1. 换变速箱壳算大修么

汽车拆变速箱是算大修的。换变速箱总成需要拆出旧的变速箱，要把变速箱和发动机连接处拆开，然后把整个变速箱抬下来。有些传动系统相当复杂的四驱车型，由于底盘下方不具备足够的施工空间，在拆卸变速箱时，要把整个动力总成拆下来，然后分离变速箱和发动机，所以拆变速箱算大修，由于需要拆卸的零部件相当多，并且在汽车出售时，专业的二手车鉴定师也可以看出这些拆卸痕迹。

2. 变速箱壳体坏了需要换变速箱总成吗

肯定是要坚持换变速箱了，一定要坚持 新车为什么要换旧壳子，保险买了是做什么的，而且要求保险公司你就要在4S店换，不去什么二级维修站，这是你的权力 如果换了个旧得壳子，在质保期内变速箱再出现什么质量问题，4S店可以拒绝索赔，因为你装的根本就不是原车件，属你私自更换拆装 为了多赔一点钱换一个旧的，以后你心里肯定会一直不舒服，毕竟换了个旧东西，本来一个新车就这样变成旧车了

3. 变速箱换壳体算大修吗

变速箱换壳是会影响二手车的评估价格的，毕竟变速箱以及发动机是车辆当中最为重要的零部件，如果有损伤或者拆修的话都会影响保值率。

4. 更换变速箱壳有影响吗

变速箱壳坏了是有影响的。变速箱外壳坏了建议及时处理，以免出现更大的损失。

1、为了减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗，须在壳体内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面；

2、因此，壳体一侧有加油口，底部有放油塞，油面高度由加油口位置控制。在第一轴常啮合齿轮和第二轴上的三挡齿轮上钻有径向油孔，倒挡中间齿轮和中间轴常啮合传动齿轮的轮毂端面开有径向油槽，以便润滑所在部位的滚针轴承。为防止润滑油从第一轴与轴承盖之间的间隙流入离合器而影响其摩擦性能，在轴承盖内安装了油封总成，轴承盖内孔中有回油槽，可以防止漏油；

3、为防止润滑油从第二轴后端流出。在变速器后轴承盖内装有油封总成。在各轴承盖、后盖、上盖、前后壳体等的结合面处装入密封垫片，并涂密封胶，以防止漏油。为防止变速器工作时由于油温、压力升高而造成润滑油渗漏现象，在变速机构座及变速器后轴承盖上装有通气塞。

这具体要看损坏的程度以及损坏的部位，如果是手动挡的变速器，他只是开裂，但是没有在轴承的支撑点，这个是没有问题的。假如是自动挡的变速器，这就得延期注意了，关键还得看位置，如果开裂的地方牵扯到油道密封，这样的部件，那么肯定是没法维修的。

如果磕碰到外壳但是不影响使用，是可以继续行驶的，如果磕碰坏了，有专门维修变速箱的门店，可以单独更换壳体，一般4S店只提供更换总成的服务。

5. 变速箱外壳更换是大修吗

不是，换整个变速箱才是大修，换双离合也就是换离合器总成

6. 换变速箱壳算大修么嘛

气缸再更换的话是不属于大修的，因为只是更换了一个小零部件而已，大修的话指的是发动机或者是变速箱，这种大的零部件。

7. 变速箱壳破了要换还是要修

变速箱外壳破裂可以走保险的，变速箱坏走保险的流程：

保险理赔当中有一个不成文的约定，把自己的车子对号入座就行了保险公司都是这样子的，要么，你就和出险的保险员私自协商，按照修理总费用15个点的标准；

那你就有要求他们承担换新的权利，如果保险杠被撞，只是被撞凹进去了，没有被撞裂，那保险公司有理由要求你修复，如果被撞断，或者被撞裂开，要么就接受修理，确实不到换新的程度；

换和修之间的赔付金额相差太大，他们肯定会选择理赔金额小的理赔方式。无法判断你变速箱的损坏程度。如果确实是损坏了，不要怕他，坚持你的意见，不要怕麻烦，可以直接到他们保险公司投诉，或者是去保监会投诉。

8. 换变速箱壳算大修么吗

算大修的。

1、气缸压力差：气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格各缸压力差，每缸压力与各缸平均压力的差不超过8％用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量，当悦动发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。2、怠速波动大：发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定，转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量。3、功率低：发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定测量值。4、燃料消耗率：发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计。5、扭矩低：发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定检查，严重丧失工作能力均应大修。

9. 更换变速箱壳体算大修吗

算，只不过更换机电单元并不困难，并且更换后对于变速箱的使用没有太大影响。

更换机电单元时需要对变速箱进行整体拆卸，只要变速箱出现拆卸维修都能算是大修。机电单元之所以损坏和变速箱高温有很大关系，当激烈驾驶的时候离合器片或液力变矩器内部的温度会很高，高温会使电控单元发生故障，出现故障时一般只能换上新单元才能解决问题。