 拉线节气门开度多少正常

节气门开度指发动机节气门的开启角度。汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。

节气门开度值正常值为:1.6---5.0,只要在这个区间内都算正常。

节气门开度指发动机节气门的开启角度。汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。

使用中，由于杠杆、拉杆、转换接头松动及磨损过大时，虽将油门踏板踏到底而节气门不能全开，这样将影响发动机的高转速和发挥应有的效率。出现这种情况应对节气门开度予以调整。调整通过改变拉杆长度使油门踏板升到头时节气门关闭，油门踏板踏到底时节气门全开。

7. 节气门拉线松了

首先您需要将卡在油门踏板的油门线卡扣用力拉出来，然后打开前盖，将冷却液付水壶拉出来，可以看到拉线的卡头，用力拉出来。

接下来就需要将车辆举升起来，将底盘的固定油门线的卡扣或者螺丝拆下，之后放下车来，用十二的开口扳手拧开节气门固定油门线的螺帽拧松就能将油门线拆下来了。安装的时候按照拆的时候反过来安装就行了。

8. 节气门拉线松紧调节视频

节气门在清洗完后，是需要用专用的行车电脑进行重新匹配的。因为节气门由于受到积碳挤压，节气门的开度会随之扩大。在清洗后，如果没有复位，节气门开度依旧保持积碳前的状态，进气量增大，从而导致发动机出现怠速不稳、转速过高以及油耗增加的现象。

不过，对于机械拉线式节气门，可以在清洗节气门后断开电瓶负极，15分钟左右，行车电脑自会重置数据，从而根据新的行车习惯调节节气门开度，但需要跑个10公里左右才会自行复位。

节气门清洗步骤

①找到节气门位置，位于进气口的后方与空气滤清器相连；

②先拆下空滤盒，然后将连接节气门和空气滤芯的软管拆下；

③接着拔掉油门拉线和传感器，将固定节气门螺栓拧下后便完成拆卸；

④之后使用专用的节气门清洗剂，喷洒到油垢积碳上，等待溶剂溶解积碳，1-2分钟后擦干即可。

节气门清洗视频教程