1. 气门测量方法

气门检查用手感或者塞尺都行，按照点火顺序，四缸是1243，六缸是153624。先检查一缸，把一缸活塞转到压缩上止点，这时候进排气门都是关闭的，可以检查测量间隙，有经验的用手感就行，或者用塞尺测量间隙，气门间隙在0.2到0.4毫米之间。

检查测量完一缸后，按照上述方法和点火顺序完成全部的缸即可。

2. 气门拆装与测量

更换步骤：

1、拆卸凸轮轴。

2、拆卸气门间隙超出标准值的气门挺柱。

3、使用千分尺测量拆下的气门挺柱的中间厚度。

4、使用以下公式计算要更换的气门挺柱厚度（新挺柱的厚度）： T= T1+（C1-C2） 式中 T——要更换的气门挺柱厚度； T1——拆下的气门挺柱厚度； C1——测量的气门间隙； C2——标准气门间隙。

5、安装所选气门挺柱。

6、安装凸轮轴。

7、手动旋转曲轴带轮几圈。

8、参照规定值确认冷态发动机的气门间隙在规定范围内。

3. 气门测量需要测量什么数据

1、用干净的布将塞尺测量表面擦拭干净，不能在塞尺沾有油污或金属屑末的情况下进行测量，否则将影响测量结果的准确性。

2、将塞尺插入被测间隙中，来回拉动塞尺，感到稍有阻力，说明该间隙值接近塞尺上所标出的数值；如果拉动时阻力过大或过小，则说明该间隙值小于或大于塞尺上所标出的数值。每个人的感觉力度不一样， 测的数值是不一样的，即使同一个人多次测试同一间隙数值都不一样，但对于调气门来说，影响不大。

4. 六线节气门测量方法

1、直接读取数据：将诊断仪接到诊断座上，然后启动发动机。节气门位置传感器1的开度正常值为3%-93%，节气门位置传感器2的开度正常值为3%-97%，节气门位置传感器3的开度正常值为12%-97%，节气门位置传感器4的开度正常值为4%-49%。假如测量数值到不到以上的范围，就说明节气门出现问题了，此时要对其进行检查和修理，避免因节气门损坏而影响汽车的正常使用；

2、检测节气门位置传感器的电压：当节气门全部开启时，其电压为5v左右。挡节气门关闭时，其电压为0.5v左右；

3、检测供电电压：将节气门位置传感器的连接器插头拔下来，然后启动发动机。vcc和节气门之间的电压正常在4.5-5.5v之间；

4、检测电阻：vcc和怠速触点之间的电阻一般为1.5-2.6欧姆。vcc和vih之间的电阻一般为0.75-1.3欧姆。

5. 气门长度用什么工具测量

这个不是用公式计算的问题了... 如果要非用公式，好，先要去分析气门杆材料的受热特性，气门头一段因为伸进燃烧室，所以温度最高，所以伸长量是从气门头到气门杆末端逐渐递减的，把这些伸长量在气门长度上积分，就可到总的伸长量，那么气门间隙首先要大于这个伸长量，而气门杆的受热膨胀公式，我找不到...我只能说方法，因为一般气门间隙都是很据经验来调的，拥塞尺来调，通常在0.2-0.25mm之间。

如果想计算，需要得到的数据有：气门的头的直径和曲面的数学表达式，还有锥曲面与气门杆相切处到气门杆末端的长度和直径，还要查到气门的材料，加工工艺和热处理方法，然后查气门材料的响应处理方法后的热涨冷缩率，还要知道燃料燃烧时气门的最高温度，还要知道气门材料的热导率，然后同过这些数据进行积分得到气门的总伸长量，然后就能算出气门间隙的最小值了。

6. 气门测量方法有哪些

　　最方便有效的办法就是在气门嘴处涂上少量的肥皂水，观察是否会形成气泡；如果漏气的话会形成一定体积的气泡并最终破裂；未形成气泡说明气门处完好。　　在充气之前注意检查气门嘴，如果气门嘴与气门芯配合不好，有凸凹不平，不便于充气。如果气门嘴和气门芯配合完好，应将气门嘴清洗干净，同时将气门嘴和气门芯固定，不要松动。 充气时要注意：充气要适量，胎压不能太高，胎压过高会使帘线过分伸张，导致其强度降低，影响轮胎的寿命。充入的空气不能含有水分和其他杂质，以防轮胎橡胶变质或损坏。汽车刚停下来时，不要充气，因为此时轮胎内气体的温度较高，胎压偏高，要等轮胎散热后再充气。

7. 气门的检测方法

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

气门间隙需要经常检查和调整，一般的调整 方法和步骤如下：

（1）通常在冷车状态下检查气门间隙。

（2）将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙。

（3）先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值。

（4）若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固。

（5）再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适。

（6）提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。　

“两次调整法”调整气门间隙的操作程序：

（1）摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；

（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；

（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。

“两次调整法”又称“双排不进法”，“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。

8. 气门高度怎么测量

易水寒气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为：0.25mm到0.35mm，排气门的间隙为0.30mm到0.35mm。

9. 气门测量内容是什么

可以看气门顶筒内数字分辨厚度。方法如下：气门顶筒内有数字，如N342表示3。342毫米，N3000表示 3。000毫米，N302表示3。302毫米。N725表示3。725毫米。安特是直接标注的气门挺筒的实际厚度。

二，客户更换气门挺筒的方法：

1、用两次盘车法在冷车状态下用塞尺测量原车凸轮轴与气门挺筒之间的气门间隙。并分为进1，进8，排1，排8的各气门的不同间隙。如进1=45丝=0。45毫米，进2=15丝=0。15毫米

2、拆卸原车上的气门挺筒，对应进1，进8。排1，排2排8记录并用0-25毫米的万径千分尺测量原气门挺筒内圆芯到气门挺筒顶部磨擦面的厚度，如进1=3。350毫米，进2=3。380毫米

3。计算差值并换算为所需数值的挺筒。

例1：进1实际厚度为3。350毫米。间隙为0。45毫米。按4S标准应该预留0。25毫米是标准间隙。即原车超过标准间隙0。20毫米。计算时应在原车尺寸上加厚0。20毫米才能达到标准间隙。即3。350毫米+0。20毫米=3。550毫米厚度的挺筒。3。550毫米厚度的挺筒长安福特查无此号。只能使用最接近的即3。542或3。562毫米使用。

例2：进2实际厚度为3。380毫米。间隙为0。15毫米。按4S标准应该预留0。25毫米是标准间隙。即原车小余标准间隙0。10毫米。计算时应在原车尺寸上减小0。10毫米才能达到标准间隙。即3。380毫米-0。10毫米=3。370毫米厚度的挺筒。3。370毫米厚度的挺筒长安福特查无此号。只能使用最接近的即3。362或3。382毫米使用，以此类推。计算完16个气门挺筒的尺寸。