1. 140减速器总成图片

top减速机是意大利，美国，德国日本生产的

1.德国采埃孚ZF系列：P3301、P4300、P5300、P7300、P7500、PLM-7、PLM-9搅拌车减速机总成及配件；

2.意大利PMP系列: PMB6R100 、PMB7A120 、PMB7B129、PMB6.5R120 、PMB6spR129 、PMB7aspR120、PMB7.1R120 、PMB7R130 、PMB7.1R130 、PMB7.2R130 、PMB8R140搅拌车减速机总成和配件；

3.意大利Bonfiglioli邦飞利系列:575L、577L、580L搅拌车减速机总成和配件 ；

4.美国SAUER萨澳系列: TM51.2、TM61.2、TM71.2搅拌车减速机总成和配件；

5．意大利TOPUNIOU托普系列： P68 、P70S、 P75S、 P75R 、P90搅拌车减速机总成和配件；

6.日本DAIKIN大金系列：DD33-MF 、PK86-BF搅拌车减速机总成及配件.

2. 460减速器总成

工业齿轮油。其中分为矿物油和合成油两大类。进口减速机齿轮油的粘度不得小于25cSt.同标号下的合成油要比矿物油的性能要好，最低的临界温度要低，同时价格也比较贵。

一般减速机用油像VG220，VG320，VG460等.进口减速机选择的润滑油基本上全是国际知名品牌,像美孚,壳牌,道达尔等等.

3. 135减速机图片

造成挖掘机行走无力的原因众多，例如：挖掘机的中心回转接头出现故障、行走控制系统(如先导油路、控制阀等)有故障、行走马达严重泄漏、行走马达安全阀失调、发动机超负荷工作造成的无力等等。为了及时排除这一故障，一般需要进行以下几点的检查。

1.回转接头泄露

第一是因为回转接头严重泄漏造成的行走无力。液压油从挖机上部传到下部行走装置，必须经过回转接头，当回转接头一旦泄露损坏，将有一部分高压油流向回油管，造成行走无力，影响挖机的正常操作。所以需要对其进行检查，确定是不是因泄露引起的故障。

2.各种阀出现故障

控制阀的检查也是必不可少的环节，安全阀、节流阀、单向阀、平衡阀、溢流阀、行走换向阀等等，任何阀门出现故障，都有可能造成挖掘机行走出现故障。控制阀故障表现有行走操纵阀阀芯卡滞、行程较短、阀芯与阀孔的配合间隙较大、安全阀压力降低等故障，都会造成右行走无力。

3.行走马达的检查

当行走马达严重泄露时，也会造成行走无力。具体的排除检查方式是：可以利用挖斗撑起右侧履带，在发动机怠速状态下，对右行走操纵杆进行操作。驱动轮没有转动时，能够听到右行走马达有“嘶、嘶”的声响，然后手触摸进回油管，感觉管内有油流动。当操纵杆继续动作时，履带开始缓慢转动，发动机加速的时候，“嘶、嘶”的声响增强。相同方式检查左行走有无上述异常。

4.行走减速器的检查

减速器打齿或者润滑不良，也是造成行走无力故障的原因之一。在检查行走无力故障的时候，如果行走马达到驱动轮间的动力传递正常、无异响，行走减速装置的油温、油位、油质也正常的话，就说说明行走减速减速装置不存在故，行走无力故障和行走减速装置无关。

4. 主减速器总成图解

拆卸减速机上壳体。减速器有上下半个联轴器的，先拆下半联轴器。拆除固定螺栓，将螺母旋到螺栓上妥善保管，检查上壳体有无残缺和裂纹。打好装配印记，拆卸轴承端盖。先检查有无漏拆的螺栓和其他异常情况，确认无误后，将上壳体用顶丝顶起，吊起放于备好的垫板上。

　　用塞尺或压铅丝法测量各轴承间隙，每套轴承应多测几点，并做好记录。将减速机内润滑油放净，存入专用油桶。

　　吊出主动轴、从动轴总成。在齿轮啮合处打好印记。吊出后各齿轮总成放在干燥的木板上，排放整齐、稳妥，防止碰伤，拆卸各轴轴承和齿轮。

　　用煤油清洗轴承、箱体和齿轮，为后续检查做好准备。

5. 主减速器图片

主减速器的功用是将力的传递方向改变90°，并将输入转速降低，转矩增大，使汽车在良好公路上一般能以直接档行驶。主减速器基本形式有单级主减速器和双级主减速器。单级主减速器主要由一对经常啮合的圆锥齿轮组成；双级主减速器主要由两对经常啮合的齿轮组成，其中一对为锥齿轮，另一对为圆柱齿轮。

6. 280减速机重量

28c槽钢理论重量是40.219公斤/米。

28c槽钢的尺寸为280（腰高）X86（腿高）X11.5（腰厚） 每米理论重量为：40.219公斤/米。

28号槽钢分为A.B.C三种规格：28A槽钢的尺寸为280（腰高）*82（腿高）*7.5（腰厚） 每米理论重量为：31.427公斤28B槽钢的尺寸为280（腰高）*84（腿高）*9.5（腰厚） 每米理论重量为：35.823公斤28C槽钢的尺寸为280（腰高）*86（腿高）*11.5（腰厚） 每米理论重量为：40.219公斤。