1. 怎么判断气门漏气还是活塞环漏气

汽缸压力检测只能判断汽缸压力是否正常，并不能判断具体哪一个部件的问题，需要拆解检查！如果汽缸压力过低，而添加加油再检测压力正常时，可以初步判断是汽缸磨损或活塞环密封不严！

2. 如何测试活塞环漏气

1、曲轴箱中的烟雾与燃烧室相关，主要是由活塞和活塞环隔开的，查看曲轴箱通风的烟色和烟量，可以较容易的检查活塞和活塞环的密封情况。检查时，拔下曲轴箱通风管接空气滤清器的接头，在发动机运转中看通风管向外排烟的情况，还可略提高发动机的转速观察排烟的烟色和烟量的变化情况；

2、较新的和工作正常的发动机，不应有烟气向外排出；使用时间较长但无故障的发动机，可以有少量的烟雾排出，烟色应为无色或微白色；如果通风管排烟量较重，排烟量较多颜色较黑，说明活塞环磨损漏气严重；

3、如果排烟颜色是蓝色，说明发动机烧机油，结合发动机的机油耗量的多少，可以说明发动机磨损到什么程度；如果排烟颜色变为黑色和大量的排烟，就应考虑到活塞环是否卡住或已经断裂，应进一步检查以确认其损坏情况；在某些特殊情况，可能排烟变为黄色烟雾，说明发动机轴瓦可能烧毁，应进一步检查或停机修理；

4、当以上故障判断不够明显时，可以将曲轴箱通风的另一根接发动机进气管的排气管接头也拔下来并将其堵住，切断曲轴箱的排气，燃烧室的气体直接经活塞和活塞环排入曲轴箱并从曲轴箱通风管排出而无旁路，排烟量会明显增加，观察更为直观。

3. 怎样判断活塞及活塞环漏气

发动机气缸串气，会导致发动机启动困难，功率不足和油耗增加，串气严重时，发动机会无法启动运转。发动机气缸串气响声严重时，与敲缸相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出。

检查发动机窜油窜气的方法：打开机油口的盖子，慢慢加油，如果串气严重，用肉眼就可以看出。若串气不严重，可以用一张白纸放在离机油口5厘米左右的地方，然后加油，若串气、串油，白纸上会有油迹，严重时油迹会很大

4. 如何区分气门漏气和活塞漏气

气门漏气症状特征

气门漏气属发动机常见故障，其故障征象为：发动机功率不足、起动困难、排气管冒黑烟，摇转曲轴时阻力减小，在进、排气管处可听到“嗞嗞”的漏气声。

在排气消声器部位，如听到有“唏唏”的声音，则表示发动机排气门有漏气现象；而在进气侧听到有“嘘嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象。'

气门漏气可能原因

01 气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。

02 气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。

03 气门弹簧弹力减弱及失去弹性或弹簧折断，也可造成气门与气门座之间不能严密配合。

04 气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。

气门漏气排除方法

生成故障主要部件依次为气门、气门导管、气缸盖。

最佳处理方式：拆检发动机气缸盖，根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关磨损和损坏的配件。

气门漏气的主要原因及排除方法如下：

（1）气门与气门座之间有积碳或烧损。排除方法：清除积碳并进行研磨，重者则需光磨气门和铰修气门座后再行研磨。

（2）气门与气门导管配合间隙不正确。间隙过大，气门晃动，关闭时会产生偏斜，造成密封不良；间隙过小，气门在导管中卡滞，使气门关闭不严或不能关闭。遇有此种情况，应查明产生间隙过大或过小的原因，更换影响正常配合间隙的导管或气门。

（3）气门弹簧弹力不足或折断，使气门不能关闭或关闭不严。排除方法：更换气门弹簧。

（4）气门间隙过小，气门杆等零件受热后无膨胀余地而关闭不严。按要求调整气门间隙。

气门漏气响一般在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。

通常，我们需要拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间

5. 活塞环漏气是什么现象

没有如何准确判断第一道活塞环损坏

，只有以下答案，通常情况下，工欲善其事必先利其器，可以利用平波仪将其表面螺纹打磨干净，然后在它的边缘处用光电管开孔。但是，

①有的车型如日本的佳美E23型，皇冠CA208型发动机以及国产的解放CA141和北京BJ2020N型等车型，活塞与缸壁的间隙配合都较小，这使得机油在缸壁问的润滑受到影响，尤其第一道环更得不到良好的润滑，还处在高温下工作。

②机油压力偏低，使活塞环产生干摩擦。

③活塞环质量不佳，有的车型第一道环室狭窄，过窄的活塞环承受不了气体的冲击和与缸壁敲打的震动。

④发动机温度太高，没等温度降下来，就猛然添加冷却水，极易使活塞环炸