1. 活塞边缘积碳

正常的车是不用考虑活塞上面的机碳的，只有严重烧机油的车活塞和燃烧室才能产生过多的机碳，大修发动机就处理了。

2. 活塞背面积碳

发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，就是我们所说的积碳。积碳对于车辆的影响是非常大的，它会使得尾气排放的污染更严重，油耗增加，严重时甚至会引起发动机爆震，产生异响，损坏活塞和曲轴等。所以，对积碳的清洗时十分必要的。

对于不同的部件清洗积碳的时间和方法也是不同的。首先是清洗节气门：这时最常见的一种保养之一，一般清洗的里程在2万公里左右，价格从200-800元不等。当然，清洗节气门很简单，我们也可以自己动手来清洗，只需要花十几块钱自己买一瓶化油器清洗剂即可。

然后是清洗发动机的积碳：清洗发动机积碳是很重要的，可以延长发动机的使用寿命，清洗周期一般在3万公里左右。在保养前像机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转10分钟左右，然后更滑机油机滤即可。

3. 活塞边缘积碳怎么处理

判断发动机是否有积碳，在开车时感觉早上启动时间变长，怠速时感觉发动机发抖，油耗增加，而没有亮发动机故障灯，就有可能是发动机有积碳了。当然，最有效就是用内窥镜深入到发动机内部去看，一般都会建议用化学品清洗发动机的积碳了，就是讲以上化学品通过机器，吊瓶等方式在发动机工作是讲化学品吸入到发动机燃烧室，通过化学作用，溶解积碳。

发动机缸内积碳清洗最好的产品，就是核桃砂清洗方法，这玩意儿清洗后正的能看到效果，清洗得干干净净。不过，用核桃砂清洗一定要找正规的，有经验的维修厂。任何用化学品清洗发动机积碳的方法，都有一个致命的弱点，那就是，清洗后产生的积碳，会导致三元催化器堵塞，甚至失效，三元催化这玩意就是贵。

清洗发动机积碳最好的方法就是预防，第一，就是用正品的机油，千万不要被使用到假机油，应按时换机油，对于经常车市区开车的朋友，一定要经常开开高速，超120以上，有时候比用化学品还管用

4. 活塞环 积碳

1最常见的就是拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2万公里建议清洗下节气门，当然不同车型会有不同的清洗周期，我们可以按照保养手册来做。

2发动机内部积碳清理，我们可以在要更换新机油之前做。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右即可。清洁剂大家可以自行购买，操作非常简单，自己就可以动手操作。

3进气系统清洗，买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。

5. 活塞边缘积碳怎么清理

在解决发动机积碳的问题前，我们先来了解下什么叫积碳？积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的沉积物，地点主要集中在进/排气门、火花塞、活塞顶部、气缸边缘、燃烧室，积碳成因主要归结于机械自身的工作方式以及油品不佳，发动机长时间工作日积月累形成可以目测的黑色物质，即我们常说的“积碳”。

积碳产生的原因：

在交通比较拥堵的环境下开车，经常怠速、低速或是空挡滑行，还有夏天车辆静止时开空调，以及汽车启动时长时间热车或者停车立即熄火会导致积碳。此外，使用和发动机标号不符的汽车燃油同样会导致积碳。

积碳主要造成的影响

进气管、发动机气门、喷油嘴和活塞积碳就会对车辆本身造成以下损伤：发动机动力下降、日常油耗增高、冷启动困难、怠速不稳及爆震、排放超标等。

当节气门积碳就会影响进气流量、影响封闭性，甚至导致某缸缸压过低，而对喷油嘴积碳直接的影响是供油量不足，活塞积碳严重时会对活塞划伤汽缸壁并引起漏气甚至活塞环卡死的情况。

预防积碳

1.加注高质量的汽油。劣质汽油含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭

2.不要长时间怠速行驶。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。

3.多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

4.注意灭车时机。对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

5.按时清理，如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳

6. 活塞环积炭

机油有很多作用，除了日常气缸内部进行润滑以外，还有抗腐蚀，冷却，清洁等重要的作用，所以使用机油时一定要选择正品机油，机油的清洁作用可以在一定程度上清除气缸内的积碳和其他污垢，这就是为什么我们更换机油时发现机油从一开始的颜色清亮透明状态变成颜色发暗，甚至是发黑。

7. 活塞环积碳怎么形成的

燃油进入发动机汽缸内，内部所含的可溶性胶质也随着汽油一同燃烧，胶质物是不能被烧掉的、燃烧后胶质物就沉积在进气门、火花塞、活塞顶、活塞环卡槽、缸壁等位置，这些胶质物沉积后，经过N次高温高压燃烧后就形成了积碳，如同在老君炉炼丹一样、沉积的胶质物最终被炼制为“积碳”。

8. 清理活塞积碳

答，三轮机动车活塞积碳过多可以拆下发动机缸盖连同发动机缸体一起拆下，把活塞顶部的积碳清除掉，再把缸盖里的积碳全部清理掉，还有缸体排气口处积碳全部清理掉才能有效的保证三轮车发动机的正常效能，其它办法是不会有效测底改变由于燃烧室积碳过多而带来的动力不足。

9. 活塞边缘积碳原因

可能是因为燃烧室温度过高引起，或者是燃料不纯所致，最常见的-含水多。2.柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

10. 活塞底部积碳

活塞上积碳主要是指活塞顶部的积碳，是汽油没有经过充分燃烧所形成的。

活塞上积碳会减少燃烧室面积，从而导致汽车使用功率下降，因此哈多除碳净建议广大车友要及时对汽车积碳进行清理，必要时可以采取使用燃油添加剂等方式。

除此之外，汽车积碳的位置还有火花塞部位积碳，由于汽油没有经过充分燃烧，火花塞又处于气缸的顶端位置，气缸内沉积的油泥就容易附着在火花塞的顶部，从而引起火花塞点火效能的减退，进而影响燃烧效率。