1. 后制动凸轮轴

刹车凸轮轴坏了，在需要制动的时候，前后两个制动蹄不能顺利张开，车辆不能产生制动作用，对行车安全造成重大隐患，必须立刻修理。

2. 后制动凸轮轴位置

1.

检查制动蹄片间隙方法。在检查制动器蹄片间隙之前,应先检查制动摩擦片的厚度,可通过车轮制动底板上的观察孔检查。当摩擦片的厚度小于规定时,表明摩擦片已达到磨损极限,应送厂修理,更换制动蹄片;

2.

部分小型车的制动器调整凸轮处的指针达到 “END”的状态时,应更换制动蹄片。检查制动器间隙必须在制动鼓处于冷却状态下进行。支起受检车轮,使车轮能自由转动。两手用力按压轮胎外周检查轮毂轴承是否松动;

3.

如果有松动,应予调整。否则,不能正确地调整制动器间隙。在检查制动摩擦片的同时,可用塞规测量制动鼓与制动蹄片之间的间隙。如果间隙超过标准,应进行调整。 汽车车轮制动器制动蹄摩擦片与制动鼓间隙的调整,可根据需要进行局部和全面调整。局部调整:只是利用制动调整臂来改变制动凸轮的原始位置。在制动调整臂轴体和

3. 制动凸轮轴的作用

汽车制动室是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动的动作。

汽车制动室为卡箍夹紧膜片式。前、后制动气室大小不同，但其结构基本相同。

汽车制动室由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成。

4. 制动凸轮轴s型锻造机

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

　　凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。

　　凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。

5. 汽车制动凸轮轴

是在后桥轴头刹车盘上安装，并于每个桥有固定的一个小轴，连接刹车泵的。

另一头在刹车盘上，平时就是双边平行的凸轮轴，踩刹车时，刹车分泵开始工作，通过小轴扭动起作用，凸轮轴逐渐开始展开，踩的越用力越显示凸轮轴的用途，凸轮慢慢立起，使刹车片于刹车鼓产生摩擦起到刹车作用。

6. 制动凸轮轴图片

1、控制阀臂和排气阀的行程调整不当，排气阀弹簧折断，有锈污将排气阀粘住，使阀门不能打开。

2、制动气室推杆伸出过长或歪斜而卡主。

3、制动凸轮轴有异物卡住或后凸轮支架与制动盘上的轴线不在一直线而卡滞。

4、制动蹄片与制动鼓间隙过小，制动蹄片回位弹簧国软。

5、制动蹄支撑销变位或锈死。

6、制动管内有水(冬季结冰)而记住制动室膜片

7、断气刹的制动阀漏气或者管路漏

7. 制动凸轮轴工作原理

其制动原理是驾驶人员踩下制动踏板后，压缩空气经牵引车上的挂车制动阀进入挂车操纵管路，然后通过紧急制动阀，顶开阀门，进入制动气室。

压缩空气将单腔气室的膜片和双腔气室的制动活塞推到制动位置，经推杆推出，拉动制动调整臂，带动凸轮轴转动从而实现半挂车的制动。