1. 大修后曲轴瓦紧热车不好启动

检查供油管路是否顺畅，但掌握以上方法：　　用专用工具测试检测电瓶电压是否正常：　　（1）检查预热塞是否损坏如断路。　　（3）检查进、排气门是否积碳过多。　　（4）检查进气道是否渗漏。避免在操作的过程中由于共轨管内的高压油喷射出来。如曲轴/，由于篇幅所限，未能一一列出。　　（2）检查燃油品质或是否水份、杂质过多。　　F，是否达启动条件（如启动电压）。根据检测结果对蓄电池进行必要的维护或更换。　　（2）检查其内阻（值）是否正常！故只有在专业技术人员且熟知车辆和发动机性能（参考“维修手册”）条件下，才可进行高压共轨型发动机的检修。　　　　　　　　　　高压共轨柴油机启动困难或无法启动、脏物遮挡等，按照维修手册提示进行具体操作和维修、故障诊断仪或示波器显示，而造成人身安全事故，由于车型的原因或采用的排放系统不同原因（如博士），还有许多方面、松动、短路等多种可能。　　（4）检查蓄电池是否提供足够的电压提供。　　E、高压油泵故障、节气门体是否积碳堆积、脏物过多而动作不良。　　（5）水温传感器异常：　　高压共轨柴机与传统柴油机的故障诊断方法略有不同;凸轮轴信号传感器的完好度。　　（2）检查传感器相关线路及接插件是否松动或断线。　　　　D、预热塞故障：　　解决，主要引发部位（件）及对策：　　A、启动线路电压异常或无电。　　解决、有无异物堵塞。　　（6）喷油器质量故障或异物卡滞、卡死不喷油或少量喷油。在诊断之前须学习或阅读该车型配置的发动机（高压共轨柴油机）维修手册：　　（1）用专用设备检测压油泵油压。　　（3）检查轨道压力传感器是否正常。　　（4）检查低压油路是否有空气、机械部件故障或个别部件故障。　　C：　　检查电喷系统线束及保险、喷油器异常或轨压异常：　　解决。　　解决：　　（1）检查相关传感器是否损坏、短路等，特别如点火开关线路方面(包括保险和点火钥匙线路）。　　B、蓄电池电压不足：如：马达启动无力或无法启动。　　解决：　　解决：　　（1）油水分离器是否堵塞有异物或是否为原厂产品。　　（2）滤清器是否为原厂产品，这点很重要，这也是建议车辆直接去售后检修的重要理由之一，常被忽略：曲轴、凸轮轴工作，相位错误。　　（3）检查其相关连接线路是否有断路

2. 大修发动机曲轴有点紧,能磨合好吗

换了气缸和活塞基本不用磨合，只要前500公里不要骑得太猛就行了，不必像新车那样磨合的，因为车的曲轴 连杆 齿轮等都是早就磨合好的。只要1000公里的时候记得换次机油就行了。我认为怠速磨合作用很小

3. 大修后曲轴过紧会拉瓦吗

发动机拉瓦的主要原因：

（1）曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，特别是大修更换过轴瓦的车辆，大修装配时轴瓦的间隙配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背存在间隙，合金与瓦不能完全紧密帖合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干磨擦。

（2）大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。

有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响。

（3）机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

（4）机油油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。

（5）机油管路发生泄露，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

（6）冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。

（7）发动机严重超负运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，使轴与瓦之间产生高温，造成抱死。

（8）机油过脏，换的机滤生锈，机滤堵塞，供油不畅；机滤质量差，过滤效果达不到要求；

（9）机滤破损，起不到过滤作用；

（10）机油牌号不对或油质较差；

（11）机油进水或进入燃油使机油被稀释；

4. 大修后曲轴瓦紧热车不好启动怎么回事

进口四缸摩托车发动机曲轴采用的是轴瓦结构，对机油要求特别高，你的问题是热车不好启动甚至没有怠速很可能是瓦片拉伤变形了导致热涨抱死曲轴的现象，这个时候你的马达赚起来就很吃力达不到响应的转速所以无法启动，但是你推到一定的转速它就能启动了但是怠速还是不行，冷车的时候是正常可以启动那就是曲轴瓦不行了。

而且这种发动机一定要用半合成以上的高档摩托车专用机油。

5. 大修发动机后瓦紧怎么办

汽车发动机爆瓦是可以修好的，发动机爆瓦的原因：

1、机油本身有质量问题，抗负荷性、高温性差；建议：保障机油质量。

2、安装大瓦力矩不对，过紧；其契性油膜难以形成；建议：用专用力矩扳手。

3、主轴承开档差过大或过小；检查曲轴和主轴承座。

4、推力轴承间隙过大；检查推力轴承。

5、机油泵故障或流量偏小；检查机油泵。

6. 刚大修完发动机怠速磨合

发动机大修后的磨合是修理中不可缺少的工序，是保证和提高维修质量的一个重要环节。

（1）无负荷热磨合：卸下动力装置，操纵油门至怠速位置，是柴油机速度为800r/min运转60min，接着操纵油门至中速位置，运转30min,在操纵油门至较高位置，使柴油机提高到额定转速，运转30min。

（2）有负荷磨合：最好是在专用测功机上，是柴油机在不同转速，不同负荷下运行，能保证磨合质量。但个体户一般都缺乏这一设备，因此，用户在使用初期，应遵循：转速由低到高，负荷由小到大，逐级增加。

7. 大修后曲轴瓦紧热车不好启动怎么办

1、热车难以启动检查汽车电路，若发现启动冷车和热车时高压火花强度有明显不同，启动冷车时有强烈的蓝色高压火花，热车时则高压火花微红而弱，可判断是点火线圈的故障。这时更换新的点火线圈，便能排除故障；

2、故障原因：当点火线圈的绝缘能力下降时，受温度的影响，点火线圈有局部短路，使高压火花强度减弱。另外，点火线圈温度升高后，使线圈电阻增大，从而降低了感应电压，同样使高压火花变弱，不易点燃混合气体，便出现热车不易启动的现象；

3、另外一种情况是气阻使热车启动困难。某些汽车在夏天长期行车时会发生这种现象，汽车高速行驶后温度很高，尤其在夏季，突然熄火，油门关闭，低温空气不再吸入，再加上汽油机罩下通风不良，热量不易散发，化油器的温度比行驶时还高。

因此，汽油迅速蒸发，这时热启动汽车吸入的低温空气很少，混合气加浓，被吸进去的都是弥漫在化油器上口的汽油蒸气，故无法启动。这时如果进气自动预热器热敏开关功能正常，使进气加热程度最小，向进气管输入空气，按化油器的功能得到理想的混合气，便能克服上述故障。

若自动预热器功能失常，便会偶尔出现热车难启动的故障；

4、一般造成发动机热车不好启动的原因多是在启动时混合气过浓。造成混合气过浓的常见故障有水温传感器损坏和喷油嘴渗油，如果水温传感器损坏显示水温过低，但是实际温度很高会造成发动机电脑控制喷油过多，热车启动困难。如果喷油嘴渗油，也会造成混合气过浓。

8. 大修发动机后轴瓦太紧

可能是曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦；

大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑；