1. 发动机气门垫片调整公式

气门挺筒内有数字，如N342表示3。342毫米，N3000表示 3。000毫米，N302表示3。302毫米。N725表示3。725毫米。安特是直接标注的气门挺筒的实际厚度。

二，客户更换气门挺筒的方法：

1、用两次盘车法在冷车状态下用塞尺测量原车凸轮轴与气门挺筒之间的气门间隙。并分为进1，进2。。。。。进8，排1，排2。。。。。排8的各气门的不同间隙。如进1=45丝=0。45毫米，进2=15丝=0。15毫米

2、拆卸原车上的气门挺筒，对应进1，进2。。。。进8。排1，排2，。。。。排8记录并用0-25毫米的万径千分尺测量原气门挺筒内圆芯到气门挺筒顶部磨擦面的厚度，如进1=3。350毫米，进2=3。380毫米

3。计算差值并换算为所需数值的挺筒。

例1：进1实际厚度为3。350毫米。间隙为0。45毫米。按4S标准应该预留0。25毫米是标准间隙。即原车超过标准间隙0。20毫米。计算时应在原车尺寸上加厚0。20毫米才能达到标准间隙。即3。350毫米+0。20毫米=3。550毫米厚度的挺筒。3。550毫米厚度的挺筒长安福特查无此号。只能使用最接近的即3。542或3。562毫米使用。

例2：进2实际厚度为3。380毫米。间隙为0。15毫米。按4S标准应该预留0。25毫米是标准间隙。即原车小余标准间隙0。10毫米。计算时应在原车尺寸上减小0。10毫米才能达到标准间隙。即3。380毫米-0。10毫米=3。370毫米厚度的挺筒。3。370毫米厚度的挺筒长安福特查无此号。只能使用最接近的即3。362或3。382毫米使用，以此类推。计算完16个气门挺筒的尺寸。

2. 气门垫片调整计算公式

因为没有气门垫片，所以要根据间隙的大小更换气门顶筒。冷态气门间隙进气：0.09加减0.02mm 排气：0.25加减0.02mm。T代表原调整垫片厚度；A代表测量所得气门间隙值；N代表新调整垫片厚度；则进气门：N=T+(A-0.09)(mm)；排气门：N=T+(A-0.25)(mm）。

逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门。

3. 原气门垫片厚度

1、顶置凸轮轴时气门的调整

卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点，然后选择规定厚度的塞尺，将其插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力说明间隙合适，若不阻力，则说明需要调整。先用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉阻力状态，待间隙合适后，再将调整螺母拧紧。

2、侧置气门间隙的调整

侧置气门间隙是指气门杆尾端与挺杆上调整螺钉之间的间隙，调整方法如下：

拆下气门室盖，卸下火花塞，然后用手指堵住火花塞孔，踏起启动踏杆，当手指感到有气流冲击时，说明活塞已处于压缩行程；将螺钉旋具头部深入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺钉旋具上升到最高点时，活塞处于上止点，然后检查调整气门间隙，方法同顶置凸轮轴时气门间隙的检查及调整方法

4. 检测调整气门间隙(垫片调整式)

1.气门间隙调整方法如下：拆下气门盖，拆下气门盖固定螺钉，小心拆下气门盖，注意不要损坏气门盖垫片。用抹布擦拭气门和摇臂轴上的油，以便于气门调整。

2.找到1缸的压缩上止点，转动曲轴或用手摇曲柄撬动飞轮，使1缸处于压缩上止点位置。从发动机前面看时，曲轴皮带轮的正时坑与正时标记对齐。在一些大型车辆上，飞轮壳检查孔的气缸1-6的标记线与飞轮壳的正时标记对齐。

5. 顶筒气门调整垫片图

可以，垫片都尺寸在量取的时候，一般以内径为主，以外径为辅，使用卡尺量取垫片的内环最大尺寸和外环最大尺寸就是它的内径和外径。

我们在使用的过程中，必须要保证垫片能够顺利的套在螺丝上进行使用，那么就需要垫片的内径略大于螺丝直径，这样才可以确保起到正常保护作用，垫片与螺丝的间隙一般应掌握在1至2毫米左右。

6. 汽车气门垫片怎样调整间隙

有三种气门调节方式。

第一种是通过标准垫片在装配时通过测量气门间隙值用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙，但是磨损后还得垫新的垫片。

第二种是采用液压顶杆，其间隙是通过液压顶杆自动调节间隙，液压顶杆不坏的话是不需要调节的。

最后还有一种是老式的汽油机，在气门完全封闭状态下调节摇臂上的螺杆补偿间隙。

顺序是的 1-3-4-2一、把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门二、按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门三、再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点四、依此调2缸。扩展资料：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。

如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。

为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

这一间隙称为气门间隙。

7. 气门垫片调整计算方法

用万径千分尺测量。

气门挺筒内有数字，如N342表示3。342毫米，N3000表示 3。000毫米，N302表示3。302毫米。N725表示3。725毫米。安特是直接标注的气门挺筒的实际厚度。

二，客户更换气门挺筒的方法：

1、用两次盘车法在冷车状态下用塞尺测量原车凸轮轴与气门挺筒之间的气门间隙。并分为进1，进2。。。。。进8，排1，排2。。。。。排8的各气门的不同间隙。如进1=45丝=0。45毫米，进2=15丝=0。15毫米

2、拆卸原车上的气门挺筒，对应进1，进2。。。。进8。排1，排2，。。。。排8记录并用0-25毫米的万径千分尺测量原气门挺筒内圆芯到气门挺筒顶部磨擦面的厚度，如进1=3。350毫米，进2=3。380毫米

3。计算差值并换算为所需数值的挺筒。

例1：进1实际厚度为3。350毫米。间隙为0。45毫米。按4S标准应该预留0。25毫米是标准间隙。即原车超过标准间隙0。20毫米。计算时应在原车尺寸上加厚0。20毫米才能达到标准间隙。即3。350毫米+0。20毫米=3。550毫米厚度的挺筒。3。550毫米厚度的挺筒长安福特查无此号。只能使用最接近的即3。542或3。562毫米使用。

例2：进2实际厚度为3。380毫米。间隙为0。15毫米。按4S标准应该预留0。25毫米是标准间隙。即原车小余标准间隙0。10毫米。计算时应在原车尺寸上减小0。10毫米才能达到标准间隙。即3。380毫米-0。10毫米=3。370毫米厚度的挺筒。3。370毫米厚度的挺筒长安福特查无此号。只能使用最接近的即3。362或3。382毫米使用，以此类推。计算完16个气门挺筒的尺寸。

8. 气门垫片和气门间隙调整

通过标准垫片在装配时通过测量气门间隙值用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙,但是磨损后还得垫新的垫片;采用液压顶杆,其间隙是通过液压顶杆自动调节间隙,液压顶杆不坏的话是不需要调节的,最后还有一种是老式的汽油机,在气门完全封闭状态下调节摇臂上

9. 气门间隙调整垫片计算方法

气门间隙是可调的，没必要加垫片。遇到不合适的间隙可以松开气门调整螺丝，把间隙调到合适位置，不用加垫片。