1. 凯美瑞动力总成

1、动力总成跟凯美瑞相同

亚洲狮跟凯美瑞低配都是搭载2.0L自然吸气发动机+模拟无级变速箱，这个动力总成搭载在凯美瑞上面，已经好多年，无太多新意。但对车重要比凯美瑞轻的亚洲狮来说，无疑可以提升其动力表现。这点也是亚洲狮，唯一一个亮点。但2.0L相比其他同级别车型来说，发动机技术就老了很多，显得不够诚意。

2、轴距相差不大，空间表现诚意不够

亚洲狮的轴距相比凯美瑞短了5公分，但就这5公里表现来看，让其确实相比凯美瑞是短了不少。但相比这个价位，最低配的车型都要15万起售，买这样的车，就不如再加2-3万买个凯美瑞，毕竟凯美瑞是中型轿车，开出去会更有面子。那要这样说的话，确实亚洲狮要比凯美瑞显得局促，再说能拿出15-20万买车的朋友，也就不差这2-3万的费用

3、定价过高，让消费者望而却步

亚洲狮预售价15万起售，我个人预计在14.78-14.98万之间的起售价。但广汽丰田凯美瑞低配指导价是17.98万，相比亚洲狮价格只相差3万。但目前凯美瑞优惠在1.5万左右，也就是说低配凯美瑞跟低配亚洲狮价格相差就在2万差不多。那么，能拿出16-17万买台车的朋友，基本不差这2万，还不如直接上凯美瑞，可以让家用商用两不误，也省去了后期换车。再说，这款车跟卡罗拉相比的话，也就空间稍微略大，但只能满足跟同级别紧凑型轿车相比，也大不了多少，这就使得很多觉得卡罗拉性价比会更高。

总结：

网友有“买亚洲狮不如凯美瑞”的看法，都是因为其售价导致。因为现在大众、别克、现代等车型价格下探，使得原本中型轿车价格也就在15-17万之间可以落地。再加上目前国人选车，都是抱着“选大不选小”的想法，要是让他们付出同样的费用，他们肯定偏向于空间更大的凯美瑞。如果再说性价比，他们就更愿意选性价比更高的卡罗拉。

2. 凯美瑞动力总成是进口的

2010年的凯美瑞发动机不是进口的。

凯美瑞的发动机并非进口的，这一款车的发动机是国产的。凯美瑞是丰田旗下的一辆中型汽车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.5升自然吸气发动机。凯美瑞的长宽高分别是4885mm（毫米），1840mm（毫米），1455mm（毫米），轴距为2825mm（毫米）。

3. 凯美瑞动力系统

1.空气流量计损坏

空气流量计即空气流量传感器，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最11佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，如果造成混合气过稀，就会导致发动机做功产生的动力不足。

2.氧传感器故障

如今汽车排气管上安装有两个氧传感器，三元催化转换器前放一个，三元后放一个。前氧传感器的作用是检测排气中氧的含量，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的氧传感器主要是检测三元催化器的工作好坏以及辅助喷油量！所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏或松动，就极有可能导致混合气过稀，造成动力性能下降。

3.发动机爆震

要知道从发动机点火到混合气完全燃烧不是瞬间完成的，这需要一个过程，所以为了使活塞一达到上止点就获得最大动力，通常会提前点火，但是过于提早的点火，容易造成混合气爆燃，就无法形成能量的最大化利用；而点火提前角过于提前只是造成爆震的一个因素，另外发动机积碳、空燃比不对等都可能引起爆震，即非常燃烧；具体表现出来就是汽车行驶无力，发动机噪音过大，严重时伴随有敲缸声音。

4.火花塞积碳

市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。

5.发动机缺缸

顾名思义，指发动机有一个及以上的气缸没有正常工作；出现发动机底下员工罢、偷懒，自然也就导致发动机不能好好工作；具体表现在汽车上就是出现耗油量大，冒黑烟，汽车加速无力，抖动严重，发动机噪音也会增大，还很容易出现车辆熄火状况。

4. 凯美瑞动力总成质保

10款凯美瑞混动电瓶质保多久?三年8万公里

一般混动车量的电池质保期是三就可以年8万公里

凯美瑞双擎版的电池组质保是8年20万公里，保质期还是非常长的，等于这个电瓶组至少可以用8年以上，如果到时候更换的话估计要一万元左右

5. 美版凯美瑞动力总成

凯美瑞10速cvt比较耐用。十速CVT变速箱，其实就是所说的E-CVT变速箱和4AT变速箱的合体，组成的十个档位。关于汽车变速器的相关信息如下：

1、汽车变速器的简介：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。

2、CVT与有级变速器的区别：CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本

6. 凯美瑞动力总成更换

根据我掌握的知识，如果真的是动力电池坏掉了，你是不能当油车开的，直接挂掉了，丰田的混动不是简单的把电机和发动机并到一起了。。。所以你这个当纯油车开不太可信，最多就是电量明显衰减厉害，油耗增加。。38万公里了，不算容易坏吧，现在双擎的保有率已经很高了，动力电池坏一般就是其中的某几片电池挂掉了，换单片就可以，不用全部更换，希望对你有帮助

7. 凯美瑞混合动力发动机

凯美瑞双擎混合动力系统是综合了不同的动力单元，以最大限度地发挥各自的长处，弥补其他方面的短处的新一代动力系统。一个典型的油电混合动力系统，能将发动机高转速下的高效率与电动机(无需外接电源)低转速下的大扭矩以最有效的方式结合起来，在保持低油耗的同时实现出色的行驶性能。

有很多方法可以组合电动机和发动机，而较好的油电混合双擎动力系统采用的是“混联式混合动力系统”是属于“强混合动力系统”的一种。

其中丰田公司通过动力分配装置和复杂的能源管理等尖端技术，汲取了串联式混合动力系统的节能优势和并联式混合动力系统的加速优势，不断优化驱动系统，发电系统，和控制系统，以尽可能用最高的效率提供安全和舒适的车辆操作，铸就了以往系统无法比拟的混联式混合动力系统。 其独特的混合动力系统以最有效的方式组合电动机和发动机，在提供充足的动力的同时仍旧可以节省燃料和减少排放物。

8. 凯美瑞的动力

2021丰田凯美瑞2.0我们这辆车是2.0L+CVT的动力结构。其发动机的最大功率131kW、最大扭矩210N·m，账面数据处于够用的水平。

加速测试阶段，这辆排量为2.0L的丰田凯美瑞整个加速过程非常顺畅柔和，初段爆发时的推背感最强（齿轮机构辅助），最大扭矩释放得很快。后续随着时速的增高，尤其是时速到了60km/h之后，整车的加速能力就有明显衰弱的迹象，没办法，2.0L的自然吸气发动机，没后劲很正常。

（丰田凯美瑞2.0L 0-100km/h加速成绩：10.0秒）静态起步踩下全油门之后，整个车辆有短暂的“滞空”，此时发动机转速在快速攀升。随后便迎来推背感最强的加速阶段，加速G值最大超过了0.5。遗憾的是，这种加速G值并没有保持很久就快速的衰退下来，且随着车速的攀升衰减越快，直到车速过百。

9. 凯美瑞动力总成国产

21款凯美瑞(获取底价)上新以后，最近在网上看到很多网友对这改款凯美瑞的发动机和悬挂问题纷纷展开了热烈的讨论，不少细心网友发现了改款后的凯美瑞发动机出现了两款，分别是A25A原装进口发动机和A25C国产发动机，其实从发动机的动力参数上，这两款发动机其实并没有什么不同，都是热效率高达40%的2.5L发动机，两者只是产地不一样，但都仍是丰田2.5发动机技术，所以发动机问题真不是多大问题。

10. 凯美瑞动力总成多少钱

今天我们就一起来看看养一台凯美瑞，每年到底要花多少钱吧！

关于凯美瑞的养车成本，我们仍将以油费、保险以及保养三大部分作为我们讨论的重点，另外我们还在节目最后加入了常见易损配件价格。我们大概算出凯美瑞一年用车总费用为20041元，月均费用为1670月。

油费

首先来说说油费，根据网上真实车主反馈，凯美瑞2.0L、2.5L以及混动车型，百公里综合油耗分别为7.7升、8.4升和5.4升。以2.5L车型为例，目前北京92号汽油6.71元/升，一年行驶20000公里计算，则凯美瑞2.5L车型全年油费约为11273元，平摊到每个月则为939元，每公里油费折合0.56元。得益于热效率高达40%的发动机，凯美瑞的油耗控制得还是挺不错的。

保险

接下来我们再来聊聊凯美瑞的保险费用，商业险部分选择100万第三者责任险，以及车辆损失险和不计免赔特约险，在不计算购车优惠的情况下，凯美瑞第一年商业险保费为5376元，加上交强险和车船税，车险部分总额为7076元。从第二年起保险费用则取决于车辆的出险次数，在此不另作讨论。

保养

最后，我们来一起看看凯美瑞的保养费用。考虑到凯美瑞三种动力总成的车型在保养项目和费用上几乎一模一样，因此我们仍然以2.5L车型作为代表为大家进行分析。

目前，凯美瑞每次小保养更换机油及滤芯的费用为751元，根据保养手册10000公里一保计算，凯美瑞行驶60000公里总保养费用为5076元，以一年20000公里里程计算，则每年平均费用为1692元。冰冷的数字不会说话，但是这个费用确实是很低了，小飞度一年保养都差不多要2500块，知道凯美瑞养车有多省了吧！？

凯美瑞前三年保养保养费用这么低，有一个很重要的原因是它使用了一些长效设计的部件。比如火花塞、汽油滤芯、防冻液的使用寿命分别达到10万、8万以及16万公里。

易损配件及工时费

最后，我们一起来看看凯美瑞常用易损配件价格及工时费。更换前保险杠费用大约1800元，其中前杠喷漆500元，如果是白色还要贵100。而更换大灯价格大约3950元，更换前挡玻璃价格大约3000元！配件价格不像它的保养价格那么惊艳，但也基本属于B级合资车的主流水平。

总结

总体来看，凯美瑞整体养车费用还是非常令人放心的，燃油车混动车油耗都控制得不错。保养周期这一点要明确表扬，日系另外2个B级车都还有5000公里一保的时候，凯美瑞早就把保养周期提到了1万，保养价格也相当厚道。