1. 爆改发动机自行车

一比较厉害的改法：

购买一个与原车后轮相称的配套电机以及控制器，采纳分开供电，将前轮直接换装上一个电机轮，形同电脑中的双核。扭力增大一倍！症结是电机的分量普遍较发动机轻的多，整车的分量只限于另外一组电池，加速度成效只要真正看的人才知道！

看过大多数电动车的前轮构造，只要那种前插式避震的有时机改电机也必须是那种扁平式的，通常一些800W以上的电机都太厚了，基本上装不上前轮，提议购买有碟刹的电机进行双能源改装，速度诚然重要，保险还是要保障的！

2. 自行车改发电机

边骑边冲电不能节能。使用了后轮的驱动电能克服人、车阻力之后再附加一个发电机阻力，会使付出的电能更多。回收的很少不合适。

如果在纯粹的自行车上面加装一个发电机给电瓶充电，用脚踏发电要比改造电动车好得多，至少还有锻炼身体的好处。

3. 爆改自行车图片

1902年，袁世凯献给慈禧太后的生日礼物，据考证为进入中国的第一辆汽车

其次，新中国成立之后，那些曾经跑在街上的“万国汽车博物馆”，有的被付之一炬，有的则因为政策而被强制报废。这也是中国没有老爷车的原因。

比如在美国底特律特洛伊汽车展览上，你可以看到车主开着祖母在1929年买的福特T型车参展，而在中国，这绝对是不可能的，即使是在真正的汽车博物馆也都很少见。

而且我国对汽车改装管控比较严，但改装却是汽车文化最直接的外在体现。在美国，汽车几乎可以肆意改装。节目中，改装店店主甚至说Jeep的真正含义是“Just empty every pocket”，也就是除了前脸，啥都改了。

再次是文化差异。

在中国，人们买车往往会考虑面子，考虑很多其他与己无关的因素。人们会通过买大车、豪车来衡量一个人过的好不好，是否有经济实力，而买小车则会被认为是买不起大车的无奈之选。这就跟骑自行车一样，如果你在街上看到一个中国人骑着自行车，你会觉得他生活条件不好没啥钱，但如果同样遇到一个外国人如此，你却会觉得他崇尚绿色，践行环保。

而且，当一辆车使用超过五六年，不少车主便会因为车子外观内饰配置跟不上潮流而换车，而并不会考虑是否有必要。

而在欧美国家，汽车早已成为了一件普通日用品，人们买车主要以实用为主。要么满足装载需求即可，要么纯粹是为了玩乐和兴趣。而且只要车子还能开，他们便会一直开下去。

值得一提的是，欧美车主几乎都会自己修理车辆，或者做些小改装，但在中国嘛，只能呵呵。

这方面的差异，需要长期的文化传承和科普。

值得庆幸的是，这种现状正在被改变。我们可以看到人们开着爆改过的夏利在赛道撒野；可以看到越来越多的人为了兴趣买自己最喜欢的车，而不是为了充门面；可以看到几十年前的Jeep、捷豹、奔驰、奥迪依旧行驶在路上；可以看到国家优化了政策，小型私家车再无使用年限的限定，而只是规定行驶60万公里后会引导报废。

4. 爆改电动自行车

你这是典型二逼青年问题，时速200以上的摩托车，最便宜的就是国产黄龙600售价3万多，6000块连N手黄龙都买不到，不过运气好事故车或者药车也许能买到，骑这种车跑200，你还不如给自己买个骨灰盒实惠些。

5. 自行车改发动机视频

1给自行车装上发动机2给发动机配个油箱3加满油点火，走人如楼上改燃油，不如用电动！除非你改的是三轮车