1. 东风取力器电磁阀

1、在不需要使用取力器时（如水罐加水和不洒水时）未能及时摘下。由于取力器的转速非常高，采用的又是飞溅润滑方式，润滑不均匀必然会加重摩擦生热；

2、在润滑和散热不良的双重因素作用下，将使取力器高温，轴承与油封损坏；

3、取力器进水。进水使润滑油变质、润滑不良，加重摩擦生热，如果发现不及时，会加速取力器各部件的损坏；遇到此类问题除更换损坏配件外，还要加强使用维修检查。

2. 气动取力器电磁阀

车辆行驶中动力输出至取力接口，气电磁阀得电，液压气管从车辆气源对离合器进行加气，离合器吸合，驱动发电机工作发电；气电磁阀掉电，对气动离合器停止加气，离合器分开，发电机停止工作。

取力接口连接原动机动力输出接口，为驱动发电机旋转的输入接口。

气电磁阀是由12v直流电来控制吸合动作的电磁阀，当电磁阀得电时，实现加气动作；当电磁阀掉电时，实现停止加气动作，即可实现远控加气的目的。

气动离合器在未加控制气压时，气动离合器分开状态，对外不输出机械能；在加控制气压时，气动离合器闭合状态，对外输出机械能

3. 东风取力器电磁阀在哪里

不同的车型废气阀的位置不同，有的在缸体上有的在气门室盖罩上，还有的直接在气门室盖上。

4. 东风取力器电磁阀图片

:东风天龙的取力器有三个档第一个档是电源档第二是接通起动机档第三档是电源和启动机连接发动机启动

5. 自卸车取力器电磁阀

踩住离合器，挂空档，打开取力器，在开升降开关。

拓展：

1、简介：

取力器英文Power Take Off的缩写PTO，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。

2、分类

根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。

根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。

（1）变速器侧部动力输出形式

一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，或者由倒档凸轮输出动力，由于受结构的限制。这种动力输出方式仅仅能输出发动机最大功率的二分之一，最多也不会超过二分之一。故称之为部分功率输出，多用在自卸车、垃圾车、高空作业、起重机汽车及油罐车等，操纵可以手动机械操纵，也可以用气压、油压、电磁控制开关控制接合与断开，也可以用推拉软轴控制。

（2）变速器前部动力输出形式

设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器。这种取力器的设计，必须重点考虑油温与润滑，必要时可加设强制润滑及冷却装置，这种结构使消防车的改装更方便。

（3）变速器后部动力输出形式

大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式。

6. 货车取力器电磁阀在哪

货车上的取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

7. 取力电磁阀起什么作用

手动复位是自动进行到一半，然后出现故障，在手动将其恢复原始状态。比如有的型号通电开的，但停电了，它不能自动关闭的，需要用到手动复位。手操作就是是纯粹手动去达到自动时候的功能。电磁阀：电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。